Frâne cu disc față (Peugeot 306)

13.2.1 Înlocuirea plăcuțelor de frână

Pentru a verifica grosimea materialului de lucru al plăcuțelor de frână, scoateți roțile și verificați grosimea rămasă a materialului de lucru al plăcuțelor de frână. Dacă grosimea este mai mică de două chibrituri pliate, plăcuțele de frână trebuie înlocuite.

Dacă plăcuțele de frână sunt încă potrivite pentru utilizare, atunci la scoaterea lor, acestea trebuie marcate astfel încât să poată fi instalate în locurile lor originale. Nerespectarea poziției corecte de instalare a plăcuțelor de frână poate cauza ulterior frecarea roților.

Instalarea plăcuțelor de frână, în funcție de designul etrierelor de frână, se efectuează după cum urmează:

Etrier de frână Bendix

• Așezați partea din față a vehiculului pe suporturi și scoateți roțile din față.
• Folosind Figura 257, scoateți ambele bare de arc (1) din penele glisante (2) dintre etrierul de frână și carcasa frânei. Deconectați firul indicatorului electric de uzură a plăcuțelor de frână.
• Apăsați etrierul de frână în sus și trageți afară pana inferioară.
• Folosește o șurubelniță pentru a împinge pana superioară în afară.
• Apăsați partea cu etrierul de frână în jos introducând o levieră între etrier și lonjeronul amortizorului și trageți afară plăcuța de frână exterioară.
• Apăsați etrierul de frână pe cealaltă parte și trageți afară plăcuța de frână interioară.
• În materialul de lucru al plăcuței de frână se prelucrează o canelură adâncă, a cărei fund nu atinge placa metalică a plăcuței cu 1,5 mm. Această canelură vă permite să determinați rapid uzura plăcuței de frână. Dacă canelura este aproape invizibilă, grosimea plăcuței se apropie de valoarea sa maximă. Scopul real al canelurii este de a drena apa și murdăria de pe discul de frână, care pătrund între discul de frână și plăcuța de frână.

Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, verificați gradul de uzură al discului de frână și îndepărtați coroziunea din interior și exterior. Scoateți capacul vasului de expansiune și pompați puțin lichid de frână din el (evitați contactul lichidului de frână cu suprafețele vopsite).

Montarea plăcuțelor de frână se face după cum urmează:

• Apăsați pistonul în orificiu cu un băț de lemn. În același timp, nu permiteți scurgerii lichidului de frână din vasul de expansiune. Cheia prezentată în Figura 258 poate fi folosită și pentru a împinge cu grijă pistonul înăuntru.

• Ungeți ușor pana inferioară cu vaselină grafitată.
• Plăcuțele de frână au garnituri decalate, ceea ce înseamnă că pot fi instalate fie doar pe stânga, fie doar pe dreapta. Prin urmare, înainte de a instala o plăcuță nouă, comparați-o cu plăcuța de frână demontată.
• Introduceți sabotul de frână interior.
• Introduceți sabotul de frână exterior din cealaltă parte.
• Apăsați ambele plăcuțe de frână pe marginea inferioară a etrierului de frână și împingeți pana glisantă superioară, apoi introduceți-o complet.
• Verificați dacă etrierul de frână se poate mișca spre interior și spre exterior și blocați penele glisante cu bare cu arc.
• Montați roțile, coborâți vehiculul și strângeți piulițele roților (cuplu de strângere 85 Nm). Apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a aduce plăcuțele de frână în contact cu discul de frână.

Este important să rețineți că plăcuțele de frână noi trebuie rodate înainte de a-și atinge funcționalitatea completă.

Etrier de frână ATE Teves

• Așezați partea din față a vehiculului pe suporturi și scoateți roțile din față.
• Folosind Figura 259, deconectați conectorul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână (1).

• Scoateți cele două șuruburi (2) de pe partea laterală a etrierului de frână.
• Folosiți o șurubelniță pentru a scoate arcul de tensionare (3) de la etrierul de frână.
• Prindeți etrierul de frână de jos și înclinați-l în sus, așa cum se arată în Figura 260. În această poziție, fixați etrierul de frână la suspensia roții din față cu o bucată de șnur sau sârmă, astfel încât să nu poată cădea.

