Prednje disk kočnice (Peugeot 306)

13.2.1 Zamjena kočionih pločica

Za provjeru debljine radnog materijala kočionih pločica, skinite kotače i provjerite preostalu debljinu radnog materijala kočionih pločica. Ako je debljina manja od dvije presavijene šibice, kočione pločice moraju se zamijeniti.

Ako su kočione pločice još uvijek prikladne za upotrebu, prilikom uklanjanja ih treba označiti kako bi se mogle ugraditi na svoja izvorna mjesta. Nepoštivanje ispravnog mjesta ugradnje kočionih pločica može naknadno uzrokovati vučenje kotača.

Ugradnja kočionih pločica, ovisno o dizajnu kočionih čeljusti, vrši se na sljedeći način:

Bendix kočiona čeljust

• Postavite prednji dio vozila na nosače i skinite prednje kotače.
• Pomoću slike 257 uklonite obje opružne šipke (1) s kliznih klinova (2) između kočione čeljusti i kućišta kočnice. Odspojite žicu električnog indikatora istrošenosti kočionih pločica.
• Pritisnite kočionu čeljust prema gore i izvucite donji klin.
• Pomoću odvijača izvucite gornji klin.
• Pritisnite stranu s kočionom čeljušću prema dolje umetanjem poluge između čeljusti i amortizera te izvucite vanjsku kočionu pločicu.
• Pritisnite kočionu čeljust na drugu stranu i izvucite unutarnju kočionu pločicu.
• U radni materijal kočione pločice izrezan je duboki utor, čije dno ne doseže metalnu ploču pločice za 1,5 mm. Ovaj utor vam omogućuje brzo određivanje istrošenosti kočione pločice. Ako je utor gotovo nevidljiv, debljina pločice se približava svojoj maksimalnoj vrijednosti. Prava svrha utora je odvod vode i prljavštine s kočionog diska, koja prodire između kočionog diska i kočione pločice.

Prije ugradnje novih kočionih pločica, provjerite stupanj istrošenosti kočionog diska i uklonite koroziju s unutarnje i vanjske strane. Skinite čep ekspanzijske posude i ispumpajte malo kočione tekućine iz nje (izbjegavajte kontakt kočione tekućine s obojenim površinama).

Ugradnja kočionih pločica vrši se na sljedeći način:

• Pritisnite klip u rupu drvenom palicom. Istovremeno, ne dopustite da kočiona tekućina iscuri iz ekspanzijske posude. Ključ prikazan na slici 258 također se može koristiti za pažljivo guranje klipa.

• Lagano podmažite donji klin grafitnom mašću.
• Kočione pločice imaju pomaknute obloge, što znači da se mogu ugraditi samo s lijeve ili samo s desne strane. Stoga, prije ugradnje nove pločice, usporedite je s uklonjenom kočionom pločicom.
• Umetnite unutarnju kočionu papučicu.
• Umetnite vanjsku kočionu papučicu s druge strane.
• Pritisnite obje kočione pločice na donji rub kočione čeljusti i gurnite gornji klizni klin, a zatim ga potpuno utisnite.
• Provjerite može li se kočiona čeljust pomicati unutra i van te blokirajte klizne klinove opružnim šipkama.
• Ugradite kotače, spustite vozilo i zategnite matice kotača (moment pritezanja 85 Nm). Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste kočione pločice doveli u kontakt s kočionim diskom.

Važno je zapamtiti da se nove kočione pločice moraju razraditi prije nego što postignu svoju punu funkcionalnost.

ATE Teves kočiona čeljust

• Postavite prednji dio vozila na nosače i skinite prednje kotače.
• Pomoću slike 259 odvojite konektor senzora istrošenosti kočionih pločica (1).

• Odvijte dva vijka (2) sa strane kočione čeljusti.
• Pomoću odvijača uklonite zateznu oprugu (3) s kočione čeljusti.
• Uhvatite kočionu čeljust odozdo i nagnite je prema gore kao što je prikazano na slici 260. U tom položaju pričvrstite kočionu čeljust na ovjes prednjeg kotača komadom užeta ili žice kako ne bi mogla pasti.

