Всички гайки, повредени по време на демонтирането, трябва да бъдат сменени безпроблемно. Това е така, защото тези гайки са резбовани със съединение за заключване на резбата (оценено само за едно впръскване). Тези гайки включват монтажните гайки на подпората на стабилизиращата щанга и гайката на затягащия болт на междинния вал на кормилната колона (и самия затягащ болт).
Оттегляне
1. Натиснете напълно ръчната спирачка. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво под него (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Поставете колелата в позиция направо и свалете двете предни колела.
2. Отвийте гайката (и отстранете шайбата) закрепване на лявата стойка на стабилизатора към стабилизатора и поставете стойката настрани от стабилизатора (фиг. 8.2). Повторете процедурата от дясната страна.
Фиг. 8.2. Развийте гайката (маркирана със стрелка) и отстранете шайбата, закрепваща лявата стабилизираща връзка към стабилизатора
3. Освободете жилото на съединителя от скобите на подрамката.
4. Ако е приложимо, разхлабете опорните скоби на кормилната линия на двигателя и трансмисията.
5. От страната на двигателното отделение развийте гайката, закрепваща съединителния болт, закрепващ междинния вал към кормилното устройство, и след това избийте съединителния болт от карданното съединение. Изхвърлете прищипващия болт и гайка; когато инсталирате, използвайте нови. Отстранете металната скоба, закрепваща междинния вал към предавката.
6. Маркирайте относителната позиция на универсалното съединение и кормилната предавка и след това натиснете универсалното съединение нагоре, за да го отделите от предавката. Заключете кормилната колона, за да предотвратите завъртането на волана, когато валът е разкачен.
7. Завъртете гайката и завъртете болта за закрепване на съединителя на задната опора на двигателя / трансмисията към опората на задната част на блока от цилиндри.
8. Проверете за последен път дали всички съответни линии, маркучи и кабелни снопове са освободени и преместени от подрамката, така че задната част на подрамката да може да се спусне.
9. Измерете точно и запишете напречното и хоризонталното положение на подрамата спрямо елементите на шасито и дъното. На практика трябва да има маркировки в близост до болтовете на подрамката и те могат да се използват за сравнително точно задаване на монтажната позиция.
10. Извийте четири задни болта за закрепване на носилка. Разхлабете двата предни монтажни болта на подрамката на няколко оборота, докато задният ръб на подрамката може да се спусне с приблизително 65,0 mm. За да задържите подрамката в това положение, ударете с чук дървен блок между задната част на подрамката и дъното на автомобила.
11. Освободете два болта за закрепване на скобите на стабилизатора на напречната стабилност и отстранете гайките от горната част на скобите. Отстранете двете скоби от подрамката.
12. Отстранете стабилизиращата щанга от дъното на автомобила и отстранете опорните втулки от стабилизатора.
13. Внимателно проверете стабилизиращите щанги за признаци на износване, повреда или влошаване, като обърнете особено внимание на втулките. Сменете износените елементи, ако е необходимо.
Инсталиране
14. Монтирайте гумените втулки на стабилизатора, като се уверите, че зъбците от вътрешната страна на всяка втулка пасват в съответните изрези в стабилизатора. Втулките са правилно позиционирани, когато маркировките за подравняване на краищата на втулките съвпадат с маркировките на боята върху стабилизатора.
15. Повдигнете стабилизатора и го приведете в първоначалното му положение върху подрамката. Поставете опорните скоби, като се уверите, че краищата им са правилно позиционирани в куките на подрамката, и монтирайте болтовете и гайките. Уверете се, че маркировките върху втулките все още са подравнени с маркировките на боята върху стабилизатора и след това затегнете монтажните болтове на опорната скоба до определения въртящ момент.
16. Останалата част от инсталацията се извършва в реда, обратен на премахването, като се вземат предвид следните точки:
- a) Всички гайки, повредени по време на отстраняването, трябва да бъдат сменени безпроблемно. Това е така, защото тези гайки са резбовани със съединение за заключване на резбата (оценено само за едно впръскване). Тези гайки включват гайките на подпората на стабилизиращата щанга и гайката на затягащия болт на междинния вал на кормилната колона (и самия затягащ болт).
- b) Правилно позиционирайте подрамката, като използвате измерванията, направени при отстраняването, или като се фокусирате върху маркировките, направени близо до болтовете.
- c) Затегнете всички гайки и болтове до определения въртящ момент (ако е посочен).
- d) Поставете правилно металната скоба върху междинния универсален шарнир на кормилния вал и внимавайте да подравните маркировките, направени по време на отстраняването.
- e) Поставете новия затягащ болт и монтажната гайка на междинния вал, като се уверите, че зъбците на болта пасват в изрезите на универсалното съединение.
- д) Накрая проверете подравняването на предните колела и коригирайте, ако е необходимо (вижте параграф 24).