• Scoateți ambele plăcuțe de frână. Plăcuța de frână interioară este fixată pe piston cu o clemă.

Curățați interiorul alezajului etrierului de frână cu o perie aspră pentru a îndepărta praful de frână. După aceasta, ar trebui să apăsați pistonul în partea de jos a orificiului etrierului de frână, adică în direcția săgeții din Figura 261. Cel mai bine este să faceți acest lucru folosind o cheie specială. Altfel, folosiți un băț de lemn (de exemplu, cu mânerul unui ciocan) și împingeți cu grijă pistonul în jos, dar fiți atenți - când apăsați pistonul, lichidul de frână este forțat să iasă din conducta hidraulică, iar nivelul acestuia în vasul de expansiune al cilindrului principal de frână crește atât de mult încât se poate scurge. Pentru a evita acest lucru, puteți pompa o parte din lichidul de frână din vasul de expansiune sau, atunci când introduceți pistonul, puteți deschide ușor supapa de eliberare a aerului doar atunci când pistonul se mișcă, astfel încât să nu fie nevoie să scoateți aerul din sistemul de frânare.





Montarea plăcuțelor de frână se face după cum urmează:

• Introduceți sabotul de frână exterior și conectați sabotul de frână interior la piston.
• Eliberați etrierul de frână de pe suportul cablului și coborâți-l cu grijă, având grijă să nu deteriorați plăcuțele de frână.
• Introduceți și strângeți ambele șuruburi (2) din Fig. 259 uniform la un cuplu de strângere de 20 Nm.
• Conectați firul senzorului de uzură a plăcuțelor de frână. Verificați dacă firul atinge alte piese ale suspensiei.
• Introduceți arcul (3). Apăsați pe partea sa din mijloc și introduceți capetele în orificiile etrierului de frână.
• Apăsați pedala de frână de mai multe ori. Acest lucru este foarte important pentru a vă asigura că plăcuțele de frână sunt în poziția corectă. Verificați imediat presiunea pe pedală. Pe baza forței de rezistență, se poate concluziona că este necesară eliminarea aerului din sistemul de frânare dacă a intrat aer în sistemul de frânare atunci când supapa de purjare este deschisă (dacă atunci când pistonul era încastrat s-a deschis).
• Verificați nivelul lichidului de frână din vasul de expansiune al cilindrului principal și, dacă este necesar, reglați-l.
• Este important să rețineți că plăcuțele de frână noi trebuie rodate înainte de a-și atinge funcționalitatea completă. Prin urmare, la început, încercați să frânați cu atenție.

13.2.2 Repararea etrierului de frână

• Deșurubați etrierul de frână de la fuzetă și efectuați toate lucrările de demontare cu cea mai mare atenție pe o bancă de lucru curată. Înainte de a începe lucrul, vă rugăm să citiți următoarele instrucțiuni. Aceste instrucțiuni se aplică tuturor componentelor sistemului hidraulic.
• La demontarea piesei, înlocuiți toate garniturile sau garniturile de etanșare din cauciuc. În timpul funcționării, piesele se uzează și, deși pot arăta încă bine, din punctul de vedere al siguranței vehiculului acestea trebuie înlocuite.
• Nu reinstalați niciodată un piston sau un cilindru dacă suprafețele acestuia sunt zgâriate sau corodate. În acest caz, este necesară instalarea unei piese noi. Pentru curățarea pieselor, folosiți doar alcool sau lichid de frână curat. De exemplu, chiar și o cantitate foarte mică de benzină va ataca imediat sau mai târziu piesele de cauciuc, provocându-le umflarea și afectând negativ funcționarea frânelor. Alcoolul folosit pentru curățare lasă pete care pot fi șterse cu o cârpă curată, fără scame. Revizia și repararea sunt descrise separat pentru fiecare tip de etrier de frână.

