13.4.1. Демонтиране и монтаж
Демонтирането и монтажът на главния спирачен цилиндър не е труден. Изключете батерията, преди да я свалите. Главният спирачен цилиндър е монтиран в предната част на усилвателя на спирачката.
- Разкачете двата конектора на устройството за предупреждение за нивото на спирачната течност.
- Развийте съединителните гайки на спирачните тръби и внимателно преместете тръбите настрани. Главният спирачен цилиндър е показан на Фигура 182. Той изглежда различно при различните модели. За да получите достъп до точките за свързване, е по-добре да свалите стойката на резервното колело.
Фигура 182. Главен спирачен цилиндър и усилвател на спирачките. 1. Кабели за алармата за нивото на спирачната течност; 2. Свързване на вакуумния маркуч; 3. Хидравличен усилвател на спирачките
- Отстранете двете гайки от главния спирачен цилиндър от предната страна на усилвателя на спирачката.
- Внимателно свалете главния спирачен цилиндър. За да предотвратите разливане на спирачна течност върху боядисаните повърхности, дръжте парцал под цилиндъра или извадете цилиндъра под ъгъл, както е показано на Фигура 183.
Фигура 183. Демонтиране на главния спирачен цилиндър от шпилките на сервоусилвателя на волана в наклонено положение
- Монтажът на главния спирачен цилиндър се извършва в обратен ред. Затегнете крепежния елемент с въртящ момент на затягане от 20 Nm.
- Напълнете резервоара с прясна спирачна течност и обезвъздушете спирачната система, както е описано в раздел 13.6. След това докарайте нивото на спирачната течност в резервоара до нормалното ниво.
13.4.2. Ремонт на главния спирачен цилиндър
По-добре е да не ремонтирате главния спирачен цилиндър. Ако е повреден, е по-добре да инсталирате нов цилиндър. Когато купувате главен спирачен цилиндър, моля, посочете модела на превозното средство, тъй като цилиндрите не са еднакви за всички модели. Ако обаче имате ремонтен комплект, ремонтът на главния спирачен цилиндър не е труден. В този случай поддържането на чистота е особено важно. Сваленият цилиндър е показан на Фигура 184 и може да бъде разглобен, както следва:
Фигура 184. Главен спирачен цилиндър. 1. Басейн със спирачна течност; 2. Гумени накрайници; 3. Гумено уплътнение; 4. Задържащ пръстен; 5. Бутален прът
- Свалете двукамерния резервоар за спирачна течност (1). Той е закрепен към фитинги в гумени капачки (2) и трябва да се издърпа нагоре и размърда, когато се сваля. Издърпайте назад двата гумени накрайника (2) с отвертка.
- Отстранете гуменото уплътнение (3).
- Извадете задържащия дистанционен пръстен (4) от отвора на цилиндъра. Едновременно с това леко натиснете буталото, за да намалите натиска върху пръстена.
- Бавно освободете буталото и издърпайте буталото с възвратната пружина от цилиндъра. Тези подробности са показани на Фигура 185.
Статия, препубликувана от уебсайта PEUGEOTBOOK.ru
Фигура 185. Извадете буталото (1) с възвратната пружина (2) от цилиндъра.
- Развийте ограничителния винт отстрани на цилиндъра. Той държи междинното бутало вътре в цилиндъра. За да избегнете повреда на буталото при развиване на винта, за да намалите налягането върху буталото, натиснете буталото навътре с дървена пръчка. Извадете буталото и втората възвратна пружина от цилиндъра. За да направите това, ударете цилиндъра върху дървена стойка или издухайте частите със сгъстен въздух.
- Отстранете последователно шайбата (1), уплътнението на буталото (2), дистанционната шайба (3), уплътнението (4) и водещия щифт (5) на гарнитурата от буталото.
- Отстранете шайбата и уплътнителния маншон от междинното бутало.
- Ако е необходимо допълнително разглобяване на буталата, от него могат да се свалят клапанът за свръхналягане, О-пръстенът и месинговата шайба.
- Почистете и проверете внимателно всички части. Отворът на цилиндъра трябва да бъде специално проверен. Цилиндър с надраскана или корозирала работна повърхност трябва да бъде сменен. Проверете проходимостта на всички отвори на цилиндъра.
- Преди сглобяване, смажете всички части със спирачна течност.
- Ако е бил свален клапан за свръхналягане, поставете месингова шайба, монтирайте уплътнителен пръстен и закрепете клапана.
- Поставете уплътнителния пръстен и шайбата върху междинното бутало.
Съберете работно бутало, използвайки модел 186. Последователно се облича ръководство габър (5). маншета (4), распорную миене (3), надвинуть печат (2_ и всички заедно да натиснете шайба (1). Маншет бутала имат о-гъби, които трябва да бъдат разположени, както следва:
* маншетът пред буталото трябва да е обърнат към задната част на цилиндъра,
* Маншетът зад буталото трябва да е обърнат към предната страна на цилиндъра.
Фигура 186. Сглобено работещо бутало. 1. Шайба; 2. Уплътнителен пръстен; 3. Разширителна шайба; 4. Гумен маншет; 5. Водещ щифт
- Внимателно поставете междинното бутало и пружината в отвора. Буталото има жлеб, в който се вписва аксиалният винт. За да подравните шийката на винта и жлеба на буталото, натиснете буталото навътре с дървена пръчка, докато затягате винта. Когато усетите, че буталото вече не се опитва да се върне под собственото си налягане, затегнете винта напълно.
- Внимателно поставете пружината и работещото бутало и използвайте тласкача, за да натиснете буталото навътре. Поставете задържащия пръстен в жлеба на цилиндъра. Проверете дали пръстенът е здраво закрепен.
- Накрая монтирайте гумените накрайници, резервоара и задържащия пръстен.