Пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці — зняцце і ўстаноўка (Peugeot Partner I)

Заўвага. Усе гайкі, патрывожаныя пры зняцці, варта замяніць у абавязковым парадку. Гэта тлумачыцца тым, што на разьбярства гэтых гаек нанесены компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў (разлічаны толькі на адну зацяжку). У лік гэтых гаек уваходзяць гайкі мацавання стоек стабілізатара папярочнай устойлівасці і гайка стяжного ніта прамежкавага вала рулявой калонкі (і сам сцяжной болт).

Зняцце

1. Цалкам зацягніце стаяначны тормаз. Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце пад яе надзейныя апоры (гл. "Пад'ём і ўстаноўка аўтамабіля на апоры"). Прывядзіце колы ў становішча "прама наперад" і зніміце абодва перадпакоя колы.

2. Адкруціце гайку (і зніміце шайбу) мацавання левай стойкі стабілізатара да стабілізатара і размесціце стойку ў баку ад стабілізатара (малюнак 8.2). Паўтарыце працэдуру на правым баку.

(Арыгінал тэксту знаходзіцца на: «www.PeugeotBook.ru»)



3. Вызваліце трос счаплення з кранштэйнаў на падрамніку.



4. Калі дастасавальна, адпусціце апорныя заціскі трубаправода ўзмацняльніка рулявога кіравання на рухавіку і скрынцы перадач.

5. З боку маторнага аддзялення адкруціце гайку мацавання стяжного ніта мацавання прамежкавага вала да шасцярні рулявога механізму, а затым выбіце стяжной ніт з карданнага шарніра. Выкіньце сцяжны ніт і гайку; пры ўсталёўцы варта выкарыстоўваць новыя. Зніміце металічны заціск мацавання прамежкавага вала да шасцярні.

6. Вырабіце пазнакі ўзаемнага становішча на карданны шарнір і шасцярню рулявога механізму, а затым адцісніце карданны шарнір уверх, каб аддзяліць яго ад шасцярні. Заблакуйце рулявую калонку, каб прадухіліць пракручванне рулявога кола пры адлучэнні вала.

7. Адкруціце гайку і вывярніце ніт мацавання сцяжкі задняй апоры рухавіка/скрынкі перадач да апоры на задняй частцы блока цыліндраў.

8. Апошні раз праверце, ці ўсе адпаведныя трубаправоды, шлангі і джгуты электраправодкі вызвалены і адсунуты ад падрамніка, каб можна было апусціць заднюю частку падрамніка.

9. Дакладна вымерайце і зарэгіструйце становішча падрамніка ў папярочным кірунку і па гарызанталі адносна элементаў шасі і дна. На практыцы каля нітаў на подрамнике павінны быць пазнакі, і іх можна выкарыстоўваць для досыць дакладнага задання становішча пры ўсталёўцы.

10. Вывярніце чатыры заднія балты мацавання падрамніка. Адпусціце два пярэдніх ніта мацавання падрамніка на некалькі абарачэнняў да атрымання магчымасці апускання задняга краю падрамніка прыблізна на 65.0 мм. Каб прытрымаць подрамник у гэтым становішчы, забіце драўляны брусок паміж задняй часткай падрамніка і дном аўтамабіля.



11. Адпусціце два ніта мацавання заціскаў стабілізатара папярочнай устойлівасці і зніміце гайкі з верхняй часткі заціскаў. Зніміце абодва заціску з падрамніка.

12. Вывядзіце стабілізатар папярочнай устойлівасці з-пад дна аўтамабіля і зніміце апорныя ўтулкі са стабілізатара.

13. Старанна агледзіце элементы стабілізатара папярочнай устойлівасці на наяўнасць прыкмет зносу, пашкоджанняў ці пагаршэнні стану, зважаючы асаблівую ўвагу на апорныя ўтулкі. Пры неабходнасці заменіце зношаныя элементы.

Ўстаноўка

14. Усталюйце гумовыя апорныя ўтулкі на стабілізатар, прасачыўшы за тым, каб выступы на ўнутраным боку кожнай утулкі ўвайшлі ў адпаведныя выразы ў стабілізатары. Утулкі правільна размешчаны, калі ўсталявальныя пазнакі на краях утулак сумешчаны са зробленымі фарбай пазнакамі на стабілізатары.

15. Прыпадніміце стабілізатар і выведзіце яго ў штатнае становішча на падрамніку. Усталюеце апорныя заціскі, прасачыўшы за тым, каб іх канцы былі правільна размешчаны ў гаках на падрамніку, і ўсталюеце ніты і гайкі. Пераканайцеся ў тым, што пазнакі на ўтулках усё яшчэ сумешчаны са зробленымі фарбай пазнакамі на стабілізатары, а затым зацягніце ніты мацавання апорных заціскаў прадпісаным высілкам.

16. Астатняя частка ўстаноўкі выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступных момантаў:

• а) Усе гайкі, патрывожаныя пры зняцці, варта замяніць у абавязковым парадку. Гэта тлумачыцца тым, што на разьбярства гэтых гаек нанесены компаунд для стопорения разьбовых злучэнняў (разлічаны толькі на адну зацяжку). У лік гэтых гаек уваходзяць гайкі мацавання стоек стабілізатара папярочнай устойлівасці і гайцы стяжного ніта прамежкавага вала рулявой калонкі (і сам сцяжной болт).
• б) Правільна размясціце падрамнік, выкарыстоўваючы вынікі вымярэнняў, зробленыя пры зняцці, або арыентуючыся на пазнакі, зробленыя каля нітаў.
• в) Зацягніце ўсе гайкі і балты прадпісаным намаганнем (калі пазначана).
• г) Правільна размесціце металічны заціск на карданным шарніры прамежкавага рулявога вала і паклапаціцеся пра сумяшчэнне пазнак, зробленых пры зняцці.
• д) Усталюйце новы стяжной ніт і гайку мацавання прамежкавага вала, прасачыўшы за тым, каб выступы на ніце ўвайшлі ў выразы ў карданным шарніры.
• е) У заключэнне праверце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў і пры неабходнасці адрэгулюйце іх (гл. параграф 24).