Дисковые тормоза передних колес (Peugeot J5)

13.2.1. Замена тормозных колодок

Для контроля толщины материала накладок тормозных колодок снять колеса и через смотровое окно в суппорте проверить толщину оставшегося материала. Проверку проводить всегда с двух сторон, так как может происходить неравномерный износ тормозных колодок. Если такое случается, можно подозревать заклинивание суппорта, что требует снятия и проверки.

Тормозные колодки подлежать замене, если толщина материала не превосходит толщины двух сложенных спичек. Официальная минимальная допустимая толщина материала тормозной колодки составляет 2,0 мм.

При снятии тормозных колодок и намерении их повторной установки колодки следует замаркировать, чтобы обеспечить их установку на прежние места. При этом маркируется, с какого колеса снимается колодка и ее положение в суппорте. При установке колодок не на свои прежние места возможно притормаживание автомобиля.

Тормозной суппорт состоит из двух половин. Ни в коем случае не разделять половины суппорта.

Снятие тормозных колодок производится следующим образом:

• Ослабить колесные болты с обеих сторон.
• Поставить переднюю сторону автомобиля на подставки и снять передние колеса. Поворотные кулаки должны провисать под собственным весом.
• Отсоединить разъем провода датчика индикатора износа.
• Вставить щипцы для снятия водяного насоса между тормозным суппортом и внутренней тормозной колодкой (1) на рисунке 168. При сжатии щипцов поршень утапливается в цилиндр.

• Перед снятием тормозного суппорта следует ознакомиться с рисунками 169 и 170. Отвернуть болт (1) на рисунке 169, удерживая вторым накидным ключом от проворачивания направляющий палец (2) на рисунке 170.

• Отклонить тормозной суппорт вниз в положение,показанное на рисунке 170. После этого могут вытаскиваться тормозная колодка (1) с внутренней стороны и тормозная колодка (4) с наружной стороны.

Очистить отверстие тормозного суппорта изнутри жесткой щеткой, удаляя пыль от тормозных колодок. Поршни теперь должны быть утоплены в отверстиях до конца, если они выступают слишком далеко. Для этого можно воспользоваться деревянным бруском (например, ручкой молотка), но осторожно — из-за нажатия на поршни вытесняется тормозная жидкость в трубопроводе и уровень тормозной жидкости в бачке повышается так, что жидкость может вытекать из бачка. Во избежание этого можно откачать часть жидкости из бачка или открыть клапан выпуска воздуха при нажатии на поршень. Если клапан приоткрыть совсем немного и только на время перемещения поршня, не потребуется удалять воздух из тормозной системы.

• При необходимости замены уплотнения (5) на рисунке 170 отворачиваются направляющие пальцы (2). Тщательно очистить направляющие пальцы и установить с новым уплотнением. Смазать направляющие пальцы смазкой для тормозных механизмов. Тип смазки известен на станции обслуживания.

Установка тормозных колодок производится в обратной последовательности соответственно следующему описанию:

• Установить внутреннюю тормозную колодку (1) и наружную тормозную колодку (2) на рисунке 170 в правильном положении. На внутренней тормозной колодке имеется провод датчика износа тормозных колодок. Провод необходимо провести в отверстие "а", показанное на рисунке 169.
• Еще раз проверить установку тормозных колодок, и отклонить тормозной суппорт наверх в положение, когда можно ввернуть болт с верхней стороны. Новые болт прикладываются к ремонтному комплекту тормозного суппорта и должны обязательно заменяться. Если не имеется новых болтов, смазать резьбу болтов контровочным средством "Loctite".
• Удерживая направляющий палец 92) на рисунке 170 ключом от проворачивания, затянуть болт (1) на рисунке 169 моментом 34 нм.
• Подсоединить провод датчика износа тормозных 1 колодок. Проверить, что провод датчика износ Я тормозных колодок не задевает деталей тормоза с I подвески переднего колеса.
• Несколько раз нажать на педаль тормоза. Это важно для установки новых тормозных колодок. При этом за одно проверяется усилие, прикладываемое к педали тормоза. Отсюда можно определить, требуется ли удаление воздуха из тормозной системы, если воздух попал через открытый клапан в систему (когда клапан открывался при утапливании поршня).
• Поставить колеса и опустить автомобиль. Сразу же затянуть колесные болты.
• Проверить и при необходимости откорректировать уровень тормозной жидкости в бачке.
• Помнить о том, что прежде чем новые тормозные колодки обеспечат полную эффективность торможения, необходимо дать им приработаться. Поэтому поначалу тормозить осторожно.

13.2.2. Ремонт тормозного суппорта

Отвернуть тормозной суппорт от поворотного кулака. Суппорт крепится двумя болтами с внутренней стороны. Так как установлены два тормозных шланга, необходимо отсоединить шланги от штуцера тормозной трубки. Иначе можно было бы отвернуть шланг после ослабления шестигранника и отворачивания тормозного суппорта. Для отворачивания соединения отвернуть накидные гайки. Выбить обе листовые пружины из креплений и вытащить тормозные шланги.

