Spis treści: Lucas (Girling) hamuje 🠇 Mechanizm hamulcowy Bendix 🠇
Uwaga: Jeśli zdemontowane klocki hamulcowe można zamontować ponownie, należy je odpowiednio oznaczyć, aby mieć pewność, że zostaną zamontowane w pierwotnym położeniu. W tym przypadku zaleca się również zanotować, który but jest butem wewnętrznym, a który zewnętrznym. W przeciwnym wypadku kontrolka zużycia klocków hamulcowych nie będzie działać. Ponadto, jeśli stare klocki zostaną zamontowane nieprawidłowo, przednie hamulce mogą ściągać na bok.
Wszystkie przednie hamulce tarczowe mają zacisk pływający z jednym tłoczkiem. Wszystkie pojazdy są wyposażone w zaciski Bendix lub Lucas (Girling). Zaciski Lucas są oznaczone symbolem "C57", a Bendix - "seria 5".
Wymiana klocków hamulcowych staje się koniecznością, gdy klocki hamulcowe, łącznie z płytką nośną, osiągną pewną minimalną dopuszczalną grubość. Minimalna grubość jest taka sama dla wszystkich modeli samochodów i wynosi około 4 mm.
1. Zmierz grubość klocków hamulcowych (zobacz ilustrację).
2.1 Zmierz grubość klocków hamulcowych. Grubość A jest mierzona, tzn. z uwzględnieniem płyty nośnej
Ilustracja przedstawia pomiar klocków hamulcowych bez ich demontażu. Aby wykonać pomiar, należy zdemontować koła. Podczas sprawdzania pozostałej grubości klocków hamulcowych, należy sprawdzić klocki w obu mechanizmach hamulcowych, ponieważ ich zużycie może się różnić. Klocki hamulcowe zawsze wymienia się w komplecie.
Lucas (Girling) hamuje
2. Odkręć śruby mocujące koło.
3. Umieść przód samochodu na podnośnikach i zdejmij koła.
4. Odłącz przewód kontrolki zużycia klocków hamulcowych, który biegnie w pobliżu połączenia dolnej części amortyzatora ze zwrotnicą (zobacz ilustrację).
2.4 Śruby 1 służące do montażu zacisku Lucas (Girling) znajdują się u góry i u dołu. Górna śruba zostaje poluzowana, a dolna całkowicie odkręcona
Uwaga! Przewód kontrolki zużycia klocków hamulcowych może znajdować się na wewnętrznym lub zewnętrznym klocku hamulcowym, w zależności od modelu. Należy o tym pamiętać przy zakupie nowych klocków hamulcowych.
5. Chwyć zacisk dłonią i energicznym ruchem przesuń go na zewnątrz. W tym samym czasie tłok cylindra koła wejdzie w otwór.
Uwaga! Jeśli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym osiągnie maksimum, może dojść do wypchnięcia płynu ze zbiornika pompy hamulcowej. Dlatego należy wcześniej sprawdzić poziom płynu i w razie potrzeby usunąć jego nadmiar.
Jeżeli zacisk jest mocno osadzony i nie można go przesunąć, można użyć śrubokręta, aby odsunąć zacisk, a wraz z nim tłok.
6. Odkręć górną śrubę prowadnicy zacisku za pomocą klucza oczkowego, trzymając jednocześnie śrubę za wewnętrzny sześciokąt, aby zapobiec jej obracaniu się za pomocą klucza (zobacz ilustrację). Dolna śruba jest całkowicie odkręcona. Śruby są samoblokujące i należy je wymienić na nowe. Dodatkowo podczas montażu należy nasmarować ich gwinty środkiem ochronnym "Loctite".
2.6 Demontaż zacisku Lucas (Girling). Górna śruba 1 jest tylko poluzowana, a dolna śruba 1 jest całkowicie odkręcona. W takim przypadku obie śruby należy przytrzymać kluczem za wewnętrzny sześciokąt, aby zapobiec ich obracaniu
7. Złóż zacisk do góry (zobacz ilustrację) i zdejmij zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe. Zazwyczaj jeden z klocków hamulcowych pozostaje na cylindrze koła i trzeba go wyjąć z cylindra.
2.7 Złóż zacisk do góry, mocując go drutem do nadwozia i wyjmij zewnętrzne i wewnętrzne klocki hamulcowe. Zazwyczaj wewnętrzna szczęka hamulcowa 1 pozostaje na cylindrze koła i konieczne jest jej wyjęcie z cylindra
Uwaga! Podczas demontażu klocków hamulcowych lub zacisku nie naciskaj pedału hamulca.
8. Sprawdź stan zaślepek tłoków i obu sworzni prowadzących. Jeśli konieczna jest ich wymiana, tłok i obie śruby należy najpierw oczyścić płynem hamulcowym, a następnie nasmarować smarem do układów hamulcowych. Następnie można założyć gumowe zaślepki.
9. Wciśnij tłok do cylindra koła. Aby wykonać tę czynność, można posłużyć się odpowiednią prasą lub drewnianym wybijakiem i ostrożnie wcisnąć tłok do cylindra (zobacz ilustrację).
2.9 Wcisnąć tłok do cylindra koła za pomocą prasy
Uwaga! Spowoduje to wzrost poziomu płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym i może spowodować wyciek płynu. Jeżeli poziom płynu w zbiorniku jest wystarczająco wysoki, zaleca się usunięcie części płynu ze zbiornika przed wciśnięciem tłoka do cylindra koła, aby zapobiec jego rozlaniu (zobacz ilustrację 2.9a).
