Frâne cu disc față (Peugeot J5)

13.2.1. Înlocuirea plăcuțelor de frână

Pentru a verifica grosimea materialului de protecție a plăcuțelor de frână, scoateți roțile și verificați grosimea materialului rămas prin fereastra de inspecție din etrier. Verificați întotdeauna din ambele părți, deoarece se poate produce o uzură neuniformă a plăcuțelor de frână. Dacă se întâmplă acest lucru, este posibil să suspectați că etrierul este blocat, ceea ce necesită demontare și inspecție.

Plăcuțele de frână trebuie înlocuite dacă grosimea materialului nu depășește grosimea a două chibrituri pliate. Grosimea minimă oficială acceptabilă a materialului plăcuțelor de frână este de 2,0 mm.

Când demontați plăcuțele de frână și intenționați să le reinstalați, acestea trebuie marcate pentru a vă asigura că sunt instalate în locațiile lor originale. În acest caz, sunt marcate roata de pe care este scoasă plăcuța și poziția acesteia în etrier. Dacă plăcuțele de frână sunt instalate în locuri greșite, mașina poate încetini.

Etrierul de frână este alcătuit din două jumătăți. Nu separați jumătățile etrierului sub nicio formă.

Demontarea plăcuțelor de frână se face după cum urmează:

• Slăbiți șuruburile roților de pe ambele părți.
• Așezați partea din față a vehiculului pe suporturi și scoateți roțile din față. Fuzetele de direcție ar trebui să se lase sub propria greutate.
• Deconectați conectorul firului senzorului indicatorului de uzură.
• Introduceți cleștele pentru demontarea pompei de apă între etrierul de frână și sabotul interior de frână (1) din Fig. 168. Când cleștele este strâns, pistonul este presat în cilindru.

• Înainte de a demonta etrierul de frână, consultați Figurile 169 și 170. Slăbiți șurubul (1) din Figura 169, folosind o a doua cheie fixă pentru a împiedica rotirea știftului de ghidare (2) din Figura 170.

• Înclinați etrierul de frână în jos, în poziția indicată în Figura 170. După aceasta, se poate scoate sabotul de frână (1) de pe partea interioară și sabotul de frână (4) de pe partea exterioară.

Curățați interiorul alezajului etrierului de frână cu o perie aspră, îndepărtând praful de pe plăcuțele de frână. Pistoanele ar trebui să fie acum complet încastrate în găuri dacă ies prea mult în afară. Pentru asta poți folosi un bloc de lemn (de exemplu, cu mânerul unui ciocan), dar atenție - din cauza presiunii asupra pistoanelor, lichidul de frână din conductă este deplasat și nivelul lichidului de frână din rezervor crește atât de mult încât lichidul se poate scurge din rezervor. Pentru a evita acest lucru, puteți pompa o parte din lichid din rezervor sau puteți deschide supapa de eliberare a aerului apăsând pistonul. Dacă supapa este deschisă doar puțin și numai pe durata mișcării pistonului, nu este nevoie să se elimine aerul din sistemul de frânare.

• Dacă este necesar să înlocuiți garnitura (5) din Figura 170, deșurubați știfturile de ghidare (2). Curățați temeinic știfturile de ghidare și instalați-le cu o garnitură nouă. Ungeți știfturile de ghidare cu vaselină de frână. Tipul de lubrifiant este cunoscut la stația de service.

Instalarea plăcuțelor de frână se efectuează în ordine inversă, conform următoarei descrieri:

