Главный тормозной цилиндр имеет тандемную конструкцию и обеспечивает работу двух тормозных контуров. Задний контур цилиндра управляет верхними поршнями дисковых тормозов и тормозами задних колес. Передний контур цилиндра обеспечивает работу нижних поршней дисковых тормозов. На автомобилях уста забиваются различные главные тормозные цилиндры. На рисунке 167 представлена схема взаимодействия элементов тормозной системы. Установлен гидроусилитель тормозной системы. Рабочий вакуум на бензиновых двигателях поступает от впускного коллектора. На дизельных и турбодизельных двигателях необходимое разрежение создается вакуумным насосом. На автомобилях устанавливаются вакуумные насосы различных производителей. Регулятор тормозных усилий регулирует усилие торможения задних колес.
Рис. 167. Схема тормозных контуров.1. Передние дисковые тормоза; 2. Задние барабанные тормоза; 3. Регулятор тормозных усилий; 4. Гидроусилитель тормозной системы; 5. Главный тормозной цилиндр; 6. Рычаг ручного тормоза; 7. Рычаг уравнителя троса ручного тормоза
Ручной тормоз воздействует через тросы на задние колеса. Полная эффективность ручного тормоза достигается при затяжке рычага ручного тормоза на 4 — 5 щелчков.
Оригинал содержится на портале [PeugeotBook.ru]