Układ hamulcowy — informacje ogólne (Peugeot J5)

Wszystkie modele opisane w tej publikacji są wyposażone w hamulce tarczowe na przednich kołach. Modele są wyposażone w hamulce Girling. Hamulce tarczowe mają dwa tłoczki na cylinder, podłączone do oddzielnych obwodów hamulcowych i zaciski pływające, co oznacza, że siła hamowania jest wywierana przez tłoczek po jednej stronie, który następnie przesuwa cały zacisk na sworzniach przesuwnych, dociskając klocki hamulcowe do tarczy po obu stronach.

Główny cylinder hamulcowy ma konstrukcję tandemową i zapewnia działanie dwóch obwodów hamulcowych. Tylny obwód cylindra steruje górnymi tłokami hamulców tarczowych i hamulcami tylnych kół. Przedni obwód cylindra zapewnia działanie dolnych tłoków hamulców tarczowych. W samochodach dochodzi do zatkania głównych cylindrów hamulcowych. Rysunek 167 przedstawia schemat współdziałania elementów układu hamulcowego. Zamontowano hydrauliczny układ wspomagania hamulców. Podciśnienie robocze w silnikach benzynowych pochodzi z kolektora dolotowego. W silnikach wysokoprężnych i turbodieselowych niezbędne podciśnienie wytwarzane jest przez pompę próżniową. W samochodach montuje się pompy próżniowe różnych producentów. Regulator siły hamowania reguluje siłę hamowania kół tylnych.



Hamulec ręczny działa za pośrednictwem linek na tylne koła. Pełną skuteczność hamulca ręcznego uzyskuje się po zaciśnięciu dźwigni hamulca ręcznego o 4 do 5 kliknięć.