Предни дискови спирачки (Peugeot J5)

13.2.1. Смяна на спирачни накладки

За да проверите дебелината на материала на накладките на спирачките, свалете колелата и проверете дебелината на останалия материал през контролния прозорец в спирачния апарат. Винаги проверявайте от двете страни, тъй като може да се получи неравномерно износване на спирачните накладки. Ако това се случи, може да подозирате, че шублерът е заседнал, което изисква отстраняване и проверка.

Спирачните накладки трябва да се сменят, ако дебелината на материала не надвишава дебелината на две сгънати клечки кибрит. Официалната минимална приемлива дебелина на материала на спирачните накладки е 2,0 мм.

Когато сваляте спирачните накладки и възнамерявате да ги монтирате отново, те трябва да бъдат маркирани, за да се гарантира, че са монтирани на оригиналните си места. В този случай колелото, от което е свалена накладката, и нейното положение в спирачния апарат са маркирани. Ако спирачните накладки са монтирани на неправилните места, колата може да забави скоростта.

Спирачният апарат се състои от две половини. Не разделяйте половинките на спирачния апарат при никакви обстоятелства.

Свалянето на спирачните накладки се извършва, както следва:

• Разхлабете болтовете на колелата от двете страни.
• Поставете предната част на превозното средство върху стойки и свалете предните колела. Шенкелните накрайници трябва да провиснат под собственото си тегло.
• Разкачете конектора на кабела на сензора за индикатора за износване.
• Поставете клещите за демонтиране на водната помпа между спирачния апарат и вътрешната спирачна челюст (1) на фиг. 168. Когато клещите са стиснати, буталото се притиска в цилиндъра.

• Преди да свалите спирачния апарат, вижте фигури 169 и 170. Разхлабете болта (1) на фигура 169, като използвате втори гаечен ключ, за да предотвратите завъртането на водещия щифт (2) на фигура 170.

• Наклонете спирачния апарат надолу до позицията, показана на Фигура 170. След това спирачната накладка (1) от вътрешната страна и спирачната накладка (4) от външната страна могат да бъдат извадени.

Почистете вътрешността на отвора на спирачния апарат с твърда четка, като отстраните праха от спирачните накладки. Буталата сега трябва да бъдат вдлъбнати в отворите докрай, ако стърчат твърде далеч. За това можете да използвате дървен блок (например, с дръжка на чук), но бъдете внимателни - поради натиска върху буталата, спирачната течност в тръбопровода се измества и нивото на спирачната течност в резервоара се повишава толкова много, че течността може да изтече от резервоара. За да избегнете това, можете да изпомпате част от течността от резервоара или да отворите вентила за изпускане на въздух, като натиснете буталото. Ако клапанът е отворен съвсем леко и само за времето на движение на буталото, няма нужда да се обезвъздушава спирачната система.

• Ако е необходимо да смените уплътнението (5) на Фигура 170, развийте водещите щифтове (2). Почистете старателно водещите щифтове и ги монтирайте с ново уплътнение. Смажете водещите щифтове със спирачна грес. Видът на смазката е известен на сервиза.

Монтажът на спирачните накладки се извършва в обратен ред съгласно следното описание:

• Монтирайте вътрешната спирачна челюст (1) и външната спирачна челюст (2) на Фиг. 170 в правилната позиция. На вътрешната спирачна накладка има кабел за сензор за износване на накладките. Телта трябва да се прекара през отвор "a", показан на Фигура 169.
• Проверете отново монтажа на спирачните накладки и наклонете спирачния апарат нагоре до позиция, в която болтът може да се завинти от горната страна. Нови болтове са включени в комплекта за ремонт на спирачния апарат и трябва да бъдат сменени. Ако нямате нови болтове, смажете резбата им с Loctite.
• Докато държите водещия щифт 92) на Фигура 170 с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му, затегнете болта (1) на Фигура 169 до въртящ момент от 34 Nm.
• Свържете кабела на сензора за износване на спирачните накладки. Проверете дали кабелът на сензора за износване на спирачните накладки не е в контакт със спирачните компоненти на окачването на предното колело.
• Натиснете педала на спирачката няколко пъти. Това е важно за монтажа на нови спирачни накладки. Едновременно с това се проверява силата, приложена към педала на спирачката. От тук можете да определите дали спирачната система трябва да се обезвъздуши, ако в нея е попаднал въздух през отворен клапан (когато клапанът се отвори, когато буталото беше вдлъбнато).
• Сложете колелата и спуснете колата. Затегнете болтовете на колелата веднага.
• Проверете и, ако е необходимо, регулирайте нивото на спирачната течност в резервоара.
• Не забравяйте, че новите спирачни накладки трябва да се разработят, преди да осигурят пълна спирачна ефективност. Затова в началото спирайте внимателно.

13.2.2. Ремонт на спирачен апарат

Развийте спирачния апарат от шенкела. Опората е закрепена с два болта отвътре. Тъй като са монтирани два спирачни маркуча, е необходимо да се откачат маркучите от фитинга на спирачната тръба. В противен случай, маркучът може да се развие след разхлабване на шестостенния ключ и развиване на спирачния апарат. За да разхлабите връзката, развийте съединителните гайки. Изчукайте и двете листови пружини от техните държачи и издърпайте спирачните маркучи.

Всички ремонтни дейности трябва да се извършват на чиста работна маса при стриктно спазване на чистотата. Сега спирачните накладки могат да бъдат свалени, както е описано по-горе (това можеше да се направи преди да се свали монтажната рамка). Преди да започнете, моля, прочетете следните инструкции. Те се отнасят до всички хидравлични елементи.

