Дискові гальма передніх коліс (Peugeot J5)

13.2.1. Заміна гальмівних колодок

Для контролю товщини матеріалу накладок гальмівних колодок зняти колеса і через оглядове вікно в супорті перевірити товщину матеріалу, що залишився. Перевірку проводити завжди з двох сторін, оскільки може відбуватися нерівномірне зношування гальмівних колодок. Якщо таке трапляється, можна підозрювати заклинювання супорта, що вимагає зняття та перевірки.

Гальмівні колодки підлягають заміні, якщо товщина матеріалу вбирається у товщини двох складених сірників. Офіційна мінімальна припустима товщина матеріалу гальмівної колодки становить 2,0 мм.

При знятті гальмівних колодок та намірі їх повторної установки колодки слід замаркувати, щоб забезпечити їх встановлення на колишні місця. При цьому маркується, з якого колеса знімається колодка та її положення у супорті. При установці колодок на свої колишні місця можливе пригальмовування автомобіля.

Гальмовий супорт складається з двох половин. У жодному разі не розділяти половини супорта.

Зняття гальмівних колодок проводиться так:

• Послабити колісні болти з обох боків.
• Поставити передню сторону автомобіля на підставки та зняти передні колеса. Поворотні кулаки мають провисати під власною вагою.
• Від'єднати роз'єм дроту датчика індикатора зношування.
• Вставити щипці для зняття водяного насоса між гальмівним супортом і внутрішньою гальмівною колодкою (1) на малюнку 168. При стисканні щипців поршень утоплюється в циліндр.

• Перед зняттям гальмівного супорта слід ознайомитися з малюнками 169 та 170. Відвернути болт (1) на малюнку 169, утримуючи другим накидним ключем від провертання направляючий палець (2) на малюнку 170.

• Відхилити гальмівний супорт вниз у положення, показане на малюнку 170. Після цього можуть витягуватися гальмівна колодка (1) з внутрішньої сторони та гальмівна колодка (4) із зовнішньої сторони.

Очистити отвір гальмівного супорта зсередини жорсткою щіткою, видаляючи пил від гальмівних колодок. Поршні тепер мають бути потоплені в отворах остаточно, якщо вони виступають занадто далеко. Для цього можна скористатися дерев'яним бруском (наприклад, ручкою молотка), але обережно - через натискання на поршні витісняється гальмівна рідина в трубопроводі і рівень гальмівної рідини в бачку підвищується так, що рідина може витікати з бачка. Щоб уникнути цього, можна відкачати частину рідини з бачка або відкрити клапан випуску повітря при натисканні на поршень. Якщо клапан відкрити трохи і тільки на час переміщення поршня, не потрібно видаляти повітря з гальмівної системи.

• При необхідності заміни ущільнення (5) малюнку 170 відвертаються напрямні пальці (2). Ретельно очистити напрямні пальці та встановити з новим ущільненням. Змастити напрямні пальці мастилом для гальмівних механізмів. Тип мастила відомий станції обслуговування.

Установка гальмівних колодок проводиться у зворотній послідовності відповідно до наступного опису:

• Встановити внутрішню гальмівну колодку (1) та зовнішню гальмівну колодку (2) на малюнку 170 у правильному положенні. На внутрішній гальмівній колодці є провід датчика зносу гальмівних колодок. Провід необхідно провести в отвір "а", показане на малюнку 169.
• Ще раз перевірити встановлення гальмівних колодок і відхилити гальмівний супорт нагору в положення, коли можна ввернути болт з верхньої сторони. Нові болт прикладаються до ремонтного комплекту гальмівного супорта і обов'язково повинні замінюватися. Якщо немає нових болтів, змастити різьблення болтів контровочним засобом "Loctite".
• Утримуючи направляючий палець 92) на малюнку 170 ключем від провертання, затягнути болт (1) на малюнку 169 моментом 34 нм.
• Підключити провід датчика зношування гальмівних 1 колодок. Перевірити, що провід датчика зношування Я гальмівних колодок не зачіпає деталей гальма з I підвіски переднього колеса.
• Декілька разів натиснути на педаль гальма. Це важливо для встановлення нових гальмівних колодок. При цьому за одне перевіряється зусилля, яке прикладається до педалі гальма. Звідси можна визначити, чи потрібне видалення повітря з гальмівної системи, якщо повітря потрапило через відкритий клапан у систему (коли клапан відкривався при утопленні поршня).
• Поставити колеса та опустити автомобіль. Відразу ж затягнути колісні болти.
• Перевірити та при необхідності відкоригувати рівень гальмівної рідини у бачку.
• Пам'ятати про те, що перш ніж нові гальмівні колодки забезпечать повну ефективність гальмування, необхідно дати їм працювати. Тому спочатку гальмувати обережно.

13.2.2. Ремонт гальмівного супорта

Відвернути гальмівний супорт від поворотного кулака. Супорт кріпиться двома болтами із внутрішньої сторони. Так як встановлені два гальмівні шланги, необхідно від'єднати шланги від штуцера гальмівної трубки. Інакше можна було б відвернути шланг після ослаблення шестигранника та відвертання гальмівного супорта. Для відвертання з'єднання відвернути накидні гайки. Вибити обидві листові пружини із кріплень та витягнути гальмівні шланги.

