Glavni kočni cilindar ima tandemski dizajn i osigurava rad dvaju kočionih krugova. Krug stražnjeg cilindra upravlja gornjim klipovima disk kočnica i kočnicama stražnjih kotača. Prednji cilindarski krug omogućuje rad donjih klipova disk kočnica. Na automobilima se razni glavni kočioni cilindri začepljuju. Slika 167 prikazuje dijagram interakcije elemenata kočionog sustava. Ugrađen je hidraulički pojačivač kočnica. Radni vakuum kod benzinskih motora dolazi iz usisne grane. U dizelskim i turbodizelskim motorima, potreban vakuum stvara se vakuumskom pumpom. Na automobile se ugrađuju vakuumske pumpe raznih proizvođača. Regulator sile kočenja regulira silu kočenja stražnjih kotača.
Slika 167. Dijagram kočionog kruga.1. Prednje disk kočnice; 2. Stražnje bubanj kočnice; 3. Regulator sile kočenja; 4. Hidraulički pojačivač kočnica; 5. Glavni kočioni cilindar; 6. Ručica ručne kočnice; 7. Ručica izjednačavanja sajle ručne kočnice
Ručna kočnica djeluje preko sajli na stražnjim kotačima. Puna učinkovitost ručne kočnice postiže se zatezanjem ručice ručne kočnice za 4 do 5 klikova.
(Izvorna publikacija na web stranici: «PeugeotBook.ru»)