2. Sprawdź wszystkie przyłącza pod kątem wycieków i przejdź do przewodów hamulcowych. Najnowsze modele mają wzmocnione węże, dlatego należy sprawdzić, czy oplot drutu nie jest uszkodzony, ponieważ może to spowodować uszkodzenie samego węża. Sprawdź, czy na wężach nie ma śladów przetarć, pęknięć, przecięć ani nieszczelności.
 |
 |
3. Sprawdź przewody hamulcowe. Należy je czyścić rurką i sprawdzać pod kątem wgnieceń, otarć i korozji. Drobna korozja jest zjawiskiem normalnym, ale w poważnych przypadkach może prowadzić do przecieków. Silnie skorodowane rury należy wymienić. Na uszkodzenia rur najczęściej narażone są obszary pod samochodem i wzdłuż tylnych wahaczy, gdzie rury są najbardziej narażone na działanie czynników atmosferycznych.
4. W przypadku konieczności odłączenia armatury (na przykład, aby wymienić wąż), otwór zbiornika hamulcowego powinien być uszczelniony zgodnie ze wskazówkami artykuł 6, ustęp 1). Dzięki temu zminimalizujesz utratę płynu hamulcowego.
5. W starszych samochodach wymiana przewodów hamulcowych może być utrudniona. Do luzowania przyłączy najlepiej sprawdza się klucz płaski lub nastawny. Aby zapobiec obracaniu się rurek podczas podłączania lub odłączania, należy używać dwóch kluczy: jednego do obsługi i drugiego do przytrzymywania rurki.
6. Przewody hamulcowe są zwykle podłączone do przewodów hamulcowych na sztywnych wspornikach. Do odłączenia węża od rury potrzebne będą również dwa klucze. Jeżeli natrafisz na problem polegający na tym, że miejsce połączenia zardzewieje, musisz pokryć je olejem penetrującym i pozostawić w tym stanie przez jakiś czas.
7. Po zdemontowaniu przewodu hamulcowego można sprawdzić jego stan od wewnątrz. Przedmuchaj wąż sprężonym powietrzem i spójrz przez niego pod światło. Obecność jakichkolwiek ciał obcych w wężu świadczy o uszkodzeniu wewnętrznej wyściółki i konieczności wymiany węża.
8. Przewody hamulcowe można kupić gotowe lub zamówić w warsztacie. W tym przypadku będziesz potrzebować starej probówki jako próbki.
9. Montaż rur wykonujemy w odwrotnej kolejności. Unikaj gięcia rurek samodzielnie – pracę tę powinien wykonać specjalista dysponujący specjalistycznym sprzętem. Przed zamontowaniem nowych rur należy je przedmuchać sprężonym powietrzem.
10. Po zamontowaniu przewodów i dokręceniu złączek należy zdjąć folię polietylenową lub korek z uszczelnionym otworem wentylacyjnym z otworu zbiornika i odpowietrzyć układ hamulcowy (zobacz sekcję 3).