Все ремонтные работы следует выполнять на чистом верстаке со строгим соблюдением чистоты. Теперь могут быть сняты тормозные колодки, как было описано выше (это можно было сделать и до снятия монтажной рамы). Перед началом работы ознакомиться с ниже следующими указаниями. Они касаются всех гидравлических элементов.

• При разборке детали заменять все резиновые манжеты или сальники. В ходе эксплуатации детали изнашиваются и хотя могут еще иметь хороший внешний вид, в целях безопасности должны обязательно заменяться.
• Ни в коем случае не устанавливать поршень, имеющий царапины или подвергшийся коррозии. В этом случае обязательно устанавливать новую деталь. Для очистки деталей использовать только алкоголь или чистую тормозную жидкость. Например, даже незначительное количество бензина сразу же или позднее поражает резиновые детали, от чего они разбухают и могут повлиять на функционирование тормозной системы в последующей эксплуатации. Применяемый для очистки алкоголь оставляет пятна, которые могут стираться тряпкой без очесов.

На рисунке 171 показан тормозной суппорт со снятыми тормозными колодками. На рисунке видны четыре болта (2), стягивающие обе половины тормозного суппорта. Ни в коем случае не ослаблять и не отворачивать эти болты.

• Отвернуть оба тормозных шланга (2) от шестигранника и вывернуть винты (3) выпуска воздуха.
• Вытолкнуть поршни из отверстий с помощью сжатого воздуха. Во избежание ударов поршней об металл с другой стороны при продувке вложить в отверстие тормозного суппорта кусок твердого дерева. При подключении к магистрали сжатого воздуха убрать из зоны продувки пальцы. Проведение работы представлено на рисунке 172. Если требуется, работу можно провести на автозаправочной станции, где можно подключиться к магистрали сжатого воздуха.

• Снять острым предметом с внутренней стороны отверстий цилиндров уплотнения цилиндров. Не повредить отверстия.
• Очистить все детали чистой тормозной жидкости или алкоголем. При необходимости заменить детали. Резиновые детали заменяются обязательно. Обязательно использовать ремонтный комплект.
• Смазать уплотнительные кольца чистой тормозной жидкостью или смазкой для тормозных механизмов и вставить кольца в канавки цилиндров.
• Поставить на поршни пыльники и вставить поршень вместе с кольцом в цилиндр.
• Поставить кольцо пыльника в канавку корпуса цилиндра. После сборки проверить крепление кольца пыльника в поршне и в корпусе.
• Привернуть к тормозному суппорту тормозные шланги.
• Тщательно очистить поверхности тормозного суппорта и поворотного кулака.
• Смазать резьбу болтов тормозного суппорта средством "Loctite", поставить тормозной суппорт на поворотный кулак и ввернуть болты.
• За несколько проходов затянуть оба болта до момента затяжки 145 нм.
• Установить тормозные колодки (раздел 13.2.1.).
• Продвинуть тормозные шланги в крепежные уголки и закрепить листовыми пружинами. Закрепить обе тормозные трубки накидными гайками. Проверить отсутствие скручивания тормозных шлангов после затяжки. Если шланги перекручены, ослабить соединение с тормозными трубками, повернуть шланг в правильное положение и снова затянуть накидную гайку.
• Удалить воздух из тормозной системы (раздел 13.6.).

13.2.3. Тормозные диски

При наличии царапин и других повреждений тормозные диски должны заменяться (повреждения возникают, например при износе тормозных колодок до металла). Измерить толщину тормозного диска с помощью микрометра или штангенциркуля и сравнить с данными, приведенными в таблицах размеров и регулировок. Если диски еще примерно соответствуют первоначальной толщине, можно проточить их.



Замена тормозных дисков производится следующим образом:

• Ослабить крепление колесных гаек, поставить переднюю сторону автомобиля на подставки и снять колесо.
• Снять тормозные колодки, как описано в разделе 13.2.1.
• Отвернуть два болта из ступицы колеса. Один болт крепит тормозной диск, второй служит направляющим пальцем колеса. Тормозной диск имеет плотную посадку на ступице колеса и поэтому его нужно выпрессовывать. В три резьбовые отверстия ввернуть три болта М10 х 1,25. При равномерной подтяжке болтов тормозной диск выпрессовывается со ступицы колеса. Не допускать падения тормозного диска.
• Надеть на ступицу новый тормозной диск и забить его резиновым молотком.
• Вставить болты и попеременно перекрестно затянуть.
• Поставить на земле рядом с тормозным диском стрелочный индикатор на соответствующей стойке или разместить индикатор на поворотной кулаке и измерить биение тормозного диска. Измерительный щуп индикатора приставить к наружному краю хорошо очищенного тормозного диска (примерно 5 мм от края) и медленно проворачивать тормозной диск. Отклонение стрелки индикатора представляет собой биение тормозного диска, которое не должно превышать значения 0,15 мм. Если биение недопустимо велико, то возможной причиной может быть попадание постороннего предмета между ступицей колеса и тормозным диском. Стрелочный индикатор на длинной стойке можно также установить, как показано на рисунке 173, на подложенное колесо. Проверку биения производить перед установкой тормозных колодок, так как в таком состоянии легче проворачивается ступица колеса и тормозной диск. Это облегчает измерение.
• Поставить колесо, опустить автомобиль и затянуть колесные гайки до предписанного момента.