Etrier de frână Bendix

Folosind Figura 262:

• Scoateți plăcuțele de frână (secțiunea 13.2).
• Deconectați furtunul de frână de la etrierul de frână. Dacă aveți o clemă, strângeți furtunul la mijloc pentru a preveni scurgerea lichidului de frână și pătrunderea aerului în sistemul hidraulic. Furtunul poate fi deșurubat și de la conducta de frână. În acest caz, deconectați furtunul de la etrierul de frână după aceasta.
• Folosind o șurubelniță mică, scoateți capacul anti-praf fără a deteriora cilindrul.
• Conectați conducta de aer comprimat și suflați pistonul. Pentru a împiedica pistonul să lovească metalul pe cealaltă parte, introduceți o bucată de lemn în orificiul etrierului de frână. Dacă este necesar, această lucrare poate fi efectuată la o benzinărie unde există o conductă de aer comprimat.
• Folosiți un obiect ascuțit pentru a scoate inelul de etanșare al cilindrului din interiorul alezajului cilindrului. Aveți grijă să nu deteriorați gaura.
• Curățați toate piesele cu alcool sau lichid de frână curat și inspectați-le temeinic. Piesele de cauciuc trebuie înlocuite. În acest scop este necesară utilizarea unui kit de reparare.
• Ungeți inelul O al cilindrului cu lichid de frână curat sau lubrifiant de frână și introduceți-l în canelura din alezajul cilindrului.
• Puneți capacul de praf pe piston și introduceți pistonul în orificiu împreună cu segmentul.
• Introduceți capacul de praf în canelura corpului cilindrului. După asamblare, verificați fixarea capacului de praf pe piston și în carcasă. Figura 263 prezintă cilindrul asamblat.
• Înșurubați furtunul de frână pe etrierul de frână fără a strânge furtunul.
• Curățați temeinic suprafețele etrierului de frână și ale fuzetei.
• Ungeți filetul șuruburilor etrierului de frână cu pastă Loctite, așezați etrierul de frână pe fuzetă și înșurubați șuruburile.
• Strângeți cele două șuruburi prezentate în Figura 264 în mai multe treceri la un cuplu de 110 Nm.
• Instalați plăcuțele de frână (secțiunea 13.2).
• Strângeți furtunul de frână pe etrierul de frână și verificați dacă nu se răsucește la strângere. Dacă se întâmplă acest lucru, slăbiți racordul conductei de frână, rotiți furtunul de frână în poziția corectă și strângeți din nou piulița de racord.
• Scoateți aerul din sistemul de frânare (secțiunea 13.5).

Etrier de frână ATE Teves

Demontarea etrierului de frână se efectuează conform Figura 265. Deșurubați etrierul de frână de la fuzetă pentru a efectua lucrarea pe o bancă de lucru curată.

• Scoateți plăcuțele de frână urmând instrucțiunile secțiunea 13.2.
• Slăbiți fixarea furtunului de frână de pe etrierul de frână. În acest fel poți lăsa furtunul atașat la conducta de frână. Pentru a preveni pătrunderea unor cantități mari de aer în sistemul hidraulic, puteți strânge furtunul cu o clemă.
• Slăbiți cele două șuruburi de montare a etrierului de frână. Amplasarea șuruburilor de montare a etrierului de frână este prezentată în Figura 259.
• Deșurubați furtunul de frână de la cilindrul de frână.
• Fixați etrierul de frână într-o menghină și scoateți inelul de praf din cilindru (vezi Figura 266). În acest caz, trebuie să ridicați cu grijă buzele de etanșare cu o șurubelniță.

• Introduceți o bucată de lemn în orificiul etrierului de frână și conectați conducta de aer comprimat la niplul etrierului de frână. Dacă nu există aer comprimat, duceți etrierul de frână la o benzinărie și efectuați lucrările de demontare a pistonului acolo unde există de obicei o conductă de aer comprimat. Nu vă apropiați degetele de traiectoria așteptată a pistonului, deoarece acesta lovește bucata de lemn cu viteză mare.
• Folosiți un obiect ascuțit pentru a scoate garnitura (4) din orificiul cilindrului fără a deteriora pereții orificiului. Aruncați imediat sigiliul, deoarece trebuie înlocuit.
• Fixați etrierul de frână într-o menghină (prin distanțiere din tablă sau aluminiu) și folosiți un perforator mic pentru a scoate bucșa glisantă mică (1) din Figura 265. După aceasta, trageți afară bucșa de cauciuc. Scoateți bucșa glisantă mare (7) și garnitura de cauciuc (8) de pe cealaltă parte în același mod. Această lucrare se efectuează numai dacă piesele de cauciuc sunt în stare proastă.
• Verificați toate piesele pentru uzură și deteriorare și înlocuiți-le dacă este necesar. Sunt disponibile kituri de reparare a etrierelor de frână, iar toate piesele trebuie folosite, chiar dacă unele sunt încă în stare bună.

