13.4.1. Зняцце і ўстаноўка
Зняцце і ўстаноўка галоўнага тармазнога цыліндру не складаныя. Перад здыманнем адключыць акумулятар. Галоўны тармазны цыліндр усталяваны ў перадпакоі часткі гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы.
- Адлучыць два раздыма прылады сігналізацыі ўзроўню тармазной вадкасці.
- Адкруціць накідныя гайкі тармазных трубак і, асцярожна адвесці трубкі ў бок. Галоўны тармазны цыліндр паказаны на рысунку 182. Ён выглядае па-рознаму на розных мадэлях. Для доступу да месцаў падлучэння лепш зняць мацаванне запаснога кола.
Малюнак 182. Галоўны тармазны цыліндр і гідраўзмацняльнік тармазной сістэмы. 1. Правады прылады сігналізацыі ўзроўню тармазной вадкасці; 2. Падлучэнне вакуумнага шланга; 3. Гідраўзмацняльнік тармазной сістэмы
- Адкруціць дзве гайкі галоўнага тармазнога цыліндру з пярэдняга боку гідраўзмацняльніка тармазной сістэмы.
- Асцярожна зняць галоўны тармазны цыліндр. Каб тармазная вадкасць не пралілася на афарбаваныя паверхні, трымаць пад цыліндрам анучу або вымаць цыліндр пад вуглом, як паказана на малюнку 183.
Малюнак 183. Здымаць галоўны тармазны цыліндр са шпілек на гідраўзмацняльніку ў нахільным становішчы
- Ўстаноўка галоўнага тармазнога цыліндру вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Зацягнуць мацаванне да моманту зацяжкі 20 нм.
- Заліць у бачок свежую тармазную вадкасць і выдаліць паветра з тармазной сістэмы, як апісана ў раздзеле 13.6. Пасля гэтага давесці ўзровень тармазной вадкасці ў бачку да нармальнага.
13.4.2. Рамонт галоўнага тармазнога цыліндру
Галоўны тармазны цыліндр лепш не рамантаваць. Пры пашкоджаннях лепш устанавіць новы цыліндр. Пры набыцці галоўнага тармазнога цыліндру варта паказваць мадэль аўтамабіля, бо цыліндры на ўсіх мадэлях не аднолькавыя. Аднак пры наяўнасці рамонтнага камплекта рамонт галоўнага тармазнога цыліндру не ўяўляе цяжкасцяў. Пры гэтым асабліва важна захаванне чысціні. Зняты цыліндр паказаны на рысунку 184 і можа разбірацца наступным чынам:
Малюнак 184. Галоўны тармазны цыліндр. 1. Басок тармазной вадкасці; 2. Гумовыя наканечнікі; 3. Гумовая пракладка; 4. Стопарнае кольца; 5. Цяга штурхача
- Зняць двухкамерны бачок з тармазной вадкасцю (1). Ён замацаваны на штуцарах у гумовых наканечніках (2) і пры зняцці яго варта цягнуць уверх і калыхаць. Адцягнуць абодва гумовых наканечніка (2) адвёрткай.
- Зняць гумовую пракладку (3).
- Выцягнуць стопорное распорнае кольца (4) з адтуліны цыліндру. Пры гэтым злёгку націскаць на цягу штурхача для памяншэння ціску на кольца.
- Павольна адпусціць цягу штурхача і выцягнуць з цыліндру поршань са зваротнай спружынай. Гэтыя дэталі паказаны на рысунку 185.
Малюнак 185. Выцягнуць з цыліндра поршань (1) са зваротнай спружынай (2).
- Вывярнуць з боку цыліндру зацятая шруба. Ён утрымлівае прамежкавы поршань усярэдзіне цыліндру. У пазбяганне пашкоджання поршня пры адварочванні шрубы для памяншэння ціску на поршань адціскаць поршань унутр драўлянай палачкай. Выцягнуць з цыліндру поршань і другую зваротную спружыну. Для гэтага стукнуць цыліндрам па драўлянай падстаўцы або выдзьмуць дэталі сціснутым паветрам.
- Зняць паслядоўна з поршня шайбу (1), абшэўку поршня (2), распорную шайбу (3), абшэўку (4) і накіроўвалы штыфт (5) пракладкі.
- Зняць з прамежкавага поршня шайбу і ўшчыльняльную абшэўку.
- Калі патрабуецца далейшая разборка поршняў, можна зняць з яго клапан залішняга ціску, ушчыльняльнае кольца і латуневую шайбу.
- Старанна ачысціць і праверыць усе дэталі. Асоба варта праверыць адтуліну цыліндру. Цыліндр з падрапанай або якая падверглася карозіі працоўнай паверхняй падлягае абавязковай замене. Праверыць праходнасць усіх адтулін цыліндру.
- Перад зборкай вышмараваць усе дэталі тармазной вадкасцю.
- Калі здымаўся клапан залішняга ціску, накласці латуневую шайбу, паставіць ушчыльняльнае кольца і замацаваць клапан.
- Паставіць на прамежкавы поршань ушчыльняльнае кольца і шайбу.
Сабраць працоўны поршань, карыстаючыся малюнкам 186. Паслядоўна надзець накіроўвалы штыфт (5). абшэўку (4), распорную шайбу (3), насунуць ушчыльненне (2_ і ўсё разам прыціснуць шайбай (1). Абшэўкі поршняў маюць ушчыльняльныя губкі, якія павінны быць размешчаны наступным чынам:
* абшэўка перад поршнем павінна быць звернута да задняга боку цыліндру,
* абшэўка за поршнем павінна быць звернута да пярэдняга боку цыліндру.
Малюнак 186. Сабраны працоўны поршань. 1. Шайба; 2. Ушчыльняльнае кольца; 3. Распорная шайба; 4. Гумовая абшэўка; 5. Накіроўвалы штыфт
- Асцярожна ўставіць прамежкавы поршань і спружыну ў адтуліну. У поршні маецца проточка, у якую ўваходзіць упартая шруба. Для выставы шыйкі шрубы і проточки на поршні ў адну лінію неабходна праштурхоўваць поршань унутр драўлянай палачкай, адначасова заварочваючы шрубу. Калі адчуецца, што поршань больш не імкнуцца вярнуцца пад уласным ціскам, цалкам загарнуць шрубу.
- Асцярожна ўставіць спружыну і працоўны поршань і штурхачом усунуць поршань унутр. Уставіць у проточку цыліндру стопорное кольца. Праверыць надзейную пасадку кольца.
- У заключэнне паставіць гумовыя наканечнікі, бачок і стопарнае кольца.