Prednje disk kočnice (Peugeot J5)

13.2.1. Zamjena kočionih pločica

Za provjeru debljine materijala obloge kočionih pločica, skinite kotače i provjerite debljinu preostalog materijala kroz prozorčić za pregled u čeljusti. Uvijek provjerite s obje strane, jer može doći do neravnomjernog trošenja kočionih pločica. Ako se to dogodi, možete posumnjati da je čeljust zaglavljena, što zahtijeva uklanjanje i pregled.

Kočione pločice moraju se zamijeniti ako debljina materijala ne prelazi debljinu dviju presavijenih šibica. Službena minimalna prihvatljiva debljina materijala kočionih pločica je 2,0 mm.

Prilikom skidanja kočionih pločica i namjere njihove ponovne ugradnje, pločice treba označiti kako bi se osiguralo da su ugrađene na svoja originalna mjesta. U ovom slučaju, označen je kotač s kojeg se uklanja pločica i njegov položaj u čeljusti. Ako su kočione pločice ugrađene na pogrešna mjesta, automobil se može usporiti.

Kočiona čeljust sastoji se od dvije polovice. Ni pod kojim uvjetima ne odvajajte polovice čeljusti.

Uklanjanje kočionih pločica vrši se na sljedeći način:

• Otpustite vijke kotača s obje strane.
• Postavite prednji dio vozila na nosače i skinite prednje kotače. Zglobovi volana trebali bi se saviti pod vlastitom težinom.
• Odspojite konektor žice senzora indikatora istrošenosti.
• Umetnite kliješta za skidanje vodene pumpe između kočione čeljusti i unutarnje kočione papučice (1) na slici 168. Kada se kliješta stisnu, klip se pritisne u cilindar.

• Prije skidanja kočione čeljusti, pogledajte slike 169 i 170. Otpustite vijak (1) na slici 169 pomoću drugog ključa s otvorenim krajem kako biste spriječili okretanje vodećeg klina (2) na slici 170.

• Nagnite kočionu čeljust prema dolje u položaj prikazan na slici 170. Nakon toga, kočiona papuča (1) na unutarnjoj strani i kočiona papuča (4) na vanjskoj strani mogu se izvući.

Očistite unutrašnjost otvora kočione čeljusti čvrstom četkom, uklanjajući prašinu s kočionih pločica. Klipovi bi sada trebali biti uvučeni u rupe do kraja ako previše strše. Za to možete koristiti drveni blok (na primjer, s drškom čekića), ali budite oprezni - zbog pritiska na klipove, kočiona tekućina u vodu se istiskuje i razina kočione tekućine u spremniku toliko raste da tekućina može iscuriti iz spremnika. Da biste to izbjegli, možete ispumpati dio tekućine iz spremnika ili otvoriti ventil za ispuštanje zraka pritiskom na klip. Ako se ventil otvori samo malo i samo za vrijeme kretanja klipa, nema potrebe za ispuštanjem zraka iz kočionog sustava.

• Ako je potrebno zamijeniti brtvu (5) na slici 170, odvrnite vodeće klinove (2). Temeljito očistite vodeće klinove i ugradite ih s novom brtvom. Podmažite vodilice mašću za kočnice. Vrsta maziva poznata je na benzinskoj postaji.

Ugradnja kočionih pločica vrši se obrnutim redoslijedom prema sljedećem opisu:

