Дисковые тормоза передних колес (Peugeot 306)

13.2.1 Замена тормозных колодок

Для контроля толщины рабочего материала тормозных колодок снять колеса и проверить оставшуюся толщину рабочего материала тормозных колодок. Если толщина меньше двух сложенных спичек, тормозные колодки подлежат замене.

Если тормозные колодки еще пригодны к эксплуатации, то при их снятии их следует замаркировать, чтобы затем устанавливать на прежние места. Несоблюдение места установки колодок может вызвать впоследствии притормаживание колес.

Установка тормозных колодок в зависимости от конструкции тормозных суппортов производится следующим образом:

Тормозной суппорт Bendix

• Поставить переднюю сторону автомобиля на подставки и снять передние колеса.
• Пользуясь рисунком 257, вытащить обе пружинные планки (1) из клиньев скольжения (2) между тормозным суппортом и корпусом тормоза. Отсоединить провод электрического контроля износа тормозных колодок.
• Отжать тормозной суппорт вверх и вытащить нижний клин.
• Выдвинуть отверткой верхний клин.
• Отжать тормозной суппорте сторону, вставив монтировку между суппортом и амортизационной стойкой, и вытащить наружную тормозную колодку.
• Отжать тормозной суппорт в другую сторону и вытащить внутреннюю тормозную колодку.
• В рабочем материале тормозной колодки проточена глубокая канавка, дно которой не доходит на 1,5 мм до металлической платы колодки. Это канавка позволяет быстро сделать вывод об износе тормозной колодки. Если канавка почти не видна, толщина колодки приближается в своему предельному значению. Собственно назначением канавки является отвод воды и грязи от тормозного диска, которые проникают между тормозным диском и тормозной колодкой.

Перед установкой новых тормозных колодок проверить степень износа тормозного диска и удалить коррозию с внутренней и наружной стороны. Снять крышку расширительного бака и откачать из него немного тормозной жидкости (избегать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности).

Установка тормозных колодок производится следующим образом:

• Утопить поршень в отверстии деревянной палкой. При этом не допускать вытекания тормозной жидкости из расширительного бачка. Для осторожного утапливания поршня может также использоваться ключ, показанный на рисунке 258.

• Слегка смазать нижний клин графитовой смазкой.
• Тормозные колодки имеют смещенные накладки, то есть они могут устанавливаться либо только слева, либо только справа. Поэтому перед установке новой колодки сравнить ее со снятой тормозной колодкой.
• Вставить внутреннюю тормозную колодку.
• Вставить с другой стороны наружную тормозную колодку.
• Прижать обе тормозных колодки к нижнему краю тормозного суппорта и задвинуть верхний клин скольжения, а затем забить его до конца.
• Проверить, что тормозной суппорт может перемещаться внутрь и наружу и застопорить клинья скольжения пружинными планками.
• Поставить колеса, опустить автомобиль и затянуть колесные гайки (момент затяжки 85 нм). Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки подошли к тормозному диску.

Следует помнить о том, что новые тормозные колодки должны приработаться, прежде чем они приобретут свою полную работоспособность.

Тормозной суппорт ATE Teves

• Поставить переднюю сторону автомобиля на подставки и снять передние колеса.
• Пользуясь рисунком 259, отсоединить разъем датчика износа тормозных колодок (1).

• Вывернуть два болта (2) с боку тормозного суппорта.
• Вытащить отверткой стяжную пружину (3) из тормозного суппорта.
• Взяться снизу за тормозной суппорт и отклонить его вверх, как показано на рисунке 260. В этом положении закрепить тормозной суппорт куском шнура или провода на подвеске переднего колеса, чтобы он не смог упасть.

• Вытащить обе тормозные колодки. Внутренняя тормозная колодка крепится на поршне зажимом.

Очистить внутреннюю сторону отверстия тормозного суппорта жесткой щеткой, чтобы удалить тормозную пыль. После этого следует утопить поршень на дно отверстия тормозного суппорта, то есть по направлению стрелки на рисунке 261. Это лучше делать с помощью специального ключа. В противном случае воспользоваться деревянной палкой (например, рукояткой молотка) и осторожно утопить поршень, но внимание — при нажатии на поршень тормозная жидкость вытесняется в гидропроводе и ее уровень в расширительном бачке главного тормозного цилиндра повышается так, что может из него вытечь. Во избежание этого можно откачать немного тормозной жидкости из расширительного бачка или при утапливании поршня и только при движении поршня немного приоткрывать клапан выпуска воздуха, чтобы не возникла необходимость удаления воздуха из тормозной системы.