• Skinite obje kočione pločice. Unutarnja kočiona pločica pričvršćena je na klip stezaljkom.

Očistite unutrašnjost otvora kočione čeljusti čvrstom četkom kako biste uklonili prašinu s kočnica. Nakon toga, klip biste trebali pritisnuti na dno otvora kočione čeljusti, odnosno u smjeru strelice na slici 261. To je najbolje učiniti pomoću posebnog ključa. U suprotnom, koristite drveni štap (na primjer, s drškom čekića) i pažljivo pritisnite klip prema dolje, ali budite oprezni - kada pritisnete klip, kočiona tekućina se istiskuje iz hidrauličkog voda i njezina razina u ekspanzijskoj posudi glavnog kočionog cilindra toliko raste da može iscuriti. Da biste to izbjegli, možete ispumpati malo kočione tekućine iz ekspanzijske posude ili, prilikom uvlačenja klipa, lagano otvoriti ventil za ispuštanje zraka samo kada se klip pomiče, tako da nema potrebe za uklanjanjem zraka iz kočionog sustava.



Ugradnja kočionih pločica vrši se na sljedeći način:

• Umetnite vanjsku kočionu papuču i spojite unutarnju kočionu papuču s klipom.
• Otpustite kočionu čeljust s nosača sajle i pažljivo je spustite, pazeći da ne oštetite kočione pločice.
• Ravnomjerno umetnite i zategnite oba vijka (2) na sl. 259 momentom zatezanja od 20 Nm.
• Spojite žicu senzora istrošenosti kočionih pločica. Provjerite dodiruje li žica druge dijelove ovjesa.
• Umetnite oprugu (3). Pritisnite na njezin srednji dio i umetnite krajeve u rupe u kočionoj čeljusti.
• Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta. Ovo je vrlo važno kako bi se osiguralo da su kočione pločice u ispravnom položaju. Odmah provjerite pritisak na papučici. Na temelju sile otpora može se zaključiti da je potrebno ukloniti zrak iz kočionog sustava ako je zrak ušao u kočioni sustav kada se otvori ventil za odzračivanje (ako se prilikom udubljenja klip otvorio).
• Provjerite razinu kočione tekućine u ekspanzijskoj posudi glavnog cilindra i po potrebi je podesite.
• Važno je zapamtiti da se nove kočione pločice moraju razraditi prije nego što postignu svoju punu funkcionalnost. Stoga, u početku pokušajte pažljivo kočiti.

13.2.2 Popravak kočione čeljusti

• Odvijte kočionu čeljust s upravljačke osovine i sve radove rastavljanja obavite na čistom radnom stolu s najvećom pažnjom. Prije početka rada, molimo pročitajte sljedeće upute. Ove upute odnose se na sve dijelove hidrauličkog sustava.
• Prilikom rastavljanja dijela, zamijenite sve gumene brtve ili zaptivke. Tijekom rada, dijelovi se troše i iako još uvijek mogu izgledati dobro, s gledišta sigurnosti vozila moraju se zamijeniti.
• Nikada ne vraćajte klip ili cilindar ako su mu površine ogrebane ili korodirane. U ovom slučaju potrebno je instalirati novi dio. Za čišćenje dijelova koristite samo alkohol ili čistu kočionu tekućinu. Na primjer, čak i vrlo mala količina benzina odmah će ili kasnije napasti gumene dijelove, uzrokujući njihovo bubrenje i negativno utječući na funkcioniranje kočnica. Alkohol koji se koristi za čišćenje ostavlja mrlje koje se mogu obrisati čistom krpom koja ne ostavlja dlačice. Remont i popravak opisani su zasebno za svaku vrstu kočione čeljusti.

