Hamulce kół tylnych (Peugeot 306)

Wszystkie pojazdy są wyposażone w hamulce Bendix lub Girting. Oba układy hamulcowe pokazano na rysunkach 272 i 273.

13.3.1. Demontaż klocków hamulcowych

• Odkręć nakrętki kół.
• Postaw tył samochodu na podstawkach i zdejmij tylne koła.

• Zdejmij bęben hamulcowy i piastę koła. Jeżeli bęben hamulcowy nie odłączy się od razu, należy wykonać w nim ruch okrężny plastikowym lub gumowym młotkiem. Jeżeli nadal nie można wyjąć bębna hamulcowego, należy włożyć śrubokręt od strony przedniej bębna hamulcowego (Rysunek 274) i naciśnij dźwignię hamulca ręcznego, aby odblokować mechanizm montażu szczęk hamulcowych. Jednocześnie śrubokręt naciska na dźwignię hamulca ręcznego i podnosi występ okładziny z jej zamka. Umożliwia to ustawienie klocków hamulcowych w pozycji środkowej.
• Dalsze prace demontażowe różnią się w przypadku obu konstrukcji hamulców.

Hamulce Bendix

• Używając Rysunku 275, odłącz górną sprężynę powrotną.
• Chwyć linkę hamulca ręcznego szczypcami i pociągnij ją na zewnątrz, aż sprężyny zostaną ściśnięte, co umożliwi odłączenie linki od dźwigni hamulca ręcznego.
• Przed przystąpieniem do dalszych czynności demontażowych należy zmierzyć szczelinę "a" płytki dociskowej hamulca ręcznego. Jeżeli szczelina ta przekracza 1,0 - 1,2 mm, oznacza to, że niektóre części uległy zużyciu i należy je wymienić przed montażem.
• Wyjąć sworznie (5) obu klocków hamulcowych. Aby to zrobić należy nacisnąć główkę sworznia palcem od tyłu tarczy hamulcowej, a od przodu szczęki hamulcowej chwycić miseczkę sprężyny szczypcami. Obróć miseczkę sprężyny tak, aby możliwe było uwolnienie główki sworznia z uchwytu miseczki sprężyny. Zdejmij miseczkę i sprężynę, a następnie wyciągnij bolec z tyłu.
• Wykonaj te same czynności z drugim klockiem hamulcowym. Rysunek 276 przedstawia inny widok otwartego hamulca z rozmieszczeniem wymienionych części.
• Naciśnij dźwignię (6) na rysunku 275 w stronę styku osi i zwolnij dźwignię dociskową (2) hamulca ręcznego.

• Przywróć dźwignię (6) do pierwotnej pozycji i wyjmij oba klocki hamulcowe. Odłącz dolną sprężynę powrotną.

Hamulce Girling

• Korzystając z rysunku 277, odłącz linkę hamulca ręcznego (7) od dźwigni (8). Chwyć linkę hamulca ręcznego szczypcami i pociągnij ją na zewnątrz, aż sprężyny zostaną ściśnięte, co umożliwi odłączenie linki od dźwigni hamulca ręcznego.
• Za pomocą śrubokręta lub szczypiec odłącz górną sprężynę powrotną i sprężynę mechanizmu ustawiania automatycznego hamulca szczękowego.
• Wyjmij grzechotkę i sprężynę. Pod osią zapadki znajduje się podkładka dystansowa (1), której nie wolno zgubić.
• Demontaż sworzni mocujących osłonę hamulca odbywa się w taki sam sposób, jak w hamulcach Bendix.
• Rozsuń klocki hamulcowe i zdejmij płytkę dociskową (5) od góry oraz dolną sprężynę powrotną (3) od dołu. Należy zmienić położenie listew dociskowych i oznaczyć strony ich montażu. Należy również zaznaczyć, po której stronie znajduje się pokrętło regulacyjne. Koniec znajdujący się dalej od koła nastawczego wchodzi w dźwignię hamulca ręcznego.
• Zdejmij uszczelkę olejową z czopu osi. Rysunek 278 przedstawia widok osłony hamulca po wyjęciu klocków hamulcowych. Na osłonie hamulca pozostała tylko uszczelka olejowa i linka hamulca ręcznego.
• Dokładnie wyczyść wszystkie części, łącznie z osłoną hamulca. Jeżeli części będą myte benzyną, nie powinna ona mieć kontaktu z gumowymi osłonami cylindra hamulcowego. Jeżeli grubość okładzin klocków hamulcowych jest mniejsza niż 2,0 mm, klocki należy wymienić. Klocki hamulcowe można wymienić osobno, nie jest to jednak zalecane. Jeżeli cylinder hamulcowy wykazuje oznaki nieszczelności, należy go wymienić, gdyż naprawa nie jest możliwa.

