13.4.1. Demontaż i montaż
Wymontowanie i zamontowanie głównego cylindra hamulcowego nie sprawia żadnych trudności. Przed wyjęciem odłącz akumulator. Główny cylinder hamulcowy zamontowany jest w przedniej części serwa hamulcowego.
- Odłączyć dwa złącza urządzenia ostrzegającego o poziomie płynu hamulcowego.
- Odkręć nakrętki łączące przewody hamulcowe i ostrożnie przesuń przewody na bok. Główny cylinder hamulcowy pokazano na rysunku 182. Wygląda on inaczej w różnych modelach. Aby uzyskać dostęp do punktów połączeń, lepiej jest zdemontować mocowanie koła zapasowego.
Rysunek 182. Główny cylinder hamulcowy i serwo hamulcowe. 1. Przewody alarmowe poziomu płynu hamulcowego; 2. Podłączenie węża podciśnieniowego; 3. Hydrauliczny wzmacniacz siły hamowania
- Odkręć dwie nakrętki od głównego cylindra hamulcowego znajdującego się z przodu serwa hamulcowego.
- Ostrożnie wyjmij główny cylinder hamulcowy. Aby zapobiec rozlaniu płynu hamulcowego na malowane powierzchnie, należy umieścić szmatkę pod cylindrem lub wyjąć cylinder pod kątem, jak pokazano na rysunku 183.
Rysunek 183. Wyjmowanie cylindra hamulca głównego ze szpilek układu wspomagania kierownicy w pozycji pochylonej
Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej [PEUGEOTBOOK]
- Montaż cylindra hamulcowego głównego wykonuje się w odwrotnej kolejności. Dokręć element mocujący momentem dokręcającym 20 Nm.
- Napełnij zbiornik świeżym płynem hamulcowym i odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z opisem w punkcie 13.6. Następnie doprowadź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku do poziomu normalnego.
13.4.2. Naprawa cylindra hamulcowego
Lepiej nie naprawiać cylindra hamulcowego. Jeśli cylinder jest uszkodzony, lepiej jest zamontować nowy. Przy zakupie cylindra głównego należy podać model pojazdu, ponieważ cylindry nie są takie same we wszystkich modelach. Jeśli jednak dysponujesz zestawem naprawczym, naprawa głównego cylindra hamulcowego nie będzie trudna. W tym przypadku utrzymanie czystości jest szczególnie ważne. Zdemontowany cylinder pokazano na rysunku 184. Można go zdemontować w następujący sposób:
Rysunek 184. Główny cylinder hamulcowy. 1. Zbiornik płynu hamulcowego; 2. Końcówki gumowe; 3. Uszczelka gumowa; 4. Pierścień ustalający; 5. Popychacz
- Zdejmij dwukomorowy zbiornik płynu hamulcowego (1). Jest on zamocowany do mocowań w gumowych zatyczkach (2) i należy go pociągnąć do góry i poruszać nim podczas wyjmowania. Odciągnij obie gumowe końcówki (2) za pomocą śrubokręta.
- Zdjąć uszczelkę gumową (3).
- Wyjąć pierścień dystansowy mocujący (4) z otworu cylindra. Jednocześnie lekko naciśnij pręt popychający, aby zmniejszyć nacisk na pierścień.
- Powoli zwolnij popychacz i wyciągnij tłok ze sprężyną powrotną z cylindra. Szczegóły te przedstawiono na rysunku 185.
Rysunek 185. Wyjąć tłok (1) ze sprężyną powrotną (2) z cylindra.
- Odkręć śrubę ograniczającą znajdującą się z boku cylindra. Utrzymuje tłok pośredni wewnątrz cylindra. Aby uniknąć uszkodzenia tłoka podczas odkręcania śruby w celu zmniejszenia ciśnienia na tłok, należy wcisnąć tłok do środka za pomocą drewnianego patyczka. Wyjmij tłok i drugą sprężynę powrotną z cylindra. Aby to zrobić, należy uderzyć cylinder o drewnianą podstawkę lub przedmuchać części sprężonym powietrzem.
- Zdejmij kolejno podkładkę (1), uszczelkę tłoka (2), podkładkę dystansową (3), uszczelkę (4) i sworzeń prowadzący (5) uszczelki z tłoka.
- Zdjąć podkładkę i uszczelkę z tłoka pośredniego.
- Jeżeli konieczny okaże się dalszy demontaż tłoków, można z nich wyjąć zawór nadciśnieniowy, pierścień uszczelniający i podkładkę mosiężną.
- Dokładnie wyczyść i sprawdź wszystkie części. Szczególnie należy sprawdzić otwór cylindra. Jeśli powierzchnia robocza cylindra jest porysowana lub skorodowana, należy go wymienić. Sprawdź drożność wszystkich otworów cylindra.
- Przed montażem należy nasmarować wszystkie części płynem hamulcowym.
- Jeżeli zawór nadciśnieniowy został zdemontowany, należy założyć podkładkę mosiężną, zamontować pierścień uszczelniający i zabezpieczyć zawór.
- Załóż pierścień uszczelniający i podkładkę na tłok pośredni.
Zmontuj tłok roboczy, postępując zgodnie z rysunkiem 186. Kolejno zamontuj sworzeń prowadzący (5), mankiet (4), podkładkę dystansową (3), nasuń uszczelkę (2) i dociśnij całość razem z podkładką (1). Mankiety tłoka mają wargi uszczelniające, które należy ustawić w następujący sposób:
* mankiet przed tłokiem musi być skierowany w stronę tylnej części cylindra,
* Mankiet za tłokiem musi być skierowany w stronę przedniej części cylindra.
Rysunek 186. Zmontowany tłok roboczy. 1. Pralka; 2. Pierścień uszczelniający; 3. Podkładka rozprężna; 4. Mankiet gumowy; 5. Kołek prowadzący
- Ostrożnie włóż tłok pośredni i sprężynę do otworu. Tłok ma rowek, w który pasuje śruba dociskowa. Aby wyrównać szyjkę śruby z rowkiem na tłoku, należy wcisnąć tłok do środka za pomocą drewnianego patyczka, dokręcając jednocześnie śrubę. Gdy poczujesz, że tłok nie próbuje już powrócić pod wpływem własnego ciśnienia, dokręć śrubę do końca.
- Ostrożnie włóż sprężynę i tłok roboczy, a następnie za pomocą popychacza wciśnij tłok do środka. Włóż pierścień ustalający do rowka cylindra. Sprawdź, czy pierścień jest dobrze osadzony.
- Na koniec zamontuj gumowe końcówki, zbiornik i pierścień ustalający.