Съдържание: Премахване 🠇 Инсталация 🠇
Внимание: Преди да започнете работа, моля, вижте предпазните мерки, описани в параграф 2.
Забележка: Монтажът ще изисква изцяло нов комплект горивни тръби за високо налягане.
Премахване
1. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").
2. Развийте четирите пластмасови гайки и свалете капака на двигателя (фигура 3.20, a.b).
3. Разкачете електрическите конектори на горивните инжектори и на устройството за спиране на буталото в горната част на горивната помпа.
4. Развийте двете гайки, закрепващи пластмасовия водач на електрическия кабелен сноп към главата на цилиндъра. Извадете водача от двата опорни шпилки и го плъзнете към горивната релса. Ако е необходимо, разкачете съответните електрически конектори, така че сглобката на кабелния сноп да може да се премести от водача за по-лесен достъп.
5. Разхлабете скобата и разкачете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра.
6. Разкачете бързоосвобождаващите се съединители на маркучите за подаване и връщане на гориво в горната част на горивната помпа: използвайте малка отвертка, за да освободите задържащата скоба. Уплътнете отворените връзки по подходящ начин, за да предотвратите навлизането на мръсотия.
7. По подобен начин разкачете бързоосвобождаващите се съединители на маркучите за подаване и връщане на гориво на горивния филтър и запушете отворените връзки. Освободете горивните маркучи (и при по-късни модели, бустерна помпа) от съответните скоби.
8. Почистете старателно фитингите на горивната линия за високо налягане на горивната рейка, горивната помпа и инжекторите. С помощта на гаечен ключ разхлабете съединителните гайки, закрепващи горивните тръбопроводи за високо налягане към горивната помпа и горивната релса. Когато разхлабвате съединителните гайки, дръжте фитингите на помпата и горивната релса с втори гаечен ключ. Свалете горивната тръба за високо налягане и запушете всички отворени връзки, за да предотвратите навлизането на замърсявания.
9. Отново, използвайки два гаечни ключа, задръжте фитингите и развийте съединителните гайки, закрепващи горивните тръбопроводи за високо налягане към горивните инжектори и горивната релса. Отстранете горивните тръбопроводи за високо налягане и запушете отворените връзки, за да предотвратите навлизането на замърсявания (фигура 16.9, а, б).
Фигура 16.9, а. Дръжте фитингите, докато разхлабвате съединителните гайки на горивните тръбопроводи за високо налягане, свързващи помпата и инжекторите с горивната релса, след което свалете горивните тръбопроводи и ги изхвърлете (модели с 2.0 литров двигател)
Фигура 16.9, b. Запушете всички връзки, за да предотвратите навлизането на замърсявания в горивната система (модели с 2.0 литров двигател)
10. Разкачете електрическите конектори на сензора за температура на горивото и сензора за налягане на горивото от горивната релса.
11. Развийте трите болта, закрепващи горивната релса към главата на цилиндъра, и извадете водача от стандартното му място (фигура 16.11, а, б).
Фигура 16.11, а. Отстранете болтовете (маркирани със стрелки)...
Фигура 16.11, б....и преместете горивната релса от стандартното ѝ положение (модели с 2.0 литров двигател)
Предупреждение. Не се опитвайте да сваляте четирите мъжки фитинга за горивопровод за високо налягане от горивната рейка. Тези компоненти не се доставят отделно и ако бъдат разкачени по време на сглобяването, може да изтече гориво.
12. Преди монтажа закупете нов комплект горивни тръби за високо налягане.
Инсталация
13. Монтирайте горивната релса на място, завийте трите болта и ги затегнете до посочения въртящ момент.
14. Работейки с един горивен инжектор наведнъж, отстранете щепселите от фитингите на горивната релса и съответния инжектор. Свържете новия горивен тръбопровод за високо налягане към фитингите и на този етап затегнете съединителните гайки само с ръка.
15. След предварително свързване на всичките четири горивни тръби, задръжте фитингите с гаечен ключ и, използвайки динамометричен ключ и подходящ адаптер, затегнете съединителните гайки до посочения въртящ момент (фигура 16.15).
Фигура 16.15. С помощта на динамометричен ключ и специален адаптер затегнете съединителните гайки на горивните тръбопроводи (модели с 2.0 литров двигател)
16. По подобен начин свържете новия горивен тръбопровод за високо налягане към горивната помпа и горивната релса и затегнете съединителните гайки до посочения въртящ момент.
17. Свържете електрическите конектори на сензора за температура на горивото и сензора за налягане на горивото.
18. Извадете щепселите и свържете бързоосвобождаващите се съединители на захранващите и връщащите маркучи на горивния филтър и връзките в горната част на горивната помпа. Закрепете маркучите с подходящи скоби.
19. Свържете маркуча за вентилация на картера към капака на главата на цилиндъра.
20. Монтирайте пластмасовия водач за окабеляване върху двата опорни шпилки и го закрепете с гайки.
21. Свържете отново електрическите конектори за горивните инжектори и превключвателя за изключване на буталото на помпата и свържете отново всички останали кабели, които са били разкачени за достъп.
22. Уверете се, че всички конектори са свързани и всички кабели са закрепени с подходящите скоби, след което свържете заземяващия кабел към батерията.
23. Спазвайки предпазните мерки, описани в параграф 2, напълнете горивната система, както е описано в параграф 6. След това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете връзките на горивните тръбопроводи за високо налягане за течове, докато двигателят работи на празен ход. Ако всичко е наред, увеличете оборотите на двигателя до 4000 оборота в минута и проверете отново за течове. Направете кратък тест на пътя с автомобила и проверете отново за течове при връщане. Ако се открият течове, закупете и монтирайте нови горивни тръбопроводи за високо налягане. Не се опитвайте да отстраните дори и най-малкия теч, като затегнете фитингите на горивните тръби.
24. Накрая монтирайте капака на двигателя.