13.3.2. Montaż klocków hamulcowych

Hamulce Bendix

Rysunek 279 przedstawia elementy hamulca Bendix. Podczas montażu klocków hamulcowych należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:

• Podczas montażu nowych klocków hamulcowych należy przesunąć dźwignię hamulca ręcznego w ich kierunku. Aby to zrobić należy wyjąć sprężynę z wnętrza szczęki hamulcowej i zdjąć dźwignię. Należy wymienić pręt sprężynowy.
• Używając rysunku 280, zazębiamy płytkę dociskową ze szczękami hamulcowymi. Zabezpiecz mechanizm montażu szczęk hamulcowych za pomocą dwóch sprężyn. Sprawdź, czy dźwignia mechanizmu instalacyjnego znajduje się w prawidłowym położeniu. Sprawdź położenie klocków z przodu i z tyłu.

• Podłącz dolną sprężynę powrotną od wewnątrz. Haki sprężynowe muszą znajdować się obok na zewnątrz.
• Chwyć koniec linki hamulca ręcznego, a drugą ręką przytrzymaj sprężynę powrotną i ściśnij ją. Po zwolnieniu linki hamulca należy podłączyć ją do dźwigni hamulca ręcznego. Sprawdź zamocowanie linki hamulca ręcznego do dźwigni.
• Weź klocki hamulcowe, jak pokazano na rysunku 281, i umieść je na osłonie hamulca. Rozsuń podkładki od dołu i umieść je przy dolnym ograniczniku. Za pomocą szczypiec rozciągnij sprężynę powrotną i podłącz ją do drugiej strony.
• od strony tylnej osłony hamulca włożyć sworznie podporowe (1) z rysunek 282, a od strony przedniej założyć sprężynę i miskę sprężyny. Przytrzymując szpilkę od tyłu palcem, naciśnij szpilkę od przodu za pomocą szczypiec. Po umieszczeniu sworznia w otworze należy obrócić miseczkę sprężyny, aż zostanie ona zamocowana przez sworzeń.

• Wyśrodkuj klocki hamulcowe na osłonie hamulca i zmierz średnicę klocków suwmiarką. Poprzez przestawienie małego koła (1) na rysunku 283, ustaw średnicę klocków na 177 mm.
• Załóż nową uszczelkę olejową na czop osi. Wargi uszczelniające muszą być skierowane na zewnątrz.
• Zamontuj bęben hamulcowy na końcu osi, postępując zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale 12.1.4.
• Naciśnij pedał hamulca co najmniej 30 razy, aż mechanizm ustawiania klocków hamulcowych powróci do pierwotnej pozycji, a klocki hamulcowe zostaną wyśrodkowane. Silnik musi być uruchomiony. Na koniec należy wyregulować hamulec ręczny.

Hamulce Girling

• Podczas wymiany klocków hamulcowych konieczne jest przesunięcie dźwigni hamulca ręcznego na nowe klocki. Montaż części przeprowadza się zgodnie z rysunkiem 284.

• Nasmaruj gwinty obu elementów regulacyjnych i wkręć je w pręt zaciskowy. Pręty ciśnieniowe nie są takie same. Pręt z gwintem prawoskrętnym montuje się po prawej stronie, natomiast pręt zaciskowy z gwintem lewoskrętnym montuje się po lewej stronie. Wyreguluj pręty zaciskowe tak, aby widełki przylegały do koła regulacyjnego.
• Podłącz dolną sprężynę powrotną. Haki sprężynowe muszą być prawidłowo ustawione.
• Podłącz linkę hamulca ręcznego od wewnątrz. Aby to zrobić należy ścisnąć sprężynę, podłączyć koniec linki do dźwigni i ponownie zwolnić sprężynę. Sprawdź mocowanie kabla.
• Umieść klocki hamulcowe na osłonie hamulca, rozłóż ich górne krawędzie i włóż płytkę dociskową odpowiednią stroną do góry. Wkładając klocki hamulcowe do cylindra hamulcowego, należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelek gumowych.
• Zamontuj sworznie podporowe w taki sam sposób, jak w hamulcach Bendix. Patrz również rysunek 282.
• Podłącz górną sprężynę powrotną do jednego z klocków hamulcowych, rozciągnij sprężynę i podłącz ją do drugiego klocka hamulcowego.
• Wyśrodkuj klocki hamulcowe na osłonie hamulca i zmierz średnicę klocków suwmiarką. Regulując regulator śrubokrętem, ustaw średnicę klocków na 177 mm.
• Postępując zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale 12.1.4, zamontuj bęben hamulcowy i piastę koła.
• Naciśnij pedał hamulca co najmniej 30 razy, aż mechanizm ustawiania klocków hamulcowych powróci do pierwotnej pozycji, a klocki hamulcowe zostaną wyśrodkowane. Silnik musi być uruchomiony. Na koniec należy wyregulować hamulec ręczny.
• Załóż koła i opuść samochód.

13.3.3. Cylinder hamulca koła

Cylinder hamulcowy jest wyposażony w urządzenie wyrównujące ciśnienie i nie można go rozmontować ani naprawić. W trakcie produkcji średnica cylindra hamulcowego uległa zmianie, dlatego przy zakupie nowego cylindra hamulcowego należy podać numer podwozia samochodu.