Przednie hamulce tarczowe (Peugeot 306)

13.2.1 Wymiana klocków hamulcowych

Aby sprawdzić grubość materiału roboczego klocków hamulcowych, należy zdjąć koła i sprawdzić pozostałą grubość materiału roboczego klocków hamulcowych. Jeżeli grubość jest mniejsza niż dwie złożone zapałki, należy wymienić klocki hamulcowe.

Jeżeli klocki hamulcowe nadają się jeszcze do użytku, należy je po demontażu oznaczyć, aby można je było zamontować na pierwotnym miejscu. Nieprzestrzeganie prawidłowego miejsca montażu klocków hamulcowych może skutkować ocieraniem kół.

Montaż klocków hamulcowych, w zależności od konstrukcji zacisków hamulcowych, przeprowadza się następująco:

Zacisk hamulcowy Bendix

• Postaw przód pojazdu na podstawkach i zdejmij przednie koła.
• Korzystając z rysunku 257, wyjmij oba pręty sprężynowe (1) z klinów przesuwnych (2) znajdujących się pomiędzy zaciskiem hamulcowym a obudową hamulca. Odłączyć przewód elektrycznego wskaźnika zużycia klocków hamulcowych.
• Naciśnij zacisk hamulca do góry i wyciągnij dolny klin.
• Za pomocą śrubokręta wypchnij górny klin.
• Naciśnij zacisk hamulcowy stroną do dołu, wkładając łom pomiędzy zacisk a kolumnę amortyzatora, i wyciągnij zewnętrzny klocek hamulcowy.
• Naciśnij zacisk hamulcowy na drugą stronę i wyciągnij wewnętrzny klocek hamulcowy.
• W materiale roboczym klocka hamulcowego wykonuje się głęboki rowek, którego dno nie sięga do metalowej płytki klocka na głębokość 1,5 mm. Rowek ten umożliwia szybką ocenę zużycia klocków hamulcowych. Jeżeli rowek jest prawie niewidoczny, grubość podkładki zbliża się do wartości maksymalnej. Prawdziwym zadaniem rowka jest odprowadzanie wody i brudu z tarczy hamulcowej, które przedostają się między tarczę hamulcową a klocek hamulcowy.

Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy sprawdzić stopień zużycia tarczy hamulcowej i usunąć korozję wewnątrz i na zewnątrz. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego i wypompuj z niego trochę płynu hamulcowego (unikaj kontaktu płynu hamulcowego z powierzchniami malowanymi).

Montaż klocków hamulcowych wykonuje się w następujący sposób:

• Wciśnij tłok do otworu za pomocą drewnianego patyczka. Jednocześnie nie należy dopuścić do wycieku płynu hamulcowego ze zbiornika wyrównawczego. Do ostrożnego wciśnięcia tłoka można również użyć klucza pokazanego na rysunku 258.

• Lekko nasmaruj dolny klin smarem grafitowym.
• Klocki hamulcowe mają przesunięte okładziny, co oznacza, że można je zamontować tylko po lewej lub tylko po prawej stronie. Dlatego przed zamontowaniem nowego klocka należy porównać jego stan z wymontowanym klockiem hamulcowym.
• Włóż wewnętrzną szczękę hamulcową.
• Włóż zewnętrzną szczękę hamulcową od drugiej strony.
• Dociśnij oba klocki hamulcowe do dolnej krawędzi zacisku hamulcowego i wciśnij górny klin przesuwny, a następnie wbij go do końca.
• Sprawdź, czy zacisk hamulcowy może się poruszać do wewnątrz i na zewnątrz, a następnie zablokuj kliny przesuwne za pomocą sprężyn.
• Zamontuj koła, opuść pojazd i dokręć nakrętki kół (moment dokręcania 85 Nm). Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby klocki hamulcowe zetknęły się z tarczą hamulcową.

Należy pamiętać, że nowe klocki hamulcowe muszą zostać dotarte, aby osiągnąć pełną funkcjonalność.

Zacisk hamulcowy ATE Teves

• Postaw przód pojazdu na podstawkach i zdejmij przednie koła.
• Korzystając z rysunku 259, odłącz złącze czujnika zużycia klocków hamulcowych (1).

• Odkręcić dwie śruby (2) z boku zacisku hamulcowego.
• Za pomocą śrubokręta zdejmij sprężynę naciągową (3) z zacisku hamulcowego.
• Chwyć zacisk hamulcowy od dołu i przechyl go do góry, jak pokazano na rysunku 260. W tej pozycji przymocuj zacisk hamulcowy do zawieszenia przedniego koła za pomocą kawałka sznurka lub drutu, aby nie mógł spaść.