2.9a Usuń płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego, aby zapobiec jego rozlaniu
10. Zamontuj nowe klocki hamulcowe. Klocek hamulcowy z białym izolowanym przewodem kontrolki zużycia klocka hamulcowego jest zewnętrzny.
11. Opuść zacisk w kierunku klocków hamulcowych i włóż nowy sworzeń prowadzący w dolną część zacisku (zobacz ilustrację).
2.11 Zacisk Bendix jest zabezpieczony od dołu za pomocą sworznia prowadzącego 2 i sworznia dociskowego 1. Górna część zacisku jest zabezpieczona sworzniem prowadzącym, podobnie jak w zaciskach Lucas (Girling). Moment dokręcania sworznia wynosi 85 Nm
Przed montażem należy nasmarować gwinty nowego sworznia prowadzącego smarem ochronnym Loctite.
12. Odkręć górny sworzeń prowadzący zacisku i wymień go na nowy. Nasmaruj również gwinty tej śruby smarem ochronnym Loctite.
13. Dokręć oba sworznie momentem 30 Nm. Najpierw dokręć dolny sworzeń, a następnie górny. Jednocześnie nie pozwól, aby palce przekręciły wewnętrzny sześciokąt (zobacz ilustrację 2.6).
14. Podłącz wtyczkę kontrolki zużycia klocków hamulcowych. Upewnij się, że przewód jest poprowadzony w taki sposób, aby nie uległ przetarciu podczas jazdy.
15. Naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby osadzić klocki hamulcowe. Nie zapomnij, że nowe klocki hamulcowe wymagają dotarcia.
16. Opuść pojazd i dokręć śruby kół momentem 100 Nm.
Mechanizm hamulcowy Bendix
Demontaż i montaż tego zacisku przebiega tak samo, jak w przypadku zacisku Lucas (Girling). Różnica polega na procedurze montażu cylinderka hamulcowego. Na dole zacisku znajduje się sworzeń prowadzący, przytrzymywany od wewnątrz przez sworzeń oporowy (zobacz ilustrację 2.11). Aby zdemontować klocki hamulcowe, należy wyjąć sworzeń oporowy i wybić sworzeń prowadzący. Następnie podporę składa się do góry (zobacz ilustrację 2.7), zapewniając dostęp do klocków hamulcowych, które są wyjmowane.
Aby całkowicie zdemontować zacisk, należy odkręcić sworzeń prowadzący znajdujący się u góry. Podczas montażu dolnego sworznia prowadzącego należy upewnić się, że otwór cylindra koła i otwór zacisku są wyrównane. Najpierw należy włożyć kołek prowadzący do otworów, następnie wbić go do oporu i zabezpieczyć kołkiem oporowym. Nasmaruj gwinty górnego sworznia prowadzącego środkiem Loctite i zamontuj go na miejscu. Dokręć górny sworzeń prowadzący momentem 85 Nm.
Dalsze prace prowadzone są w tej samej kolejności, jak w przypadku mechanizmów hamulcowych Lucas.
Po wyjęciu klocków hamulcowych można również zdemontować zacisk. W tym przypadku konieczne jest odkręcenie sworznia prowadzącego znajdującego się u góry i odłączenie cylindra koła. Przewód hamulcowy można odłączyć od zacisku lub od przewodu hamulcowego. Jeżeli przewód hamulcowy zostanie odłączony od zacisku, czynność tę należy wykonać przed wyjęciem prowadnic zacisku. W drugim przypadku należy odkręcić nakrętkę łączącą, której używa się przy podłączaniu przewodu hamulcowego i założyć nowy pierścień miedziany pomiędzy przewód a zacisk. Przewód zaciska się na zacisku, przytrzymując go za sześciokąt kluczem, aby zapobiec jego obracaniu się. Ostateczne dokręcenie przewodu do zacisku wykonuje się po zamontowaniu zacisku.
17. Nasmaruj śruby mocujące prowadnicę szczęki do zwrotnicy smarem ochronnym Loctite i dokręć je (jeśli przewodnik został usunięty). Wszystkie modele mają śruby dokręcone momentem 120 Nm.
18. Nasmaruj sworznie prowadzące zacisku smarem ochronnym Loctite i dokręć je momentem 30 Nm (suwmiarka Lucas/Girling). W zacisku Bendix tylko górny sworzeń prowadzący jest smarowany smarem ochronnym Loctite, a jego moment dokręcania wynosi 85 Nm. Dolny sworzeń prowadzący zacisku Bendix jest wsuwany i zabezpieczany sworzniem dociskowym.
Jeżeli przewód hamulcowy został odłączony od przewodu głównego, należy go przymocować do przewodu w taki sposób, aby nie uległ skręceniu lub rozciągnięciu. Aby sprawdzić ułożenie przewodu hamulcowego, należy obrócić kierownicę od oporu do oporu i upewnić się, że przewód nie styka się z żadnymi elementami zawieszenia i nie będzie ocierał podczas jazdy. Dokręć nakrętkę złączkową odpowiednim momentem obrotowym i zabezpiecz wąż, aby się nie obracał, używając klucza imbusowego.
Po zamontowaniu zacisku należy odpowietrzyć układ hamulcowy. Jeżeli zbiornik wyrównawczy został uszczelniony zgodnie z powyższymi zaleceniami, należy usunąć nadmiar płynu hamulcowego ze zbiornika, aby uzupełnić jego poziom do normalnego. Aby przyspieszyć proces odpowietrzania, możesz dodać trochę płynu hamulcowego do przewodu hamulcowego przed podłączeniem go do zacisku. Po zamontowaniu wszystkich elementów hamulca naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby osadzić klocki hamulcowe na tarczy hamulcowej.