• Ugradite unutarnju kočionu papuču (1) i vanjsku kočionu papuču (2) na slici 170 u ispravan položaj. Na unutarnjoj kočionoj pločici nalazi se žica senzora istrošenosti kočionih pločica. Žica mora biti provučena kroz otvor "a" prikazan na slici 169.
• Ponovno provjerite ugradnju kočionih pločica i nagnite kočionu čeljust prema gore u položaj u kojem se vijak može uvrnuti s gornje strane. Novi vijci su uključeni u komplet za popravak kočione čeljusti i moraju se zamijeniti. Ako nemate nove vijke, podmažite navoje vijaka sredstvom Loctite.
• Dok držite vodeći klin 92) na slici 170 ključem kako biste spriječili njegovo okretanje, zategnite vijak (1) na slici 169 na moment od 34 Nm.
• Spojite žicu senzora istrošenosti kočionih pločica. Provjerite da žica senzora istrošenosti kočionih pločica ne dodiruje komponente kočnica prednjeg ovjesa.
• Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta. Ovo je važno za ugradnju novih kočionih pločica. Istovremeno se provjerava sila koja se primjenjuje na papučicu kočnice. Odavde možete utvrditi treba li odzračiti kočioni sustav ako je zrak ušao u sustav kroz otvoreni ventil (kada se ventil otvorio kada je klip bio uvučen).
• Stavite kotače i spustite automobil. Odmah zategnite vijke kotača.
• Provjerite i, ako je potrebno, prilagodite razinu kočione tekućine u spremniku.
• Imajte na umu da se nove kočione pločice moraju razraditi prije nego što postanu pune u kočenju. Stoga, prvo kočite pažljivo.

13.2.2. Popravak kočione čeljusti

Odvijte kočionu čeljust s upravljačke osovine. Nosač je pričvršćen s dva vijka iznutra. Budući da su ugrađena dva kočiona crijeva, potrebno ih je odvojiti od priključka kočione cijevi. Inače bi se crijevo moglo odvrnuti nakon otpuštanja imbus ključa i odvrtanja kočione čeljusti. Za otpuštanje spoja, odvrnite matice. Izbijte obje lisnate opruge iz njihovih nosača i izvucite kočiona crijeva.

Sve popravke treba izvoditi na čistom radnom stolu uz strogo pridržavanje čistoće. Kočione pločice se sada mogu ukloniti kao što je gore opisano (to se moglo učiniti prije uklanjanja montažnog okvira). Prije nego što počnete, molimo pročitajte sljedeće upute. To se odnosi na sve hidraulične elemente.

• Prilikom rastavljanja dijela zamijenite sve gumene brtve ili uljne brtve. Tijekom rada, dijelovi se troše i, iako još uvijek mogu imati dobar izgled, iz sigurnosnih razloga ih je potrebno zamijeniti.
• Nikada ne ugrađujte klip koji ima ogrebotine ili je korodirao. U ovom slučaju potrebno je instalirati novi dio. Za čišćenje dijelova koristite samo alkohol ili čistu kočionu tekućinu. Na primjer, čak i mala količina benzina odmah ili kasnije će napasti gumene dijelove, uzrokujući njihovo bubrenje i potencijalno utjecaj na funkcioniranje kočionog sustava tijekom naknadne upotrebe. Alkohol koji se koristi za čišćenje ostavlja mrlje koje se mogu obrisati krpom koja ne ostavlja dlačice.

Slika 171 prikazuje kočionu čeljust s uklonjenim kočionim pločicama. Slika prikazuje četiri vijka (2) koji drže dvije polovice kočione čeljusti zajedno. Ni pod kojim uvjetima ne otpuštajte ili uklanjajte ove vijke.

• Odvijte oba kočiona crijeva (2) sa šesterokuta i uklonite vijke za odzračivanje (3).
• Pomoću komprimiranog zraka istisnite klipove iz rupa. Kako biste spriječili da klipovi prilikom puhanja udare u metal s druge strane, umetnite komad tvrdog drveta u rupu u kočionoj čeljusti. Prilikom spajanja na vod komprimiranog zraka, uklonite prste s područja ispuhivanja. Postupak rada prikazan je na slici 172. Po potrebi, rad se može obaviti na benzinskoj postaji gdje je moguće priključiti se na vod komprimiranog zraka.