Bendix kočiona čeljust

Korištenje slike 262:

• Skinite kočione pločice (članak 13.2).
• Odvojite kočiono crijevo od kočione čeljusti. Ako imate stezaljku, stegnite crijevo u sredini kako biste spriječili curenje kočione tekućine i ulazak zraka u hidraulički sustav. Crijevo se također može odvrnuti s kočione cijevi. U tom slučaju, nakon toga odvojite crijevo od kočione čeljusti.
• Pomoću malog odvijača uklonite poklopac za prašinu bez oštećenja cilindra.
• Spojite vod komprimiranog zraka i ispuhnite klip. Kako biste spriječili da klip udari u metal s druge strane, umetnite komad drveta u rupu u kočionoj čeljusti. Ako je potrebno, ovaj se posao može obaviti na benzinskoj postaji gdje postoji vod za komprimirani zrak.
• Oštrim predmetom izvucite brtveni prsten cilindra iz unutarnje strane provrta cilindra. Pazite da ne oštetite rupu.
• Očistite sve dijelove alkoholom ili čistom kočionom tekućinom i temeljito pregledajte. Gumene dijelove treba zamijeniti. U tu svrhu potrebno je koristiti komplet za popravak.
• Podmažite O-prsten cilindra čistom kočionom tekućinom ili mazivom za kočnice i umetnite ga u utor u provrtu cilindra.
• Stavite poklopac za prašinu na klip i umetnite klip u otvor zajedno s prstenom.
• Umetnite poklopac za prašinu u utor na tijelu cilindra. Nakon sastavljanja provjerite pričvršćenost poklopca za prašinu na klipu i u kućištu. Slika 263 prikazuje sastavljeni cilindar.
• Zavrnite kočiono crijevo na kočionu čeljust bez zatezanja crijeva.
• Temeljito očistite površine kočione čeljusti i zgloba volana.
• Podmažite navoje vijaka kočione čeljusti Loctite pastom, postavite kočionu čeljust na zglob upravljača i pričvrstite vijke.
• Zategnite dva vijka prikazana na slici 264 u nekoliko prolaza do momenta od 110 Nm.
• Ugradite kočione pločice (članak 13.2).
• Zategnite kočiono crijevo na kočionu čeljust i provjerite da se ne uvija prilikom zatezanja. Ako se to dogodi, otpustite spoj kočione cijevi, okrenite kočiono crijevo u ispravan položaj i ponovno zategnite spojnu maticu.
• Uklonite zrak iz kočionog sustava (članak 13.5).

ATE Teves kočiona čeljust

Rastavljanje kočione čeljusti provodi se pomoću slike 265. Odvijte kočionu čeljust s upravljačkog zgloba kako biste posao obavili na čistom radnom stolu.

• Skinite kočione pločice slijedeći upute članak 13.2.
• Otpustite pričvršćenje kočionog crijeva na kočionoj čeljusti. Na ovaj način možete ostaviti crijevo pričvršćeno na kočionu cijev. Kako biste spriječili ulazak velikih količina zraka u hidraulički sustav, crijevo možete stegnuti.
• Otpustite dva vijka za pričvršćivanje kočione čeljusti. Položaj vijaka za pričvršćivanje kočione čeljusti prikazan je na slici 259.
• Odvijte kočiono crijevo s kočionog cilindra.
• Pričvrstite kočionu čeljust u škripac i uklonite prsten za prašinu s cilindra (vidi sliku 266). U tom slučaju, brtvene usne trebate pažljivo podići odvijačem.

• Stavite komad drveta u otvor kočione čeljusti i spojite cijev komprimiranog zraka na bradavicu kočione čeljusti. Ako nema komprimiranog zraka, odvezite kočionu čeljust na benzinsku postaju i izvršite radove na uklanjanju klipa tamo gdje obično postoji vod za komprimirani zrak. Držite prste izvan očekivane putanje klipa dok klip velikom brzinom udara u komad drveta.
• Oštrim predmetom izvucite brtvu (4) iz otvora cilindra bez oštećenja stijenki otvora. Odmah bacite brtvu jer je potrebno zamijeniti.
• Pričvrstite kočionu čeljust u škripac (kroz limene ili aluminijske odstojnike) i malim probijačem izbijte malu kliznu čahuru (1) na slici 265. Nakon toga izvucite gumenu čahuru. Na isti način uklonite veliku kliznu čahuru (7) i gumenu brtvu (8) s druge strane. Ovaj se rad izvodi samo ako su gumeni dijelovi u lošem stanju.
• Pregledajte sve dijelove na istrošenost i oštećenja te ih po potrebi zamijenite. Dostupni su setovi za popravak kočionih čeljusti i treba koristiti sve dijelove, čak i ako su neki još uvijek u dobrom stanju.