• Когато разглобявате частта, сменете всички гумени уплътнения или маслени уплътнения. По време на работа частите се износват и въпреки че все още могат да имат добър външен вид, от съображения за безопасност те трябва да бъдат сменени.
• Никога не монтирайте бутало, което има драскотини или е корозирало. В този случай е необходимо да се инсталира нова част. Използвайте само алкохол или чиста спирачна течност за почистване на частите. Например, дори малко количество бензин веднага или по-късно ще атакува гумените части, причинявайки подуване и потенциално повлияе на функционирането на спирачната система при последваща употреба. Алкохолът, използван за почистване, оставя петна, които могат да се избършат с кърпа без власинки.

Фигура 171 показва спирачния апарат с отстранени спирачни накладки. Фигурата показва четири болта (2), които държат двете половини на спирачния апарат заедно. Не разхлабвайте и не отстранявайте тези болтове при никакви обстоятелства.

• Развийте двата спирачни маркуча (2) от шестоъгълника и отстранете винтовете за обезвъздушаване (3).
• Избутайте буталата от отворите, използвайки сгъстен въздух. За да предотвратите удара на буталата в метала от другата страна при издухване, поставете парче твърдо дърво в отвора на спирачния апарат. Когато свързвате към тръбопровода за сгъстен въздух, отстранете пръстите си от зоната за издухване. Процедурата на работа е показана на Фигура 172. Ако е необходимо, работата може да се извърши на бензиностанция, където е възможно свързване към тръбопровода за сгъстен въздух.

• Отстранете уплътненията на цилиндъра от вътрешната страна на отворите на цилиндъра с помощта на остър предмет. Не повреждайте отворите.
• Почистете всички части с чиста спирачна течност или алкохол. Сменете частите, ако е необходимо. Гумените части трябва да бъдат сменени. Задължително е да използвате комплекта за ремонт.
• Смажете О-пръстените с чиста спирачна течност или спирачна смазка и поставете пръстените в каналите на цилиндъра.
• Поставете прахозащитните маншони на буталата и поставете буталото заедно с пръстена в цилиндъра.
• Поставете пръстена на прахозащитния маншон в жлеба на тялото на цилиндъра. След монтажа проверете закрепването на пръстена на прахозащитния маншон в буталото и в корпуса.
• Завийте спирачните маркучи към спирачния апарат.
• Почистете старателно повърхностите на спирачния апарат и шенкела.
• Смажете резбата на болтовете на спирачния апарат с Loctite, поставете спирачния апарат върху шенкела и затегнете болтовете.
• Затегнете двата болта на няколко пъти до въртящ момент от 145 Nm.
• Монтирайте спирачните накладки (раздел 13.2.1.).
• Плъзнете спирачните маркучи в монтажните скоби и ги закрепете с листови пружини. Закрепете и двете спирачни тръби с холендрови гайки. Проверете дали спирачните маркучи не са усукани след затягане. Ако маркучите са усукани, разхлабете връзката към спирачните тръби, завъртете маркуча в правилната позиция и отново затегнете съединителната гайка.
• Обезвъздушете спирачната система (раздел 13.6.).

Оригиналът се съдържа на портала: PeugeotBook.ru

13.2.3. Спирачни дискове

Ако има драскотини или други повреди, спирачните дискове трябва да бъдат сменени (повреди възникват например, когато спирачните накладки се износят до метал). Измерете дебелината на спирачния диск с помощта на микрометър или шублер и я сравнете с данните, дадени в таблиците с размери и настройки. Ако дисковете са все още приблизително със същата дебелина като оригиналните, те могат да се струговат.



Смяната на спирачните дискове се извършва, както следва:

• Разхлабете гайките на колелото, поставете предната част на автомобила върху стойки и свалете колелото.
• Свалете спирачните накладки, както е описано в раздел 13.2.1.
• Отстранете два болта от главината на колелото. Единият болт закрепва спирачния диск, вторият служи като водещ щифт на колелото. Спирачният диск е плътно прилепнал към главината на колелото и затова трябва да се пресова. Завийте три болта M10 x 1,25 в трите резбовани отвора. Чрез равномерно затягане на болтовете, спирачният диск ще бъде изтискан от главината на колелото. Не позволявайте на спирачния диск да падне.
• Поставете нов спирачен диск върху главината и го чукнете с гумен чук.
• Поставете болтовете и ги затегнете последователно на кръст.
• Поставете индикаторен часовник на земята до спирачния диск върху подходяща стойка или поставете индикатора върху шенкела и измерете биенето на спирачния диск. Поставете луфтомерния индикатор върху външния ръб на добре почистен спирачен диск (около 5 мм от ръба) и бавно завъртете спирачния диск. Отклонението на индикаторната стрелка показва биенето на спирачния диск, което не трябва да надвишава 0,15 мм. Ако биенето е неприемливо голямо, между главината на колелото и спирачния диск може да е попаднал чужд предмет. Индикаторът на циферблат на дълга стойка може да се монтира и върху поддържано колело, както е показано на Фигура 173. Проверете биенето, преди да монтирате спирачните накладки, тъй като в това състояние главината на колелото и спирачният диск се въртят по-лесно. Това улеснява измерването.
• Монтирайте колелото, спуснете автомобила и затегнете гайките на колелото до посочения въртящ момент.