13.4.1. Зняття та встановлення
Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра не складні. Перед зняттям вимкнути акумулятор. Головний гальмівний циліндр встановлений у передній частині гідропідсилювача гальмівної системи.
- Від'єднати два роз'єми пристрою сигналізації рівня гальмівної рідини.
- Відвернути накидні гайки гальмівних трубок і обережно відвести трубки вбік. Головний гальмівний циліндр представлений малюнку 182. Він виглядає по-різному на різних моделях. Для доступу до місць підключення краще зняти кріплення запасного колеса.
Малюнок 182. Головний гальмівний циліндр та гідропідсилювач гальмівної системи. 1. Провід пристрою сигналізації рівня гальмівної рідини; 2. Підключення вакуумного шлангу; 3. Гідропідсилювач гальмівної системи
- Відвернути дві гайки головного гальмівного циліндра з переднього боку гідропідсилювача гальмівної системи.
- Обережно зняти головний гальмівний циліндр. Щоб гальмівна рідина не пролилася на пофарбовані поверхні, тримати під циліндром ганчірку або виймати циліндр під кутом, як показано на малюнку 183.
Малюнок 183. Знімати головний гальмівний циліндр зі шпильок на гідропідсилювачі в похилому положенні
- Установка головного гальмівного циліндра проводиться у зворотній послідовності. Затягнути кріплення до моменту затягування 20 нм.
- Залити свіжу гальмівну рідину в бачок і видалити повітря з гальмівної системи, як описано в розділі 13.6. Після цього довести рівень гальмівної рідини у бачку до нормального.
13.4.2. Ремонт головного гальмівного циліндра
Головний гальмівний циліндр краще не ремонтувати. При ушкодженнях краще встановити новий циліндр. При придбанні головного гальмівного циліндра слід вказувати модель автомобіля, оскільки циліндри всіх моделей не однакові. Однак за наявності ремонтного комплекту ремонт головного гальмівного циліндра не становить труднощів. При цьому особливо важливим є дотримання чистоти. Знятий циліндр представлений малюнку 184 і може розбиратися таким чином:
Малюнок 184. Головний гальмівний циліндр. 1. Басок гальмівної рідини; 2. Гумові наконечники; 3. Гумова прокладка; 4. Стопорне кільце; 5. Тяга штовхача
- Зняти двокамерний бачок із гальмівною рідиною (1). Він закріплений на штуцерах у гумових наконечниках (2) і при знятті його слід тягнути нагору і похитувати. Відтягнути обидва гумові наконечники (2) викруткою.
- Зняти гумову прокладку (3).
- Витягти стопорне кільце розпіру (4) з отвору циліндра. При цьому трохи натискати на тягу штовхача для зменшення тиску на кільце.
- Повільно відпустити тягу штовхача і витягнути з циліндра поршень зі зворотною пружиною. Ці деталі показані малюнку 185.
(Інформація скопійована з ресурсу: peugeotbook.ru)
Малюнок 185. Витягнути з циліндра поршень (1) зі зворотною пружиною (2).
- Вивернути з боку циліндра завзятий гвинт. Він утримує проміжний поршень усередині циліндра. Щоб уникнути пошкодження поршня при відвертанні гвинта для зменшення тиску на поршень, віджимати поршень усередину дерев'яною паличкою. Витягнути з циліндра поршень та другу зворотну пружину. Для цього стукнути циліндром по дерев'яній підставці або видути деталі стисненим повітрям.
- Зняти послідовно з поршня шайбу (1), манжету поршня (2), шайбу розпору (3), манжету (4) і направляючий штифт (5) прокладки.
- Зняти з проміжного поршня шайбу та ущільнювальну манжету.
- Якщо потрібно подальше розбирання поршнів, можна зняти з нього клапан надлишкового тиску, кільце ущільнювача і латунну шайбу.
- Ретельно очистити та перевірити всі деталі. Особливо слід перевірити отвір циліндра. Циліндр з подряпаною або корозії робочою поверхнею підлягає обов'язковій заміні. Перевірити прохідність всіх отворів циліндра.
- Перед збиранням змастити всі деталі гальмівною рідиною.
- Якщо знімався клапан надлишкового тиску, накласти шайбу латунну, поставити кільце ущільнювача і закріпити клапан.
- Поставити на проміжний поршень кільце ущільнювача і шайбу.
Зібрати робочий поршень, користуючись малюнком 186. Послідовно надіти направляючий штифт (5). манжету (4), розпірну шайбу (3), насунути ущільнення (2_ і всі разом притиснути шайбою (1). Манжети поршнів мають ущільнювальні губки, які повинні бути розташовані таким чином:
* манжета перед поршнем повинна бути звернена до задньої сторони циліндра,
* Манжета за поршнем повинна бути звернена до передньої сторони циліндра.
Малюнок 186. Зібраний робочий поршень. 1. Шайба; 2. Кільце ущільнювача; 3. Розпірна шайба; 4. Гумова манжета; 5. Напрямний штифт
- Обережно вставити проміжний поршень та пружину в отвір. У поршні є проточка, в яку входить завзятий гвинт. Для виставки шийки гвинта та проточки на поршні в одну лінію необхідно проштовхувати поршень усередину дерев'яною паличкою, одночасно загортаючи гвинт. Коли відчується, що поршень більше не прагнути повернутися під своїм тиском, повністю загорнути гвинт.
- Обережно вставити пружину та робочий поршень і штовхачем всунути поршень усередину. Вставити в проточку циліндра стопорне кільце. Перевірити надійну посадку кільця.
- Насамкінець поставити гумові наконечники, бачок і стопорне кільце.