Înainte de aerisire, curățați toate punctele de aerisire și capacul rezervorului de lichid de frână de murdărie.
Dacă a fost deschis un singur cilindru de roată sau un etrier de frână, este suficient să se aerisească doar din circuitul de frână corespunzător, a cărui schemă de rutare este prezentată în figura 167.
În caz contrar, aerisirea trebuie să înceapă cu roțile din spate, apoi să treacă la supapele superioare ale etrierelor de frână față și să se termine cu supapele inferioare ale etrierelor de frână față.
În timpul procesului de aerisire, rezervorul trebuie să fie umplut constant cu lichid de frână. Când nivelul lichidului din rezervor scade, poate pătrunde aer în sistem.
- Atașați un furtun transparent din plastic la supapa de eliberare a aerului corespunzătoare, după ce ați scos mai întâi manșonul de pe supapă. Așezați celălalt capăt al furtunului într-un recipient umplut parțial cu lichid de frână.
- Rugați asistentul să apese complet pedala de frână. Deschideți robinetul cu o jumătate de tură. Observați lichidul care curge prin furtun.
- De îndată ce bulele de aer nu mai sunt vizibile în lichidul care curge, aerul a fost eliminat din sistem. Țineți pedala de frână apăsată și închideți supapa de aerisire. Eliberați încet pedala.
- Efectuați aceeași lucrare la toate celelalte valve. Figura 189 prezintă amplasarea ambelor supape de aerisire a etrierului de frână față. Încă o dată, trebuie menționat că este necesar să se monitorizeze constant nivelul lichidului de frână din rezervor. Nu reumpleți sistemul cu lichid sub nicio formă. De asemenea, nu adăugați lichid de frână care a fost deschis mult timp.
Figura 189. Amplasarea supapelor de eliberare a aerului pe etrierul de frână. (1) - supapă inferioară a circuitului de frână; (2) — supapă a circuitului de frânare superior.
Sursa articolului este site-ul web [peugeotbook.ru]