Премахване
Повдигнете и блокирайте автомобила, повдигайки предните колела.
Свалете предната подрамка.
Разхлабете болтовете (1) и свалете модула: стабилизираща щанга/подпори.
Идентификация на капаци
Стабилизиращата щанга е шарнирно закрепена с два еластични капака (2).
Правилното позициониране в странична и хоризонтална посока се осигурява от две фаски "а" в долната част на опората! (2) и два знака "Ь" върху квадратното сечение (4).
Скобата (3) държи целия комплект заедно.
Премахване на опорите
Внимание. Не позволявайте стабилизиращата щанга да влиза в пряк контакт с предмет или метален инструмент.
Хванете стабилизиращата щанга на работната маса, за да премахнете скобите (3) и опорите (2).
Отстранете скобата (3), като използвате плоска отвертка като лост (в областта "c").
Отстранете опората (2).
Монтаж на опори
Внимание. Проверете състоянието на стабилизиращата щанга (без следи от удар, пукнатини или точки на корозия). Боята, покриваща гредата, не трябва да бъде повредена до точката, в която да се разкрие металът.
Преместете и поставете опората (2).
Забележка: Опорният слот (2) трябва да се намира зад стабилизиращата щанга.
Подравнете вътрешните фаски "a" с щампованията "b" на гредата на стабилизиращата щанга (по един от всяка страна).
Внимание. Нанесете уплътнителна монтажна паста за тип "REMA PM600" вътре в скобата (3) (в зона "J"). Не нанасяйте паста върху стабилизиращата щанга или вътре в опората.
Дръжте опората (2), за да предотвратите въртене.
Сменете скобата (3).
Монтиране
Монтирайте стабилизиращата щанга (4) заедно с нейните опори (2) и скоби (3).
Забележка: За да се осигури подравняване на опорите (2), те трябва да бъдат разположени в зона "e".
Внимание. Спазвайте центровото разстояние на опорите: 592 mm.
Поставете отново болтовете (1) и ги затегнете с въртящ момент от 75±7,5 Nm.
Проверете позицията на скобата (3) в куките на подрамката.
Монтирайте подрамката на двигателя на място.