Змест: Зняцце 🠇 Ўстаноўка 🠇
Увага! Перад пачаткам працы звернецеся да мер засцярогі, апісаным у параграфе 2.
Заўвага. Пры ўстаноўцы спатрэбіцца поўны новы камплект паліваправодаў высокага ціску.
Зняцце
1. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. "Адлучэнне акумулятара").
2. Адкруціце чатыры пластмасавыя гайкі і зніміце вечка рухавіка (малюнак 3.20, а. б).
3. Разлучыце электрычныя раздымы на паліўных фарсунках і на прыладзе адключэння поршня на верхняй частцы паліўнай помпы.
4. Адкруціце дзве гайкі мацавання пластмасавай накіроўвалай джгута электраправодкі да галоўкі цыліндраў. Зніміце накіроўвалую з двух апорных шпілек і ссуньце яе ў бок паліўнай рампы. Пры неабходнасці разлучыце адпаведныя электрычныя раздымы, каб можна было адсунуць паляць электраправодкі ў зборы з накіроўвалай для далейшага палягчэння доступу.
5. Адпусціце хамут і адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка ад вечка галоўкі цыліндраў.
6. Разлучыце хуткадзейныя муфты сілкавальнага і зваротнага паліўных шлангаў у верхняй частцы паліўнай помпы: выкарыстайце маленькую адвёртку для адпушчэння стопорного заціску. Падыходнай выявай заглушыце адчыненыя злучэнні ў пазбяганне пранікнення бруду.
7. Аналагічна разлучыце хуткадзейныя муфты сілкавальнага і зваротнага паліўных шлангаў на паліўным фільтры і заглушыце адчыненыя злучэнні. Вызваліце паліўныя шлангі (а на пазнейшых мадэлях і якая падпампоўвае помпа) з адпаведных заціскаў.
8. Старанна ачысціце штуцэры паліваправодаў высокага ціску на паліўнай рампе, паліўнай помпе і фарсунках. З дапамогай ражковага ключа адкруціце накидные гайкі мацавання топливопроводов высокага ціску да паліўнай помпы і паліўнай рампы. Пры адшрубоўванні накидных гаек прытрымаеце штуцэры на помпе і паліўнай рампе другім гаечным ключом. Зніміце топливопровод высокага ціску і заглушыце адчыненыя злучэнні ў пазбяганне пранікнення бруду.
9. Зноў выкарыстоўваючы два гаечныя ключы, прытрымайце штуцэры і адкруціце накидные гайкі мацавання топливопроводов высокага ціску да паліўных фарсунак і паліўнай рампы. Зніміце паліваправоды высокага ціску і заглушыце адчыненыя злучэнні ў пазбяганне пранікнення бруду (малюнак 16.9, а, б).
Малюнак 16.9, а. Прытрымайце штуцэры пры адпушчэнні накидных гаек на топливопроводах высокага ціску, якія злучаюць помпа і фарсункі з паліўнай рампай, а затым зніміце топливопроводы і выкіньце іх (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
Малюнак 16.9, б. Заглушыце ўсе злучэнні, каб прадухіліць пранікненне бруду ў паліўную сістэму (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
10. Разлучыце электрычныя раздымы датчыка тэмпературы паліва і датчыка ціску паліва на паліўнай рампе.
11. Вывярніце тры ніта мацавання паліўнай рампы да галоўкі цыліндраў і зніміце накіроўвалую са штатнага месца (малюнак 16.11, а, б).
Малюнак 16.11, а. Вывярніце балты (адзначаны стрэлкамі)...
Малюнак 16.11, б....і выведзіце паліўную рампу са штатнага становішча (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
Перасцярога. Не спрабуйце здымаць чатыры ахоплівае штуцэра паліваправодаў высокага ціску з паліўнай рампы. Гэтыя элементы не пастаўляюцца асобна, і іх адлучэнне пры зборцы можа прывесці да выцякання паліва.
12. Перад усталёўкай набудзьце новы камплект паліваправодаў высокага ціску.
Ўстаноўка
13. Усталюеце паліўную рампу на месца, укруціце тры ніта і зацягніце іх загаданым высілкам.
14. Працуючы з адной паліўнай фарсункай за падыход, зніміце заглушкі са штуцэраў на паліўнай рампе і адпаведнай фарсунцы. Падстыкуйце новы топливопровод высокага ціску да штуцэраў і на гэтай стадыі навярніце накидные гайкі толькі высілкам рукі.
15. Пасля папярэдняга падлучэння ўсіх чатырох топливопроводов прытрымайце штуцэры гаечным ключом і з дапамогай дынамаметрычнага ключа і які адпавядае перахадніка зацягніце накидные гайкі загаданым высілкам (малюнак 16.15).
Малюнак 16.15. З дапамогай дынамаметрычнага ключа і спецыяльнага перахадніка зацягніце накідныя гайкі паліваправодаў (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
16. Аналагічнай выявай падлучыце новы топливопровод высокага ціску да паліўнай помпы і паліўнай рампе і зацягніце накидные гайкі прадпісаным высілкам.
17. Састыкуйце электрычныя раздымы датчыка тэмпературы паліва і датчыка ціску паліва.
18. Зніміце заглушкі і сутыкуйце хуткадзейныя муфты сілкавальнага і зваротнага шлангаў на паліўным фільтры і злучэнні ў верхняй частцы паліўнай помпы. Зафіксуйце шлангі якія адпавядаюць хамутамі.
19. Падлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка да вечка галоўкі цыліндраў.
20. Усталюйце пластмасавую накіравальную джгута электраправодкі на дзве апорныя шпількі і зафіксуйце гайкамі.
21. Сустыкуйце электрычныя раздымы паліўных фарсунак і перамыкача адключэння поршня помпы і падлучыце ўсю астатнюю электраправодку, адлучаную для атрымання доступу.
22. Пераканайцеся ў тым, што ўсе раздымы сутыкаваны і ўся электраправодка замацавана адпаведнымі заціскамі, а затым падлучыце провад "масы" да акумулятара.
23. Выконваючы меры засцярогі, апісаныя ў параграфе 2, запоўніце паліўную сістэму, як апісана ў параграфе 6. Затым запусціце рухавік і дайце яму магчымасць працаваць у рэжыме халастога ходу. Праверце злучэнні паліваправодаў высокага ціску на наяўнасць уцечак пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу. Калі ўсё ў парадку, павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 4000 аб/мін і зноў выканайце праверку на наяўнасць уцечак. Выканайце кароткі дарожны выпрабаванне аўтамабіля і пасля вяртання яшчэ раз выканайце праверку на наяўнасць уцечак. Пры выяўленні ўцечак набудзьце і ўсталюеце новыя паліваправоды высокага ціску. Не спрабуйце ўхіляць нават самую малаважную ўцечку дадатковым зацягваннем штуцэрных злучэнняў паліваправодаў.
Арыгінал знойдзеце на рэсурсе peugeotbook
24. У заключэнне ўсталюйце вечка рухавіка.