Зміст: Зняття 🠇 Встановлення 🠇
Увага! Перед початком роботи зверніться до запобіжних заходів, описаних у параграфі 2.
Примітка. При установці буде потрібний повний новий комплект паливопроводів високого тиску.
Зняття
1. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. "Від'єднання акумулятора").
2. Відкрутіть чотири пластмасові гайки та зніміть кришку двигуна (малюнок 3.20 а. б).
3. Роз'єднайте електричні роз'єми на паливних форсунках та на пристрої вимкнення поршня на верхній частині паливного насоса.
4. Відкрутіть дві гайки кріплення пластмасової напрямної джгута електропроводки до головки циліндрів. Зніміть напрямну з двох опорних шпильок і посуньте її у бік паливної рампи. При необхідності роз'єднайте відповідні електричні роз'єми, щоб можна було відсунути джгут електропроводки в зборі з напрямною для подальшого полегшення доступу.
5. Відпустіть хомут та від'єднайте шланг системи вентиляції картера двигуна від кришки головки циліндрів.
6. Роз'єднайте швидкодіючі муфти шлангів живлення та повернення паливних шлангів у верхній частині паливного насоса: використовуйте маленьку викрутку для відпускання стопорного затиску. Придатним чином заглушіть відкриті з'єднання, щоб уникнути проникнення бруду.
7. Аналогічно роз'єднайте швидкодіючі муфти живлячого та зворотного паливних шлангів на паливному фільтрі та заглушіть відкриті з'єднання. Вивільніть паливні шланги (а на пізніших моделях і насос, що підкачує) із відповідних затискачів.
8. Ретельно очистіть штуцери високого тиску на паливній рампі, паливному насосі та форсунках. За допомогою ріжкового ключа відверніть накидні гайки кріплення паливопроводів високого тиску до паливного насоса та паливної рампи. При відгвинчуванні накидних гайок притримайте штуцери на насосі та паливній рампі другим гайковим ключем. Зніміть паливопровід високого тиску та заглушіть відкриті з'єднання, щоб уникнути проникнення бруду.
9. Знову використовуючи два гайкові ключі, притримайте штуцери та відверніть накидні гайки кріплення паливопроводів високого тиску до паливних форсунок та паливної рампи. Зніміть паливопроводи високого тиску і заглушіть відкриті з'єднання, щоб уникнути проникнення бруду (малюнок 16.9, а, б).
Малюнок 16.9, а. При відпуску накидних гайок на паливопроводах високого тиску, що зв'язують насос і форсунки з паливною рампою, притримайте штуцери, а потім зніміть паливопроводи і викиньте їх (моделі із двигуном 2.0 л)
Малюнок 16.9, б. Заглушіть всі з'єднання, щоб запобігти проникненню бруду в паливну систему (моделі із двигуном 2.0 л)
10. Роз'єднайте електричні роз'єми датчика температури палива та датчика тиску палива на паливній рампі.
11. Викрутіть три болта кріплення паливної рампи до головки циліндрів і зніміть напрямну зі штатного місця (малюнок 16.11 а, б).
Малюнок 16.11, а. Викрутіть болти (відзначені стрілками)...
Малюнок 16.11, б....і виведіть паливну рампу зі штатного положення (моделі із двигуном 2.0 л)
Застереження. Не намагайтеся знімати чотири штуцери паливопроводів високого тиску з паливної рампи. Ці елементи не поставляються окремо, і їх від'єднання під час збирання може призвести до витікання палива.
12. Перед встановленням придбайте новий комплект паливопроводів високого тиску.
Встановлення
13. Встановіть паливну рампу на місце, вкрутіть три болти і затягніть їх зусиллям.
14. Працюючи з однією паливною форсункою за підхід, зніміть заглушки зі штуцерів на паливній рампі та відповідній форсунці. Підстикуйте новий провід високого тиску до штуцерів і на цій стадії наверніть накидні гайки тільки зусиллям руки.
15. Після попереднього під'єднання всіх чотирьох паливопроводів притримайте штуцери гайковим ключем і за допомогою динамометричного ключа та відповідного перехідника затягніть накидні гайки приписаним зусиллям (малюнок 16.15).
Джерело доступне тут Peugeotbook.ru
Малюнок 16.15. За допомогою динамометричного ключа та спеціального перехідника затягніть накидні гайки паливопроводів (моделі із двигуном 2.0 л)
16. Аналогічно під'єднайте новий паливопровід високого тиску до паливного насоса та паливної рампи та затягніть накидні гайки приписаним зусиллям.
17. Зістікуйте електричні роз'єми датчика температури палива та датчика тиску палива.
18. Зніміть заглушки та з'єднайте швидкодіючі муфти шлангів живлення та повороту на паливному фільтрі та з'єднання у верхній частині паливного насоса. Зафіксуйте шланги відповідними хомутами.
19. Підключіть шланг системи вентиляції картера двигуна до кришки головки циліндрів.
20. Встановіть пластмасову направляючу джгута електропроводки на дві опорні шпильки та зафіксуйте гайками.
21. Зістікуйте електричні роз'єми паливних форсунок та перемикача відключення поршня насоса та підключіть решту електропроводки, від'єднаної для отримання доступу.
22. Переконайтеся, що всі роз'єми стикуються і вся електропроводка закріплена відповідними затискачами, а потім підключіть провід "маси" до акумулятора.
23. Дотримуючись запобіжних заходів, описаних у параграфі 2, заповніть паливну систему, як описано в параграфі 6. Потім запустіть двигун і дайте можливість працювати в режимі холостого ходу. Перевірте з'єднання високого тиску палива на наявність витоків при роботі двигуна в режимі холостого ходу. Якщо все гаразд, збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 4000 об/хв і виконайте перевірку на наявність витоків. Виконайте коротке дорожнє випробування автомобіля та після повернення ще раз виконайте перевірку на наявність витоків. При виявленні витоків придбайте та встановіть нові паливопроводи високого тиску. Не намагайтеся усувати навіть незначний витік додатковим затягуванням штуцерних з'єднань паливопроводів.
24. На закінчення установіть кришку двигуна.