Установка тормозных колодок производится следующим образом:

• Вставить наружную тормозную колодку и подсоединить внутреннюю тормозную колодку к поршню.
• Освободить тормозной суппорт из крепления на проводе и осторожно опустить его вниз, не повредив при этом тормозные колодки.
• Вставить и равномерно затянуть оба болта (2) на рисунке 259 до момента затяжки 20 нм.
• Подсоединить провод датчика износа тормозных колодок. Проверить не касается ли провод других деталей подвески.
• Вставить пружину (3). При этом нажать на ее среднюю часть, а концы вставить в отверстия в тормозном суппорте.
• Несколько раз нажать на педаль тормоза. Это очень важно сделать, чтобы тормозные колодки встали в правильное положение. За одно проверить давление на педаль. По силе сопротивления можно сделать вывод о необходимости удаления воздуха из тормозной системы, в случае, если воздух проник в тормозную систему при открытии клапана удаления воздуха (если при утапливании поршня он открывался).
• Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра и, если требуется, откорректировать.
• Следует помнить о том, что новые тормозные колодки должны приработаться, прежде чем они приобретут свою полную работоспособность. Поэтому первое время стараться тормозить осторожно.

13.2.2 Ремонт тормозного суппорта

• Отвернуть тормозной суппорт с поворотного кулака и все работы по переборке выполнять на чистом верстаке с полным соблюдением чистоты. Перед началом выполнения работ ознакомится с ниже следующими указаниями. Эти указания относятся ко всем деталям гидравлической системы.
• При разборке детали заменять все резиновые манжеты или прокладки. В процессе эксплуатации происходит износ деталей и хотя они могут еще и хорошо выглядеть, с точки зрения безопасности автомобиля они должны обязательно заменяться.
• Ни в коем случае не устанавливать повторно поршень или цилиндр, если устанавливается, что их поверхности поцарапаны или за корродированы. В таком случае обязательно устанавливать новую деталь. Для чистки деталей пользоваться только спиртом или чистой тормозной жидкостью. Например даже совсем небольшое количество бензина сразу же или позже поражает резиновые детали, так что они набухают и отрицательно сказываются на функционировании тормозов. Используемый для чистки спирт оставляет пятна, которые можно вытереть чистой тряпкой без очесов. Переборка и ремонт описываются раздельно для каждого типа тормозного суппорта.

Тормозной суппорт Bendix

С использованием рисунка 262:

• Снять тормозные колодки (раздел 13.2).
• Отсоединить от тормозного суппорта тормозной шланг. При наличии струбцины зажать шланг в середине во избежание вытекания тормозной жидкости и проникновения воздуха в гидравлическую систему. Шланг можно также отвернуть от тормозной трубки. В этом случае шланг отсоединять от тормозного суппорта после этого.
• С помощью небольшой отвертки снять пылезащитный колпачок, не повредив при этом цилиндр.
• Подключив магистраль сжатого воздуха, выдуть поршень. Чтобы при этом поршень не ударился о металл с другой стороны, вложить в отверстие тормозного суппорта деревянный кусок. Если требуется, можно выполнить эту работу на автозаправочной станции, где имеется магистраль сжатого, воздуха.
• Вытащить острым предметом с внутренней стороны отверстия цилиндра уплотнительно кольцо цилиндра. Не повредить при этом отверстие.
• Все детали очистить спиртом или чистой тормозной жидкостью и тщательно проверить. Резиновые детали должны обязательно заменяться. Для этого обязательно использовать ремонтный комплект.
• Смазать уплотнительное кольцо цилиндра чистой тормозной жидкостью или смазкой для тормозов и вставить его в проточку в отверстии цилиндра.
• Поставить на поршень пылезащитный колпачок и вставить поршень в отверстие вместе с кольцом.
• Вставить пылезащитный колпачок в проточку в корпусе цилиндра. После сборки проверить крепление пылезащитного колпачка на поршне и в корпусе. На рисунке 263 представлен собранный цилиндр.
• Навернуть тормозной шланг на тормозной суппорт, не затягивая шланг.
• Тщательно очистить поверхности тормозного суппорта и поворотного кулака.
• Смазать резьбу болтов тормозного суппорта пастой "Loctite", поставить тормозной суппорт на поворотный кулак и ввернуть болты.
• Затянуть два болта, показанные на рисунке 264, за несколько проходов до момента затяжки 110 нм.
• Установить тормозные колодки (раздел 13.2).
• Затянуть тормозной шланг на тормозном суппорте и проверить, что он не перекрутился при затяжке. Если это произошло, ослабить крепление с тормозной трубкой, повернуть тормозной шланг в правильное положение и снова затянуть накидную гайку.
• Удалить воздух из тормозной системы (раздел 13.5).

Тормозной суппорт ATE Teves

Разборка тормозного суппорта производится с использованием рисунка 265. Отвернуть тормозной суппорт от поворотного кулака, чтобы выполнять работу на чистом верстаке.

• Снять тормозные колодки, следуя указаниям раздела 13.2.
• Ослабить крепление тормозного шланга на тормозном суппорте. Таким образом можно оставить шланг, закрепленным на тормозной трубке. Для предотвращения проникновения большого количества воздуха в гидравлическую систему можно пережать шланг струбциной.
• Отвернуть два болта крепления тормозного суппорта. Расположение болтов крепления тормозного суппорта показано на рисунке 259.
• Отвернуть тормозной шланг от тормозного цилиндра.
• Закрепить тормозной суппорт в тисках и вытащить пылезащитное кольцо из цилиндра (см. Рис. 266). При этом следует осторожно приподнимать уплотняющие губки отверткой.