Sastavljanje se vrši obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće točke:

• Podmažite brtveni prsten cilindra kočionom tekućinom i prstima ga umetnite u utor cilindra. Čvrsto pritisnite prsten u utor.
• Podmažite vanjski dio klipa kočionom tekućinom i navucite zaštitni prsten od prašine na klip, s izbočinom okrenutom prema žlijebu klipa. Prvo umetnite klip u otvor. Lagano pritisnite prsten za prašinu na otvor u tijelu cilindra i umetnite ga u utor, istovremeno okrećući klip u smjeru prikazanom na slici 268. Nakon što prsten za prašinu sjedne u cilindar, umetnite izbočinu u klip. U tu svrhu koristite alat prikazan na slici 269. Takav uređaj se lako može pronaći. Nakon ugradnje, okrenite alat s ravnom stranom pritisnutom uz klip u rupi. Nakon što je utor klipa postavljen nasuprot prstena za prašinu, umetnite izbočinu u utor.

• Umetnite veću gumenu čahuru s unutarnje strane tijela cilindra, a zatim gurnite čahuru izvana u gumenu čahuru i u kočionu čeljust. To su dijelovi (8) i (7) na slici 265.
• Pomoću slike 270 umetnite novu gumenu čahuru u kočionu čeljust s vanjske strane, a zatim umetnite metalnu čahuru u gumenu čahuru i u tijelo cilindra. Njegovi detalji (2) i (1) na slici 265.

• Očistite površinu klipa i susjednu površinu od kočione tekućine ili masti za kočnice, ovisno o tome što je korišteno za podmazivanje, i zavrnite kočiono crijevo na kočionu čeljust, zatežući ga prstima.
• Temeljito očistite površine kočione čeljusti i zgloba volana te ugradite kočionu čeljust. Zategnite dva pričvrsna vijka (120 Nm).
• Na kraju, ugradite kočione pločice. Oba vijka s kliznim prstima zategnuta su momentom od 30 Nm.

13.2.3 Kočioni diskovi

Ako postoje ogrebotine ili druga oštećenja, kočione diskove treba zamijeniti (oštećenja nastaju, na primjer, kada se kočione pločice istroše do metala). Izmjerite debljinu kočionog diska mikrometrom ili čeljusnim mjerilom i usporedite je s podacima navedenim u tablicama veličina i podešavanja. Ako su diskovi još uvijek približno iste debljine kao i originalni, mogu se tokariti.

Zamjena kočionih diskova vrši se na sljedeći način:

• Otpustite matice kotača, postavite prednji dio vozila na nosače i skinite kotač.
• Skinite kočione pločice.
• Uklonite dva vijka s glavčine kotača. Jedan vijak pričvršćuje kočioni disk, drugi služi kao vodeći klin kotača. Pazite da vijci ne ispadnu.
• Stavite novi kočioni disk na glavčinu i udarite ga gumenim čekićem.
• Umetnite vijke i zategnite ih naizmjenično u križnom uzorku.
• Postavite komparator s kazaljkom na tlo pored kočionog diska na odgovarajući stalak (slika 271 prikazuje kako se kotač može koristiti u tu svrhu) ili postavite indikator na zglob volana i izmjerite odstupanje kočionog diska. Postavite mjernu sondu indikatora na vanjski rub dobro očišćenog kočionog diska (oko 5 mm od ruba) i polako okrenite kočioni disk. Odstupanje kazaljke indikatora predstavlja odstupanje kočionog diska, koje ne smije prelaziti 0,10 mm. Ako je odstupanje neprihvatljivo veliko, strani predmet može se nalaziti između glavčine kotača i kočionog diska. U tom slučaju odvrnite disk i provjerite površine. Prije ugradnje kočionih pločica treba izmjeriti odstupanje kočionog diska kako bi se lakše okretala glavčina kotača, a time i kočioni disk.
• Ugradite kotač, spustite vozilo i zategnite matice kotača propisanim momentom (85 Nm).