Uwaga! Jeśli usunięte klocki hamulcowe można ponownie zamontować, należy je odpowiednio oznaczyć, aby zapewnić ich ponowny montaż. W takim przypadku zaleca się również zanotowanie, który blok jest wewnętrzny, a który zewnętrzny. W przeciwnym razie lampka ostrzegawcza zużycia klocka nie będzie działać. Ponadto, jeśli stare klocki nie są prawidłowo zamontowane, przednie hamulce mogą ściągać na bok.
Wszystkie hamulce tarczowe przedniego koła mają pływający zacisk z jednym tłokiem. Wszystkie zaciski samochodowe to produkty firmy Bendix lub Lucas (Girling). Zaciski Lucas mają oznaczenie «C57», a Bendix - «odcinek 5».
Wymiana klocków hamulcowych jest konieczna, jeśli klocki hamulcowe, w tym metalowa płytka nośna, osiągnęły określoną minimalną dopuszczalną grubość. Ta minimalna grubość jest taka sama dla wszystkich modeli pojazdów i wynosi około 4 mm.
1. Zmierz grubość klocków hamulcowych (patrz ilustracja).
2.1 Zmierz grubość klocków hamulcowych. Mierzona jest grubość A, tj. w tym płyta podstawowa
Na ilustracji przedstawiono wymiary nierozbieranych klocków. Do pomiaru należy zdjąć koła.Sprawdzając pozostałą grubość klocków hamulcowych należy koniecznie sprawdzić klocki obu mechanizmów hamulcowych, ponieważ ich zużycie może być różne. Klocki hamulcowe wymienia się zawsze w komplecie.
Łukasz hamuje (Girling)
2. Poluzuj śruby koła.
3. Stań przed samochodem na kózkach i zdejmij koła.
4. Odłączyć przewód lampki ostrzegawczej zużycia klocków hamulcowych biegnący w pobliżu styku dolnej części amortyzatora ze zwrotnicą (patrz ilustracja).
2.4 Śruby mocowania zacisku Lucas 1 (Girling) są powyżej i poniżej. Górna śruba jest poluzowana, a dolna śruba jest całkowicie odkręcona
Uwaga! Przewód lampki ostrzegawczej zużycia klocka hamulcowego można przymocować do wewnętrznego lub zewnętrznego klocka hamulcowego, w zależności od modelu. Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie nowych klocków hamulcowych.
5. Chwyć zacisk dłonią i ostrym ruchem wysuń go na zewnątrz. W takim przypadku tłok cylindra koła wejdzie do otworu.
Uwaga! Jeśli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym jest maksymalny, płyn może zostać wyciśnięty ze zbiornika pompy hamulcowej. Dlatego najpierw sprawdź poziom płynu i wybierz w razie potrzeby.
Jeśli zacisk jest mocno osadzony i nie można go przesunąć, możesz użyć śrubokręta, aby przesunąć zacisk, a wraz z nim tłok, z powrotem.
6. Poluzuj górną śrubę prowadzącą zacisku kluczem oczkowym, trzymając śrubę za sześciokąt wewnętrzny przed obracaniem się kluczem (patrz ilustracja). Dolna śruba jest całkowicie odkręcona. Śruby są samozabezpieczające i należy je wymienić na nowe. Dodatkowo podczas montażu ich gwinty należy nasmarować środkiem ochronnym «Loctite».
2.6 Demontaż zacisku Lucas (Girling). Górna śruba 1 jest tylko poluzowana, a dolna śruba 1 jest całkowicie odkręcona. W takim przypadku obie śruby należy przytrzymać kluczem za gniazdo sześciokątne, aby się nie obracały
7. Przechyl zacisk w górę (patrz ilustracja) i zdejmij zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe. Zazwyczaj jeden z klocków hamulcowych pozostaje na cylindrze koła i należy go z niego zdjąć.
2.7 Odchyl zacisk do góry, przymocuj go drutem do korpusu i zdejmij zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe. Z reguły wewnętrzny klocek hamulcowy 1 pozostaje na cylindrze koła i należy go z niego zdjąć
Uwaga! Podczas zdejmowania klocków hamulcowych lub zacisku nie naciskaj pedału hamulca.
8. Sprawdź stan gumowych osłon tłoków przeciwpyłowych oraz obu sworzni prowadzących. W przypadku konieczności ich wymiany należy najpierw wyczyścić tłok i obie śruby płynem hamulcowym, a następnie nasmarować smarem hamulcowym. Następnie możesz zainstalować gumowe zaślepki.
9. Wciśnij tłok w cylinderek koła. Do wykonania tej operacji można użyć odpowiedniej prasy lub drewnianego wybijaka i ostrożnie wcisnąć tłok w cylinder (patrz ilustracja).
2.9 Wciśnij tłok do cylindra koła za pomocą prasy
Uwaga! Zwiększa to poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i płyn może wyciekać. Jeżeli poziom płynu w zbiorniczku jest wystarczająco wysoki, zaleca się pobranie płynu ze zbiorniczka przed wciśnięciem tłoka w cylinderek koła, aby nie rozpryskiwał się (patrz ilustracja 2.9a).
2.9a Usunąć płyn hamulcowy ze zbiorniczka wyrównawczego tak, aby nie rozpryskiwał się
10. Załóż nowe klocki hamulcowe. Klocek hamulcowy z białym izolowanym przewodem do lampki ostrzegawczej zużycia klocka znajduje się na zewnątrz.
