Hamulce kół tylnych (Peugeot J5)

Wszystkie samochody wyposażone są w hamulce firmy Girling.

13.3.1. Demontaż klocków hamulcowych

• Odkręć nakrętki kół.
• Postaw tył samochodu na podstawkach i zdejmij tylne koła.
• Zdejmij bęben hamulcowy i piastę koła. Bęben hamulcowy wyposażony jest w śrubę mocującą i sworzeń prowadzący. Aby zdjąć bęben hamulcowy z piasty, należy go odkręcić (zobacz rysunek 174). Ponieważ jednak bęben hamulcowy jest dość ciasno osadzony na piaście, konieczne jest jego ściągnięcie z piasty. W tym celu wkręć trzy śruby M10x1,25 w trzy otwory "a". Bęben zsunie się z piasty po równomiernym dokręceniu tych śrub. Jeżeli nie można wyjąć bębna, konieczne jest odkręcenie mechanizmu mocującego szczęki hamulcowe od wewnętrznej strony bębna. W tym celu należy zaciągnąć hamulec ręczny i nacisnąć wtyczkę (1) na rysunku 175, aby przesunąć mechanizm do wewnątrz. Wyciągnij plastikową tuleję (2), aby zwolnić znajdujący się wewnątrz ogranicznik dźwigni hamulca ręcznego. Zwolnij hamulec ręczny i zdejmij bęben hamulcowy.

• Korzystając z rysunku 176, odłącz dźwignię regulacyjną (1) i sprężynę powrotną (2). Górną sprężynę powrotną (4) i dolną sprężynę powrotną (3) odłącza się specjalnymi szczypcami, ale można również zaczepić sprężynę śrubokrętem. Spowoduje to zwolnienie paska montażowego (5), który można zdjąć.

• Wyjmij sworznie podporowe z obu szczęk hamulcowych (rysunek 177). Zazwyczaj wymaga to specjalnego narzędzia, ale szczypce też wystarczą. Jednocześnie naciśnij palcem od tyłu osłony hamulca na główkę sworznia, a od przodu chwyć miseczkę sprężyny szczypcami. Obróć miseczkę sprężyny tak, aby możliwe było uwolnienie główki sworznia z uchwytu miseczki sprężyny. Zdejmij miseczkę i sprężynę, a następnie wyciągnij bolec z tyłu.

• Wykonaj tę samą czynność z drugim klockiem hamulcowym.
• Zdejmij klocki hamulcowe i odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni tylnego hamulca.
• W razie konieczności można odkręcić cylinderek hamulcowy od osłony hamulca po odłączeniu przewodu hamulcowego.

Dokładnie wyczyść wszystkie części, łącznie z osłoną hamulca. Jeżeli części będą myte benzyną, nie powinna ona mieć kontaktu z gumowymi osłonami cylindra hamulcowego. Jeżeli grubość okładzin klocków hamulcowych jest mniejsza niż 2,0 mm, klocki należy wymienić. Klocki hamulcowe można wymienić osobno, nie jest to jednak zalecane. Jeżeli cylinder hamulcowy wykazuje oznaki nieszczelności, należy go wymienić lub, jeśli masz wystarczające doświadczenie, naprawić. W drugim przypadku konieczne jest zakupienie zestawu naprawczego cylindra hamulcowego.

13.3.2. Montaż klocków hamulcowych

• Przykręć cylinder hamulcowy do osłony hamulca i podłącz przewód hamulcowy od tyłu osłony hamulca.
• Załóż klocki hamulcowe na osłonę hamulca i podłącz linkę hamulca ręcznego do dźwigni.
• Włóż sworznie mocujące szczęki hamulcowe do osłony hamulca i umieść sprężynę i miseczkę z przodu. Przytrzymując palcem od tyłu sworzeń podporowy, chwyć miseczkę sprężyny szczypcami i wciśnij ją na sworzeń. Gdy sworzeń znajdzie się w otworze, należy obrócić miseczkę sprężyny, aby zamocować ją na sworzniu.
• Włóż płytkę montażową od góry pomiędzy klocki hamulcowe.
• Podłącz górną i dolną sprężynę powrotną szczęki hamulcowej. Aby to zrobić, zamocuj haczyk sprężynowy z jednej strony i naciągnij sprężynę szczypcami tak, aby drugi haczyk sprężynowy mógł wejść w otwór z drugiej strony. Montaż sprężyn staje się łatwiejszy dzięki zastosowaniu specjalnych szczypiec do montażu sprężyn.
• Poniższe prace wykonuje się wykorzystując rysunek 178.

• Podłączyć sprężynę 93) do szczęki hamulcowej i do górnej części dźwigni regulacyjnej (1).
• Zamontuj dźwignię regulacyjną (1). W tym przypadku koniec "a" na rysunku 179 należy umieścić pod prętem (2), a dźwignię na sworzniu (3).

• Wyśrodkuj klocki hamulcowe na osłonie hamulca.
• Zamontuj bęben hamulcowy i zabezpiecz go śrubą i sworzniem prowadzącym tylnego koła.
• Aby wstępnie wyregulować mechanizm regulacyjny i zamontować klocki hamulcowe, należy kilkakrotnie dokręcić hamulec ręczny i nacisnąć pedał hamulca.
• Jeżeli został zdemontowany cylinder hamulcowy koła, czyli odkręcony został przewód hamulcowy, należy odpowietrzyć układ hamulcowy, jak opisano w rozdział 13.6. Każdy zacisk hamulcowy ma dwa zawory odpowietrzające.
• Załóż koła i opuść samochód. Dokręć śruby kół do określonego momentu obrotowego.

13.3.3. Cylinder hamulcowy koła

Przed wymianą cylindra hamulcowego należy zakupić zestaw naprawczy. Przy naprawie cylindra hamulcowego konieczne jest pewne doświadczenie, ponieważ oprócz stosunkowo prostego demontażu, wymagana jest wiedza w zakresie określania stopnia zużycia. W przeciwnym wypadku jedyną opcją pozostaje montaż nowego cylindra hamulcowego. Podczas demontażu cylindra hamulcowego należy zdjąć opaski kablowe z obu gumowych kapturków i ostrożnie zdjąć jeden kapturek. W takim przypadku tłok, który jest pod ciśnieniem, może wyskoczyć. Wyjmij tłok i sprężynę, zdejmij gumową zaślepkę z drugiej strony i wyjmij drugi tłok. Rozmontowany cylinder pokazano na rysunku 180. Zdejmij uszczelki gumowe z obu tłoków. Aby zacisnąć mankiety, możesz posłużyć się małym śrubokrętem, ale zrób to tylko do podważenia mankietów i kontynuuj zaciskanie palcami. Przed zdjęciem należy zwrócić uwagę na miejsce montażu mankietu.





Dokładnie wyczyść wszystkie części (nie używaj benzyny). Sprawdź otwór cylindra pod kątem zużycia i zarysowań. W ostateczności drobne nierówności można wygładzić papierem ściernym.

Przed montażem należy nasmarować wszystkie części czystym płynem hamulcowym. Załóż nowe uszczelki na tłoki ostrymi krawędziami skierowanymi do wewnątrz. Załóż kajdanki bez użycia narzędzi.

Włóż tłok z osłoną przeciwkurzową do cylindra i załóż nasadkę. Po drugiej stronie włóż sprężynę i wciśnij tłok. Załóż osłonę bagażnika i zabezpiecz obie osłony opaskami zaciskowymi.

W razie konieczności należy wymienić gumową uszczelkę cylindra.