Пре испуштања ваздуха, очистите сва места за испуштање ваздуха и поклопац резервоара за кочиону течност од прљавштине.
Ако је отворен само један кочиони цилиндар или кочиона чељуст, довољно је испустити ваздух само из одговарајућег кочионог круга, чији је дијаграм осветљења приказан на слика 167.
У супротном случају, крварење треба да почне са задњим точковима, затим да се пређе на горње вентиле предњих кочионих чељусти и заврши са доњим вентилима предњих кочионих чељусти.
Током процеса одзрачивања, резервоар мора бити стално напуњен кочионом течношћу. Када ниво течности у резервоару падне, ваздух може ући у систем.
- Причврстите провидно пластично црево на одговарајући вентил за испуштање ваздуха, након што сте претходно скинули заштитну фолију са вентила. Други крај црева ставите у посуду делимично напуњену кочионом течношћу.
- Нека асистент притисне педалу кочнице до краја. Отворите вентил за пола окрета. Посматрајте како течност тече кроз црево.
- Чим мехурићи ваздуха више нису видљиви у течности која тече, ваздух је уклоњен из система. Држите педалу кочнице притиснуту и затворите вентил за испуштање ваздуха. Полако отпустите педалу.
- Извршите исти посао на свим осталим вентилима. Слика 189 приказује положај оба вентила за испуштање ваздуха предњих кочионих чељусти. Још једном треба напоменути да је потребно стално пратити ниво кочионе течности у резервоару. Ни под којим условима не допуњавајте систем течношћу. Такође, не додајте кочиону течност која је дуго била отворена.
Слика 189. Положај вентила за испуштање ваздуха на кочионој чељусти. (1) - доњи вентил кочионог кола; (2) — горњи вентил кочионог кола.