• Instalați sabotul de frână interior (1) și sabotul de frână exterior (2) din Fig. 170 în poziția corectă. Pe plăcuța de frână interioară există un fir pentru senzorul de uzură a plăcuțelor de frână. Sârma trebuie trecută prin orificiul "a" prezentat în Figura 169.
• Verificați din nou instalarea plăcuțelor de frână și înclinați etrierul de frână în sus, într-o poziție în care șurubul poate fi înșurubat din partea superioară. Șuruburi noi sunt incluse în kitul de reparare a etrierului de frână și trebuie înlocuite. Dacă nu sunt disponibile șuruburi noi, lubrifiați filetul șuruburilor cu Loctite.
• În timp ce țineți știftul de ghidare 92) din Figura 170 cu o cheie pentru a-l împiedica să se rotească, strângeți șurubul (1) din Figura 169 la un cuplu de 34 Nm.
• Conectați firul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână. Verificați dacă firul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână nu intră în contact cu componentele de frână ale suspensiei roții față.
• Apăsați pedala de frână de mai multe ori. Acest lucru este important pentru instalarea de noi plăcuțe de frână. În același timp, se verifică forța aplicată pedalei de frână. De aici puteți determina dacă sistemul de frânare trebuie aerisit dacă a intrat aer în sistem printr-o supapă deschisă (când supapa s-a deschis când pistonul era încastrat).
• Pune roțile și coboară mașina. Strângeți imediat șuruburile roților.
• Verificați și, dacă este necesar, reglați nivelul lichidului de frână din rezervor.
• Rețineți că plăcuțele de frână noi trebuie rodate înainte de a oferi performanță completă de frânare. Prin urmare, frânați cu atenție la început.

13.2.2. Repararea etrierului de frână

Deșurubați etrierul de frână de la fuzetă. Suportul este fixat cu două șuruburi din interior. Deoarece sunt instalate două furtunuri de frână, este necesar să deconectați furtunurile de la racordul conductei de frână. În caz contrar, furtunul s-ar putea deșuruba după slăbirea cheii hexagonale și deșurubarea etrierului de frână. Pentru a slăbi conexiunea, deșurubați piulițele de racord. Scoateți ambele arcuri lamelare din suporturile lor și scoateți furtunurile de frână.

Toate lucrările de reparații trebuie efectuate pe o bancă de lucru curată, cu respectarea strictă a curățeniei. Plăcuțele de frână pot fi acum demontate așa cum este descris mai sus (acest lucru s-ar fi putut face înainte de a scoate cadrul de montare). Înainte de a începe, vă rugăm să citiți următoarele instrucțiuni. Acestea privesc toate elementele hidraulice.

• La demontarea piesei, înlocuiți toate garniturile de cauciuc sau garniturile de ulei. În timpul funcționării, piesele se uzează și, deși pot avea încă un aspect bun, din motive de siguranță trebuie înlocuite.
• Nu instalați niciodată un piston care prezintă zgârieturi sau este corodat. În acest caz, este necesară instalarea unei piese noi. Folosiți doar alcool sau lichid de frână curat pentru curățarea pieselor. De exemplu, chiar și o cantitate mică de benzină va ataca imediat sau ulterior piesele de cauciuc, provocând umflarea acestora și afectând potențial funcționarea sistemului de frânare în timpul utilizării ulterioare. Alcoolul folosit pentru curățare lasă pete care pot fi șterse cu o lavetă fără scame.

Figura 171 prezintă etrierul de frână cu plăcuțele de frână scoase. Figura prezintă patru șuruburi (2) care țin împreună cele două jumătăți ale etrierului de frână. Nu slăbiți și nu scoateți aceste șuruburi sub nicio formă.

• Deșurubați ambele furtunuri de frână (2) din hexagon și scoateți șuruburile de aerisire (3).
• Împingeți pistoanele afară din găuri folosind aer comprimat. Pentru a împiedica pistoanele să lovească metalul de cealaltă parte la suflare, introduceți o bucată de lemn dur în orificiul etrierului de frână. Când conectați la conducta de aer comprimat, îndepărtați degetele de zona de suflare. Procedura de lucru este prezentată în Figura 172. Dacă este necesar, lucrarea poate fi efectuată la o benzinărie unde este posibilă conectarea la conducta de aer comprimat.

