Zgodnie z przeznaczeniem i funkcjami układ hamulcowy samochodu dzieli się na roboczy, zapasowy, postojowy i awaryjny. Układ hamulca roboczego reguluje prędkość pojazdu i zatrzymuje go z niezbędną skutecznością. Koło zapasowe służy do zatrzymania samochodu z niezbędną skutecznością w przypadku awarii działającego układu hamulcowego. Parking służy do utrzymania samochodu w bezruchu względem drogi. Służy głównie do przytrzymania stojącego samochodu, ale może być również wykorzystana jako awaryjna w przypadku awarii działającego układu hamulcowego.
W aucie zastosowano działający układ hamulcowy z napędem hydraulicznym i ukośnym rozdzieleniem obwodów, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo prowadzenia auta. W przypadku awarii jednego z obwodów, drugi obwód pełni funkcję zapasowego układu hamulcowego, który zapewnia zatrzymanie samochodu z wystarczającą skutecznością.
Układ hamulcowy składa się z pompy hamulcowej, podciśnieniowego urządzenia wspomagającego hamowanie, hamulców tarczowych na przednich kołach oraz hamulców bębnowych lub tarczowych na tylnych kołach.
Podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie zmniejsza siłę nacisku na pedał hamulca, ułatwiając w ten sposób jazdę.
Regulator ciśnienia hamulca tylnego znajduje się w siłowniku hydraulicznym każdego hamulca tylnego. W większości modeli regulatory ciśnienia są umieszczone oddzielnie, ale w niektórych modelach z tylnymi bębnami hamulcowymi regulatory ciśnienia są zintegrowane z tylnymi cylindrami pomocniczymi.
Podczas jazdy po mokrej nawierzchni zaleca się od czasu do czasu wciskać pedał hamulca, aby usunąć szkodliwe osady z tarcz hamulcowych. W wyniku działania siły odśrodkowej woda jest odprowadzana z tarcz hamulcowych podczas ruchu, jednak pozostaje na nich cienka warstwa tłuszczów, silikonów, resztek gumy, smaru i brudu, co zmniejsza skuteczność hamowania.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych powinny one dotrzeć. Na pierwszych 200-300 km biegu nie zaleca się maksymalnego hamowania bez potrzeby.
Skorodowane tarcze hamulcowe powodują efekt wibracji podczas hamowania, który nie znika podczas dłuższego hamowania. W takim przypadku należy wymienić tarcze hamulcowe.