• Wyjmij oba klocki hamulcowe. Wewnętrzny klocek hamulcowy mocowany jest do tłoka za pomocą zacisku.

Wyczyść wnętrze zacisku hamulcowego twardą szczotką, aby usunąć pył hamulcowy. Następnie należy docisnąć tłok do dolnej krawędzi otworu zacisku hamulcowego, czyli w kierunku wskazanym strzałką na rysunku 261. Najlepiej wykonać to za pomocą specjalnego klucza. W przeciwnym wypadku należy użyć drewnianego patyczka (na przykład z trzonkiem młotka) i ostrożnie naciśnij tłok w dół, ale uważaj - gdy naciskasz tłok, płyn hamulcowy jest wypychany z przewodu hydraulicznego, a jego poziom w zbiorniku wyrównawczym głównego cylindra hamulcowego wzrasta na tyle, że może wyciekać. Aby tego uniknąć, można wypompować część płynu hamulcowego ze zbiornika wyrównawczego lub, gdy tłok się cofa, lekko otworzyć zawór odpowietrzający tylko wtedy, gdy tłok się porusza. Dzięki temu nie będzie konieczności usuwania powietrza z układu hamulcowego.



Montaż klocków hamulcowych wykonuje się w następujący sposób:

• Włóż zewnętrzną szczękę hamulcową i połącz wewnętrzną szczękę hamulcową z tłokiem.
• Odłącz zacisk hamulcowy od mocowania linki i ostrożnie opuść go, uważając, aby nie uszkodzić klocków hamulcowych.
• Włóż i dokręć równomiernie obie śruby (2) na rysunek 259 momentem dokręcania 20 Nm.
• Podłącz przewód czujnika zużycia klocków hamulcowych. Sprawdź, czy przewód dotyka innych części zawieszenia.
• Włóż sprężynę (3). Naciśnij jej środkową część i włóż jej końce w otwory w zacisku hamulcowym.
• Naciśnij pedał hamulca kilka razy. Jest to bardzo ważne, aby mieć pewność, że klocki hamulcowe znajdują się w prawidłowej pozycji. Natychmiast sprawdź siłę nacisku na pedał. Na podstawie siły oporu można wnioskować, że konieczne jest usunięcie powietrza z układu hamulcowego, jeśli podczas otwierania zaworu odpowietrzającego dostało się do niego powietrze (jeśli tłok był cofnięty, to się otworzył).
• Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym pompy głównej i w razie potrzeby uzupełnij go.
• Należy pamiętać, że nowe klocki hamulcowe muszą zostać dotarte, aby osiągnąć pełną funkcjonalność. Dlatego też na początku staraj się hamować ostrożnie.

13.2.2 Naprawa zacisku hamulcowego

• Odkręć zacisk hamulcowy od zwrotnicy i wykonaj wszystkie prace demontażowe na czystym stole warsztatowym, zachowując szczególną ostrożność. Przed rozpoczęciem pracy prosimy o zapoznanie się z poniższą instrukcją. Niniejsza instrukcja dotyczy wszystkich części układu hydraulicznego.
• Podczas demontażu części należy wymienić wszystkie uszczelki gumowe i podkładki. W trakcie eksploatacji pojazdu części ulegają zużyciu i chociaż nadal wyglądają dobrze, z punktu widzenia bezpieczeństwa pojazdu należy je wymienić.
• Nigdy nie montuj ponownie tłoka lub cylindra, jeśli zauważysz, że ich powierzchnie są porysowane lub skorodowane. W takim przypadku konieczna jest wymiana części. Do czyszczenia części należy używać wyłącznie alkoholu lub czystego płynu hamulcowego. Na przykład nawet niewielka ilość benzyny natychmiast lub później uszkodzi gumowe elementy, powodując ich pęcznienie i negatywnie wpływając na działanie hamulców. Alkohol używany do czyszczenia pozostawia plamy, które można zetrzeć czystą, niepozostawiającą włókien szmatką. Naprawa i przegląd każdego typu zacisku hamulcowego opisywane są osobno.