Asamblarea se face în ordine inversă, ținând cont de următoarele aspecte:

• Ungeți inelul de etanșare al cilindrului cu lichid de frână și introduceți-l cu degetele în canelura alezajului cilindrului. Apăsați ferm inelul în canelură.
• Ungeți exteriorul pistonului cu lichid de frână și trageți inelul de protecție împotriva prafului pe piston, cu proeminența orientată spre canelura pistonului. Mai întâi introduceți pistonul în orificiu. Apăsați ușor inelul de praf pe alezajul corpului cilindrului și introduceți-l în canelură, rotind simultan pistonul în direcția indicată în Figura 268. După ce inelul de praf este așezat în cilindru, introduceți proeminența în piston. În acest scop, utilizați instrumentul prezentat în Figura 269. Un astfel de dispozitiv poate fi găsit cu ușurință. După instalare, rotiți unealta cu partea plată apăsată pe piston în orificiu. După ce canelura pistonului este poziționată opus inelului de praf, introduceți proeminența în canelură.

• Introduceți bucșa de cauciuc mai mare din interiorul corpului cilindrului și apoi împingeți bucșa din exterior în bucșa de cauciuc și în etrierul de frână. Acestea sunt părțile (8) și (7) din Figura 265.
• Folosind Figura 270, introduceți o nouă bucșă de cauciuc în etrierul de frână din exterior și apoi introduceți bucșa metalică în bucșa de cauciuc și în corpul cilindrului. Detaliile sale (2) și (1) în Figura 265.

• Curățați suprafața pistonului și suprafața adiacentă de lichidul de frână sau vaselina de frână, în funcție de ce a fost folosit pentru lubrifiere, și înșurubați furtunul de frână pe etrierul de frână, strângându-l cu degetele.
• Curățați temeinic suprafețele etrierului de frână și ale fuzetei și instalați etrierul de frână. Strângeți cele două șuruburi de montare (120 Nm).
• În cele din urmă, instalați plăcuțele de frână. Ambele șuruburi cu degete glisante sunt strânse la un cuplu de 30 Nm.

13.2.3 Discuri de frână

Dacă există zgârieturi sau alte deteriorări, discurile de frână trebuie înlocuite (deteriorarea apare, de exemplu, atunci când plăcuțele de frână se uzează până la metal). Măsurați grosimea discului de frână folosind un micrometru sau un etriere și comparați-o cu datele din tabelele de dimensiuni și reglaje. Dacă discurile au aproximativ aceeași grosime ca cele originale, acestea pot fi rotite.

Înlocuirea discurilor de frână se efectuează după cum urmează:

• Slăbiți piulițele roților, așezați partea din față a vehiculului pe suporturi și scoateți roata.
• Scoateți plăcuțele de frână.
• Scoateți cele două șuruburi de la butucul roții. Un șurub fixează discul de frână, al doilea servește ca știft de ghidare a roții. Asigurați-vă că șuruburile nu cad.
• Așezați un disc de frână nou pe butuc și bateți-l cu un ciocan de cauciuc.
• Introduceți șuruburile și strângeți-le alternativ, în cruce.
• Așezați un comparator cu cadran pe sol, lângă discul de frână, pe suportul corespunzător (figura 271 arată cum poate fi utilizată roata în acest scop) sau plasați un indicator pe fuzetă și măsurați bătaia discului de frână. Așezați calibrul indicatorului pe marginea exterioară a unui disc de frână bine curățat (la aproximativ 5 mm de margine) și rotiți încet discul de frână. Abaterea acului indicator reprezintă bătaia discului de frână, care nu trebuie să depășească 0,10 mm. Dacă bătaia este inacceptabil de mare, este posibil ca un obiect străin să fie blocat între butucul roții și discul de frână. În acest caz, deșurubați discul și verificați suprafețele. Înainte de instalarea plăcuțelor de frână, bătaia discului de frână trebuie măsurată, astfel încât să fie mai ușor să se rotească butucul roții și, în consecință, discul de frână.
• Montați roata, coborâți vehiculul și strângeți piulițele roții la cuplul specificat (85 Nm).