11. Opuść zacisk do klocków hamulcowych i włóż nowy trzpień prowadzący dolnego mocowania zacisku (patrz ilustracja).
2.11 Zacisk Bendix montowany jest od dołu za pomocą trzpienia prowadzącego 2 z trzpieniem dociskowym 1. Górna część zacisku jest montowana za pomocą trzpienia prowadzącego, podobnie jak w zaciskach Lucas (Girling). Moment dokręcania palcami 85 Nm
Przed montażem nasmaruj gwinty nowego sworznia prowadzącego smarem ochronnym «Loctite».
12. Wykręć górny palec kierujący wspornika i zastąp go nowym. Nasmaruj również gwinty tej śruby smarem ochronnym «Loctite».
13. Dokręć oba palce momentem 30 Nm. Najpierw dolny palec jest zaciśnięty, a następnie górny. Jednocześnie uważaj, aby palce nie obracały się na wewnętrznym sześciokącie (patrz ilustracja 2.6).
14. Podłączyć wtyczkę lampki ostrzegawczej zużycia klocków hamulcowych.Upewnić się, że przewód jest ułożony tak, aby nie strzępił się podczas jazdy.
15. Wciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby ustawić klocki hamulcowe. Nie zapominaj, że nowe klocki hamulcowe muszą być zużyte.
16. Opuść samochód i dokręć śruby kół momentem 100 Nm.
Bendix hamulca
Demontaż i montaż zacisku tego mechanizmu odbywa się w taki sam sposób, jak zacisku Lucas (Girling). Różnica polega na kolejności mocowania cylinderka hamulcowego. W dolnej części zacisku znajduje się kołek prowadzący utrzymywany od wewnątrz przez kołek dociskowy (patrz ilustracja 2.11). W celu wyjęcia okładzin hamulcowych konieczne jest wyjęcie sworznia dociskowego i wybicie sworznia prowadzącego. Następnie zacisk pochyla się (patrz ilustracja 2.7), zapewniając dostęp do zdejmowanych klocków hamulcowych.
Aby całkowicie zdjąć zacisk, należy odkręcić kołek prowadzący u góry. Podczas montażu dolnego sworznia prowadzącego należy upewnić się, że otwór cylindra koła i otwór zacisku pasują do siebie. Kołek prowadzący należy najpierw włożyć w otwory, a następnie wbić do oporu i zamocować kołkiem dociskowym. Nasmarować gwinty górnego sworznia prowadzącego smarem ochronnym «Loctite» i umieść go na miejscu. Dokręć górny kołek prowadzący momentem 85 Nm.
Dalsze prace są przeprowadzane w tej samej kolejności, co w przypadku hamulców Lucas.
Po zdjęciu klocków hamulcowych można również zdjąć zacisk. W takim przypadku konieczne jest odkręcenie kołka prowadzącego u góry i odłączenie cylindra koła. Przewód hamulcowy można odłączyć od zacisku lub przewodu hamulcowego. Jeśli przewód hamulcowy jest odłączony od zacisku, należy to zrobić przed wykręceniem kołków prowadzących zacisku. W drugim przypadku odkręć nakrętkę łączącą, która podczas podłączania przewodu hamulcowego zakłada nowy miedziany pierścień między przewodem a zaciskiem. Wąż jest napięty na zacisku, trzymając go za sześciokąt kluczem przed obracaniem. Ostateczne dokręcenie przewodu na zacisku następuje po zamontowaniu zacisku.
17. Śruby mocowania bloków kierujących do pięści obrotowej nasmarować smarem ochronnym «Loctite» i dokręć je (jeśli przewodnik został usunięty). We wszystkich modelach śruby są dokręcane momentem 120 Nm.
18. Nasmaruj sworznie prowadzące zacisku smarem ochronnym «Loctite» i dokręć je momentem 30 Nm (Suwmiarka Lucas/Girling). Jeśli chodzi o zacisk Bendix, smar ochronny «Loctite» smarowany jest tylko górny sworzeń prowadzący, którego moment dokręcania wynosi 85 Nm. Dolny trzpień prowadzący zacisku Bendix jest wsunięty i zabezpieczony trzpieniem dociskowym.
Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od głównego rurociągu, należy go zamocować na rurociągu, jednocześnie zapobiegając skręcaniu się lub rozciąganiu przewodu. Aby sprawdzić uszczelkę przewodu hamulcowego należy obrócić kierownicę w jedną i drugą stronę od zamka do zamka i upewnić się, że przewód nigdzie nie styka się z elementami zawieszenia i nie będzie ocierał się podczas jazdy. Dokręć nakrętkę kołpaka mocującego z odpowiednim momentem obrotowym i przytrzymaj kluczem sześciokątnym, aby sam wąż się nie obracał.
Układ hamulcowy po zamontowaniu zacisku należy przepompować. Jeżeli zbiorniczek wyrównawczy został uszczelniony zgodnie z powyższymi zaleceniami, to nadmiar płynu hamulcowego w zbiorniczku należy usunąć tak, aby jego poziom był prawidłowy. Aby przyspieszyć proces odpowietrzania, możesz wlać do niego trochę płynu hamulcowego przed podłączeniem przewodu hamulcowego do zacisku. Po zamontowaniu wszystkich części mechanizmu hamulcowego należy kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca, tak aby klocki hamulcowe znalazły się na tarczy hamulcowej.