Zacisk hamulcowy Bendix

Korzystając z rysunku 262:

• Zdejmij klocki hamulcowe (rozdział 13.2).
• Odłączyć przewód hamulcowy od zacisku hamulcowego. Jeżeli posiadasz zacisk, zaciśnij wąż na środku, aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego i przedostawaniu się powietrza do układu hydraulicznego. Wąż można również odkręcić od przewodu hamulcowego. W takim przypadku należy odłączyć przewód od zacisku hamulcowego.
• Za pomocą małego śrubokręta zdejmij osłonę przeciwkurzową, uważając, aby nie uszkodzić cylindra.
• Podłącz przewód sprężonego powietrza i przedmuchaj tłok. Aby zapobiec uderzaniu tłoka o metal po drugiej stronie, włóż kawałek drewna do otworu w zacisku hamulcowym. W razie konieczności prace te można wykonać na stacji benzynowej, gdzie znajduje się linia sprężonego powietrza.
• Za pomocą ostrego przedmiotu wyciągnij pierścień uszczelniający cylindra z wnętrza otworu cylindra. Uważaj, żeby nie uszkodzić otworu.
• Wyczyść wszystkie części alkoholem lub czystym płynem hamulcowym i dokładnie sprawdź. Części gumowe należy wymienić. W tym celu konieczne jest zastosowanie zestawu naprawczego.
• Nasmaruj pierścień uszczelniający cylindra czystym płynem hamulcowym lub smarem hamulcowym i włóż go w rowek w otworze cylindra.
• Załóż osłonę przeciwkurzową na tłok i wsuń tłok do otworu razem z pierścieniem.
• Włóż osłonę przeciwpyłową w rowek w korpusie cylindra. Po złożeniu należy sprawdzić zamocowanie osłony przeciwpyłowej na tłoku i w obudowie. Rysunek 263 przedstawia zmontowany cylinder.
• Przykręć przewód hamulcowy do zacisku hamulcowego, nie dokręcając go zbytnio.
• Dokładnie oczyść powierzchnie zacisku hamulcowego i zwrotnicy.
• Nasmaruj gwinty śrub zacisku hamulcowego pastą Loctite, umieść zacisk hamulcowy na zwrotnicy i wkręć śruby.
• Dokręć dwie śruby pokazane na rysunku 264 w kilku przejściach z momentem dokręcania 110 Nm.
• Zamontuj klocki hamulcowe (rozdział 13.2).
• Dokręć przewód hamulcowy do zacisku hamulcowego i sprawdź, czy nie skręca się podczas dokręcania. Jeżeli tak się stanie, należy poluzować przyłącze przewodu hamulcowego, obrócić przewód hamulcowy do prawidłowej pozycji i ponownie dokręcić nakrętkę łączącą.
• Odpowietrzyć układ hamulcowy (rozdział 13.5).

(Źródło można wyświetlić pod adresem PEUGEOTBOOK)

Zacisk hamulcowy ATE Teves

Demontaż zacisku hamulcowego przeprowadza się zgodnie z rysunkiem 265. Aby wykonać pracę, należy odkręcić zacisk hamulcowy od zwrotnicy na czystym stole warsztatowym.

• Wyjmij klocki hamulcowe, postępując zgodnie z instrukcją rozdział 13.2.
• Odkręć mocowanie przewodu hamulcowego na zacisku hamulcowym. W ten sposób możesz pozostawić wąż przymocowany do przewodu hamulcowego. Aby zapobiec przedostawaniu się dużej ilości powietrza do układu hydraulicznego, można zacisnąć wąż.
• Odkręć dwie śruby mocujące zacisk hamulcowy. Położenie śrub mocujących zacisk hamulcowy pokazano na rysunku 259.
• Odkręcić przewód hamulcowy od cylindra hamulcowego.
• Zamocuj zacisk hamulcowy w imadle i zdejmij pierścień przeciwpyłowy z cylindra (zobacz rysunek 266). W takim przypadku należy ostrożnie podnieść uszczelkę za pomocą śrubokręta.

• Umieść kawałek drewna w otworze zacisku hamulcowego i podłącz przewód sprężonego powietrza do końcówki zacisku hamulcowego. Jeżeli nie ma sprężonego powietrza, należy zawieźć zacisk hamulcowy na stację benzynową i tam zdemontować tłoczek, tam gdzie zazwyczaj znajduje się przewód sprężonego powietrza. Trzymaj palce poza przewidywanym torem ruchu tłoka, ponieważ uderza on w kawałek drewna z dużą prędkością.
• Za pomocą ostrego przedmiotu wyciągnąć uszczelkę (4) z otworu cylindra, nie uszkadzając ścianek otworu. Natychmiast wyrzuć plombę, ponieważ trzeba ją wymienić.
• Zamocuj zacisk hamulcowy w imadle (przez przekładki cynowe lub aluminiowe) i za pomocą małego przebijaka wybić małą tuleję przesuwną (1) na rysunku 265. Następnie wyciągnąć gumową tuleję. Zdejmij dużą tuleję przesuwną (7) i uszczelkę gumową (8) z drugiej strony w ten sam sposób. Czynność tę należy wykonać tylko wtedy, gdy części gumowe są w złym stanie.
• Sprawdź wszystkie części pod kątem zużycia i uszkodzeń i wymień je w razie potrzeby. Dostępne są zestawy naprawcze zacisków hamulcowych, a wszystkie części należy wykorzystać, nawet jeśli niektóre są nadal w dobrym stanie.

Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące punkty:

• Nasmaruj pierścień uszczelniający cylindra płynem hamulcowym i włóż go palcami w rowek otworu cylindra. Dociśnij pierścień mocno do rowka.
• Nasmaruj zewnętrzną stronę tłoka płynem hamulcowym i naciągnij pierścień zabezpieczający przed kurzem na tłok, tak aby występ był skierowany w stronę rowka tłoka. Najpierw należy włożyć tłok do otworu. Lekko dociśnij pierścień przeciwpyłowy do otworu w korpusie cylindra i włóż go do rowka, jednocześnie obracając tłok w kierunku pokazanym na rysunku 268. Po osadzeniu pierścienia przeciwpyłowego w cylindrze włóż występ do tłoka. W tym celu należy posłużyć się narzędziem pokazanym na rysunku 269. Takie urządzenie można łatwo znaleźć. Po zamontowaniu należy obrócić narzędzie, dociskając jego płaską stronę do tłoka w otworze. Po ustawieniu rowka tłoka naprzeciwko pierścienia przeciwpyłowego włóż występ w rowek.

• Włóż większą tuleję gumową od wewnątrz korpusu cylindra, a następnie wciśnij tuleję od zewnątrz do tulei gumowej i do zacisku hamulcowego. Są to części (8) i (7) na rysunku 265.
• Korzystając z rysunku 270, włóż nową tuleję gumową do zacisku hamulcowego od zewnątrz, a następnie włóż tuleję metalową do tulei gumowej i do korpusu cylindra. Szczegóły (2) i (1) na rysunku 265.

• Wyczyść powierzchnię tłoka i okolice z płynu hamulcowego lub smaru hamulcowego, w zależności od środka smarującego, i dokręć ręcznie przewód hamulcowy do zacisku hamulcowego.
• Dokładnie oczyść powierzchnie zacisku hamulcowego i zwrotnicy, a następnie zamontuj zacisk hamulcowy. Dokręć dwie śruby mocujące (120 Nm).
• Na koniec zamontuj klocki hamulcowe. Obie śruby przesuwne dokręcane są momentem 30 Nm.

13.2.3 Tarcze hamulcowe

W przypadku stwierdzenia zarysowań lub innych uszkodzeń tarcze hamulcowe należy wymienić (do uszkodzeń dochodzi na przykład wtedy, gdy klocki hamulcowe ścierają się do metalu). Zmierz grubość tarczy hamulcowej za pomocą mikrometru lub suwmiarki i porównaj ją z danymi podanymi w tabelach rozmiarów i regulacji. Jeśli płyty mają nadal mniej więcej tę samą grubość co oryginalne, można je obrócić.

Wymianę tarcz hamulcowych przeprowadza się w następujący sposób:

• Odkręć nakrętki koła, umieść przód pojazdu na podstawkach i zdejmij koło.
• Zdejmij klocki hamulcowe.
• Odkręć dwie śruby z piasty koła. Jedna śruba mocuje tarczę hamulcową, druga służy jako sworzeń prowadzący koło. Upewnij się, że śruby nie wypadną.
• Załóż nową tarczę hamulcową na piastę i dobij ją gumowym młotkiem.
• Włóż śruby i dokręcaj je naprzemiennie, na krzyż.
• Umieść czujnik zegarowy na ziemi, obok tarczy hamulcowej, na odpowiednim stojaku (rysunek 271 ilustruje, w jaki sposób można wykorzystać koło w tym celu) lub umieść wskaźnik na zwrotnicy i zmierz bicie tarczy hamulcowej. Przyłóż szczelinomierz do zewnętrznej krawędzi dobrze wyczyszczonej tarczy hamulcowej (około 5 mm od krawędzi) i powoli obróć tarczę hamulcową. Odchylenie igły wskaźnika odzwierciedla bicie tarczy hamulcowej, które nie powinno przekraczać 0,10 mm. Jeśli bicie jest niedopuszczalnie duże, może to oznaczać, że między piastą koła a tarczą hamulcową znajduje się ciało obce. W takim przypadku należy odkręcić tarczę i sprawdzić powierzchnie. Przed montażem klocków hamulcowych należy zmierzyć bicie tarczy hamulcowej, aby ułatwić obrót piasty koła, a tym samym tarczy hamulcowej.
• Zamontuj koło, opuść pojazd i dokręć nakrętki koła z wymaganym momentem obrotowym (85 Nm).