• Oštrim predmetom uklonite brtve cilindra s unutarnje strane otvora cilindra. Ne oštećujte rupe.
• Očistite sve dijelove čistom kočionom tekućinom ili alkoholom. Zamijenite dijelove ako je potrebno. Gumene dijelove treba zamijeniti. Obavezno je koristiti komplet za popravak.
• Podmažite O-prstenove čistom kočionom tekućinom ili mazivom za kočnice i umetnite prstenove u žljebove cilindra.
• Stavite zaštitne čizme na klipove i umetnite klip zajedno s prstenom u cilindar.
• Postavite prsten za prašinu u utor tijela cilindra. Nakon sastavljanja provjerite pričvršćenost prstena za prašinu u klipu i u kućištu.
• Pričvrstite kočiona crijeva vijcima na kočionu čeljust.
• Temeljito očistite površine kočione čeljusti i zgloba volana.
• Podmažite navoje vijaka kočione čeljusti Loctiteom, postavite kočionu čeljust na zglob upravljača i zategnite vijke.
• Zategnite oba vijka u nekoliko prolaza na moment od 145 Nm.
• Ugradite kočione pločice (članak 13.2.1.).
• Umetnite kočiona crijeva u nosače i pričvrstite ih lisnatim oprugama. Pričvrstite obje kočione cijevi spojnim maticama. Provjerite da kočiona crijeva nisu uvrnuta nakon zatezanja. Ako su crijeva uvrnuta, otpustite spoj s kočionim cijevima, okrenite crijevo u ispravan položaj i ponovno zategnite spojnu maticu.
• Odzračite kočioni sustav (članak 13.6.).

(Izvorni tekst se nalazi na: Peugeotbook.ru)

13.2.3. Kočioni diskovi

Ako postoje ogrebotine ili druga oštećenja, kočione diskove treba zamijeniti (oštećenja nastaju, na primjer, kada se kočione pločice istroše do metala). Izmjerite debljinu kočionog diska mikrometrom ili čeljusnim mjerilom i usporedite je s podacima navedenim u tablicama veličina i podešavanja. Ako su diskovi još uvijek približno iste debljine kao i originalni, mogu se tokariti.



Zamjena kočionih diskova vrši se na sljedeći način:

• Otpustite matice kotača, postavite prednji dio vozila na nosače i skinite kotač.
• Skinite kočione pločice kako je opisano u odjeljku 13.2.1.
• Uklonite dva vijka s glavčine kotača. Jedan vijak pričvršćuje kočioni disk, drugi služi kao vodeći klin kotača. Kočioni disk čvrsto prianja na glavčinu kotača i stoga ga je potrebno istisnuti. Uvrnite tri vijka M10 x 1,25 u tri navojna otvora. Ravnomjernim zatezanjem vijaka, kočioni disk će se istisnuti iz glavčine kotača. Ne dopustite da kočioni disk padne.
• Stavite novi kočioni disk na glavčinu i udarite ga gumenim čekićem.
• Umetnite vijke i zategnite ih naizmjenično u križnom uzorku.
• Postavite komparator s kazaljkom na tlo pored kočionog diska na odgovarajući stalak ili postavite komparator na zglob volana i izmjerite odstupanje kočionog diska. Postavite mjernu sondu indikatora na vanjski rub dobro očišćenog kočionog diska (oko 5 mm od ruba) i polako okrenite kočioni disk. Odstupanje kazaljke indikatora predstavlja odstupanje kočionog diska, koje ne smije prelaziti 0,15 mm. Ako je odstupanje neprihvatljivo veliko, strani predmet može se nalaziti između glavčine kotača i kočionog diska. Komparator s kazaljkom na dugom stalku može se montirati i na poduprti kotač, kao što je prikazano na slici 173. Prije ugradnje kočionih pločica provjerite odstupanje jer se u tom stanju glavčina kotača i kočioni disk lakše okreću. To olakšava mjerenje.
• Ugradite kotač, spustite vozilo i zategnite matice kotača propisanim momentom pritezanja.