• Вложить кусок дерева в отверстие тормозного суппорта и подключить к штуцеру тормозного суппорта магистраль сжатого воздуха. При отсутствии сжатого воздуха взять тормозной суппорт на автозаправочную станцию и выполнить работу по снятию поршня там, где обычно магистраль сжатого воздуха имеется. Убрать пальцы с ожидаемой траектории поршня, так как поршень ударяет по куску дерева с большой скоростью.
• Вытащить острым предметом из отверстия цилиндра уплотнение (4), не повредив при этом стенки отверстия. Уплотнение сразу же выбросить, так как оно должно заменяться.
• Закрепить тормозной суппорт в тисках (через жестяные или алюминиевые прокладки) и небольшой выколоткой выбить малую втулку скольжения (1) на рисунке 265. После этого вытащить резиновую втулку. Таким же образом снять с другой стороны большую втулку скольжения (7) и резиновое уплотнение (8). Эти работы выполняются только при плохом внешнем виде резиновых изделий.
• Проверить все детали на отсутствие износа и повреждений и, если требуется, заменить. Имеются ремонтные комплекты тормозных суппортов, все детали которых должны использоваться даже, если некоторые детали еще в хорошем состоянии.

Сборка производится в обратной последовательности с учетом следующих пунктов:

• Смазать уплотнительное кольцо цилиндра тормозной жидкостью и вставить его пальцами в проточку отверстия цилиндра. Хорошо прижать кольцо в проточке.
• Смазать поршень с наружной стороны тормозной жидкостью и натянуть на поршень пылезащитное кольцо, приливом к проточке поршня. Сначала вставить поршень в отверстие. Слегка прижать пылезащитное кольцо к отверстию в корпусе цилиндра и вставить в проточку, одновременно поворачивая поршень в направлении, указанном на рисунке 268. После того, как пылезащитное кольцо село в цилиндре, вставить прилив в поршень. Для этого пользуются инструментом, представленным на рисунке 269. Такое приспособление можно легко найти. После установки плоской стороной поворачивать инструмент, прижимая поршень в отверстии. После того, как проточка поршня встанет напротив пылезащитного кольца, вставить прилив в проточку.

• Вставить резиновую втулку большего размера с внутренней стороны корпуса цилиндра и после этого вдвинуть втулку с наружной стороны в резиновую втулку и в тормозной суппорт. Это детали (8) и (7) на рисунке 265.
• С использованием рисунка 270 вставить с наружной стороны в тормозной суппорт новую резиновую втулку и после этого вставить металлическую втулку в резиновую втулку и в корпус цилиндра. Его детали (2) и (1) на рисунке 265.

• Очистить поверхность поршня и прилегающую поверхность от тормозной жидкости или тормозной смазки в зависимости оттого, чем производилась смазка и привернуть, затянув пальцами, тормозной шланг к тормозному суппорту.
• Тщательно очистить поверхности тормозного суппорта и поворотного кулака и поставить тормозной суппорт. Затянуть два крепежных болта (120 нм).
• В заключение установить тормозные колодки. Оба болта пальцев скольжения затягиваются до момента 30 нм.

13.2.3 Тормозные диски

При наличии царапин и других повреждений тормозные диски должны заменяться (повреждения возникают, например при износе тормозных колодок до металла). Измерить толщину тормозного диска с помощью микрометра или штангенциркуля и сравнить с данными, приведенными в таблицах размеров и регулировок. Если диски еще примерно соответствуют первоначальной толщине, можно проточить их.

Замена тормозных дисков производится следующим образом:

• Ослабить крепление колесных гаек, поставить переднюю сторону автомобиля на подставки и снять колесо.
• Снять тормозные колодки.
• Отвернуть два болта из ступицы колеса. Один болт крепит тормозной диск, второй служит направляющим пальцем колеса. Следить, чтобы болты не провалились.
• Надеть на ступицу новый тормозной диск и забить его резиновым молотком.
• Вставить болты и попеременно перекрестно затянуть.
• Поставить на земле рядом с тормозным диском стрелочный индикатор на соответствующей стойке (на рисунке 271 показано, как при этом можно воспользоваться колесом) или разместить индикатор на поворотной кулаке и измерить биение тормозного диска. Измерительный щуп индикатора приставить к наружному краю хорошо очищенного тормозного диска (примерно 5 мм от края) и медленно проворачивать тормозной диск. Отклонение стрелки индикатора представляет собой биение тормозного диска, которое не должно превышать значения 0,10 мм. Если биение недопустимо велико, то возможной причиной может быть попадание постороннего предмета между ступицей колеса и тормозным диском. В этом случае отвернуть диск и проверить поверхности. Замерять биение тормозного диска следует перед установкой тормозных колодок, с тем, чтобы легче было проворачивать ступицу колеса и следовательно тормозной диск.
• Поставить колесо, опустить автомобиль и затянуть колесные гайки до предписанного момента (85 нм).