Усі ремонтні роботи слід виконувати на чистому верстаті із суворим дотриманням чистоти. Тепер можуть бути зняті гальмівні колодки, як було описано вище (це можна було зробити і до зняття монтажної рами). Перед початком роботи ознайомитися з наведеними нижче вказівками. Вони стосуються всіх гідравлічних елементів.

• При розбиранні деталі замінювати всі гумові манжети чи сальники. У ході експлуатації деталі зношуються і хоча можуть мати хороший зовнішній вигляд, з метою безпеки повинні обов'язково замінюватися.
• У жодному разі не встановлювати поршень, що має подряпини або корозії. І тут обов'язково встановлювати нову деталь. Для очищення деталей використовувати лише алкоголь чи чисту гальмівну рідину. Наприклад, навіть незначна кількість бензину відразу ж або пізніше вражає гумові деталі, від чого вони набухають і можуть вплинути на функціонування гальмівної системи у подальшій експлуатації. Застосовуваний для очищення алкоголь залишає плями, які можуть стиратися ганчіркою без очесів.

На малюнку 171 показаний гальмівний супорт зі знятими гальмівними колодками. На малюнку видно чотири болти (2), що стягують обидві половини гальмівного супорта. У жодному разі не послаблювати і не відвертати ці болти.

• Відвернути обидва гальмівні шланги (2) від шестигранника і вивернути гвинти (3) випуску повітря.
• Виштовхнути поршні з отворів за допомогою стисненого повітря. Щоб уникнути ударів поршнів об метал з іншого боку при продуванні вкласти в отвір гальмівного супорта шматок твердого дерева. При підключенні до магістралі стисненого повітря прибрати із зони продування пальці. Проведення роботи подано на малюнку 172. Якщо потрібно, роботу можна провести на автозаправній станції, де можна підключитися до магістралі стисненого повітря.

• Зняти гострим предметом із внутрішньої сторони отворів циліндрів ущільнення циліндрів. Чи не пошкодити отвори.
• Очистити всі деталі чистої гальмівної рідини чи алкоголем. За потреби замінити деталі. Гумові деталі замінюються обов'язково. Обов'язково використати ремонтний комплект.
• Змастити кільця ущільнювача чистою гальмівною рідиною або мастилом для гальмівних механізмів і вставити кільця в канавки циліндрів.
• Поставити на поршні пильовики і вставити поршень разом з кільцем в циліндр.
• Поставити кільце пильовика в канавку корпусу циліндра. Після складання перевірити кріплення кільця пильовика в поршні та в корпусі.
• Привернути до гальмівного супорта гальмівні шланги.
• Ретельно очистити поверхні гальмівного супорта та поворотного кулака.
• Змастити різьблення болтів гальмівного супорта засобом "Loctite", поставити гальмівний супорт на поворотний кулак і повернути болти.
• За кілька проходів затягнути обидва болти до моменту затягування 145 нм.
• Встановити гальмівні колодки (розділ 13.2.1.).
• Просунути гальмівні шланги в куточки кріплення і закріпити листовими пружинами. Закріпити обидві гальмівні трубки накидними гайками. Перевірити відсутність скручування гальмівних шлангів після затягування. Якщо шланги перекручені, послабте з'єднання з гальмівними трубками, поверніть шланг у правильне положення і знову затягніть накидну гайку.
• Видалити повітря з гальмівної системи (розділ 13.6.).

13.2.3. Гальмівні диски

За наявності подряпин та інших пошкоджень гальмівні диски повинні замінюватись (пошкодження виникають, наприклад, при зносі гальмівних колодок до металу). Виміряти товщину гальмівного диска за допомогою мікрометра або штангенциркуля та порівняти з даними, наведеними в таблицях розмірів та регулювань. Якщо диски приблизно відповідають початковій товщині, можна проточити їх.



Заміна гальмівних дисків проводиться так:

• Послабити кріплення колісних гайок, поставити передню сторону автомобіля на підставки та зняти колесо.
• Зняти гальмівні колодки, як описано у розділі 13.2.1.
• Відвернути два болта з маточини колеса. Один болт зміцнює гальмівний диск, другий служить напрямним пальцем колеса. Гальмівний диск має щільну посадку на маточині колеса і тому його потрібно випресовувати. У три різьбові отвори повернути три болти М10 х 1,25. При рівномірній підтяжці болтів гальмівний диск випресовується зі маточини колеса. Не допускати падіння гальмівного диска.
• Одягти на маточину новий гальмівний диск і забити його гумовим молотком.
• Вставити болти та поперемінно перехресно затягнути.
• Поставити на землі поруч із гальмівним диском стрілочний індикатор на відповідній стійці або розмістити індикатор на поворотному кулаку та виміряти биття гальмівного диска. Вимірювальний щуп індикатора приставити до зовнішнього краю добре очищеного гальмівного диска (приблизно 5 мм від краю) і повільно провертати гальмівний диск. Відхилення стрілки індикатора є биттям гальмівного диска, яке не повинно перевищувати значення 0,15 мм. Якщо биття неприпустимо велике, то можливою причиною може бути попадання стороннього предмета між маточиною колеса та гальмівним диском. Стрілецький індикатор на довгій стійці можна встановити, як показано на малюнку 173, на підкладене колесо. Перевірку биття проводити перед встановленням гальмівних колодок, так як у такому стані легше провертається маточина колеса та гальмівний диск. Це полегшує вимір.
• Поставити колесо, опустити автомобіль та затягнути колісні гайки до визначеного моменту.

Стаття републікована із сайту PeugeotBook.ru