• Scoateți garniturile cilindrului din interiorul alezajelor cilindrului folosind un obiect ascuțit. Nu deteriorați găurile.
• Curățați toate piesele cu lichid de frână curat sau alcool. Înlocuiți piesele dacă este necesar. Piesele de cauciuc trebuie înlocuite. Este imperativ să folosiți kitul de reparații.
• Ungeți inelele O cu lichid de frână curat sau lubrifiant de frână și introduceți inelele în canelurile cilindrului.
• Puneți manșete de praf pe pistoane și introduceți pistonul împreună cu segmentul în cilindru.
• Introduceți inelul de protecție împotriva prafului în canelura corpului cilindrului. După asamblare, verificați fixarea inelului de protecție împotriva prafului în piston și în carcasă.
• Înșurubați furtunurile de frână la etrierul de frână.
• Curățați temeinic suprafețele etrierului de frână și ale fuzetei.
• Ungeți filetul șuruburilor etrierului de frână cu Loctite, așezați etrierul de frână pe fuzetă și strângeți șuruburile.
• Strângeți ambele șuruburi în mai multe treceri la un cuplu de 145 Nm.
• Instalați plăcuțele de frână (secțiunea 13.2.1.).
• Introduceți furtunurile de frână în suporturile de montare și fixați-le cu arcuri lamelare. Fixați ambele conducte de frână cu piulițe de racord. Verificați dacă furtunurile de frână nu sunt răsucite după strângere. Dacă furtunurile sunt răsucite, slăbiți conexiunea la conductele de frână, rotiți furtunul în poziția corectă și strângeți din nou piulița de racord.
• Aerisiți sistemul de frânare (secțiunea 13.6.).

13.2.3. Discuri de frână

Dacă există zgârieturi sau alte deteriorări, discurile de frână trebuie înlocuite (deteriorarea apare, de exemplu, atunci când plăcuțele de frână se uzează până la metal). Măsurați grosimea discului de frână folosind un micrometru sau un etriere și comparați-o cu datele din tabelele de dimensiuni și reglaje. Dacă discurile au aproximativ aceeași grosime ca cele originale, acestea pot fi rotite.



Înlocuirea discurilor de frână se efectuează după cum urmează:

Puteți găsi originalul pe resursă: www.PeugeotBook.ru

• Slăbiți piulițele roților, așezați partea din față a vehiculului pe suporturi și scoateți roata.
• Scoateți plăcuțele de frână așa cum este descris în secțiunea 13.2.1.
• Scoateți cele două șuruburi de la butucul roții. Un șurub fixează discul de frână, al doilea servește ca știft de ghidare a roții. Discul de frână are o fixare strânsă pe butucul roții și, prin urmare, trebuie apăsat spre exterior. Înșurubați trei șuruburi M10 x 1,25 în cele trei orificii filetate. Prin strângerea uniformă a șuruburilor, discul de frână va fi împins afară din butucul roții. Nu lăsați discul de frână să cadă.
• Așezați un disc de frână nou pe butuc și bateți-l cu un ciocan de cauciuc.
• Introduceți șuruburile și strângeți-le alternativ, în cruce.
• Așezați un comparator cu cadran pe sol, lângă discul de frână, pe un suport adecvat, sau așezați indicatorul pe fuzetă și măsurați bătaia discului de frână. Așezați calibrul indicatorului pe marginea exterioară a unui disc de frână bine curățat (la aproximativ 5 mm de margine) și rotiți încet discul de frână. Abaterea acului indicator reprezintă bătaia discului de frână, care nu trebuie să depășească 0,15 mm. Dacă bătaia este inacceptabil de mare, este posibil ca un obiect străin să fie blocat între butucul roții și discul de frână. Comparatorul cu cadran pe un stativ lung poate fi montat și pe o roată susținută, așa cum se arată în Figura 173. Verificați bătaia roții înainte de a instala plăcuțele de frână, deoarece în această situație butucul roții și discul de frână se rotesc mai ușor. Acest lucru face măsurarea mai ușoară.
• Montați roata, coborâți vehiculul și strângeți piulițele roții la cuplul specificat.