Перед видаленням повітря очистити від бруду всі точки видалення повітря та кришку бачка з гальмівною рідиною.
Якщо відкривався лише один колісний циліндр або гальмівний супорт, достатньо видалення повітря лише з відповідного гальмівного контуру, схема прокладки яких представлена на малюнку 167.
В іншому випадку видалення повітря слід починати із задніх коліс, потім перейти до верхніх клапанів гальмівних супортів передніх коліс і завершити роботу з нижніми клапанами гальмівних супортів передніх коліс.
У процесі видалення повітря бачок має бути постійно заповнений гальмівною рідиною. При зниженні рівня рідини у бачку можливе попадання повітря у систему.
[Оригінал опубліковано на порталі: peugeotbook.ru]
- Одягти на відповідний вентиль випуску повітря прозорий пластиковий шланг, попередньо знявши з вентиля пильник. Інший кінець шланга помістити в посудину, частково заповнену гальмівною рідиною.
- Помічнику натиснути на гальмо педаль до упору. Відкрити вентиль на півоберта. Спостерігати за рідиною, що витікає через шланг.
- Як тільки в рідині, що витікає, перестануть спостерігатися бульбашки повітря, повітря з системи видалено. Утримувати гальмо педаль натиснутою і закрити вентиль випуску повітря. Повільно відпустити педаль.
- Виконати таку ж роботу на всіх інших вентилях. На малюнку 189 вказано розташування обох вентилів випуску повітря гальмівного супорта переднього колеса. Ще раз слід зазначити, що необхідно постійно контролювати рівень гальмівної рідини у бачку. У жодному разі не заливати повторно рідину із системи. Не заливати також гальмівну рідину, яка тривалий час простояла відкритою.
Малюнок 189. Розташування вентилів випуску повітря на гальмівному супорті. (1) - вентиль нижнього гальмівного контуру; (2) – вентиль верхнього гальмівного контуру.