Spis treści: Wyjmowanie 🠇 Instalacja 🠇
Uwaga: Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi w akapit 2.
Uwaga: Instalacja będzie wymagać zupełnie nowego zestawu przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora").
2. Odkręć cztery plastikowe nakrętki i zdejmij pokrywę silnika (rysunek 3.20, a.b).
3. Odłącz złącza elektryczne od wtryskiwaczy paliwa i od urządzenia odcinającego tłok na górze pompy paliwa.
4. Odkręcić dwie nakrętki mocujące plastikową prowadnicę wiązki przewodów elektrycznych do głowicy cylindra. Zdejmij prowadnicę z dwóch kołków podporowych i przesuń ją w kierunku listwy paliwowej. W razie potrzeby odłącz odpowiednie złącza elektryczne, tak aby zespół wiązki przewodów można było odsunąć od prowadnicy i uzyskać łatwiejszy dostęp.
5. Poluzuj zacisk i odłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra.
6. Odłącz szybkozłączki przewodów doprowadzających i odprowadzających paliwo u góry pompy paliwa: za pomocą małego śrubokręta zwolnij zacisk mocujący. Dokładnie uszczelnij otwarte połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
7. W podobny sposób odłącz szybkozłączki przewodów paliwowych doprowadzającego i powrotnego od filtra paliwa i zamknij otwarte połączenia. Odłącz przewody paliwowe (a w późniejszych modelach pompa wspomagająca) z odpowiednich zacisków.
8. Dokładnie wyczyść złącza przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na szynie paliwowej, pompie paliwa i wtryskiwaczach. Za pomocą klucza płaskiego poluzuj nakrętki łączące, mocujące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do pompy paliwa i listwy paliwowej. Podczas odkręcania nakrętek łączących należy przytrzymać złączki na pompie i listwie paliwowej drugim kluczem. Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zatkaj wszystkie otwarte połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
9. Ponownie używając dwóch kluczy, przytrzymaj złączki i odkręć nakrętki łączące mocujące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy paliwa i listwy paliwowej. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia i zamknij połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń (rysunek 16.9, a, b).
Rysunek 16.9, a. Przytrzymaj złączki, odkręcając jednocześnie nakrętki łączące na przewodach paliwowych wysokiego ciśnienia łączących pompę i wtryskiwacze z listwą paliwową, a następnie wyjmij przewody paliwowe i wyrzuć je (modele z silnikiem 2.0 l)
Rysunek 16.9, b. Zatkaj wszystkie połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego (modele z silnikiem 2.0 l)
10. Odłącz złącza elektryczne czujnika temperatury paliwa i czujnika ciśnienia paliwa na szynie paliwowej.
11. Odkręć trzy śruby mocujące listwę paliwową do głowicy cylindra i wyjmij prowadnicę ze standardowego miejsca (rysunek 16.11, a, b).
Rysunek 16.11, a. Wyjmij śruby (oznaczone strzałkami)...
Rysunek 16.11, b....i przesuń listwę paliwową poza jej standardową pozycję (modele z silnikiem 2.0 l)
Ostrzeżenie. Nie należy podejmować próby odłączenia czterech męskich złączek przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia od listwy paliwowej. Elementy te nie są dostarczane osobno i jeśli zostaną odłączone podczas montażu, może dojść do wycieku paliwa.
12. Przed montażem należy zakupić nowy zestaw przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia.
Instalacja
13. Zamontuj listwę paliwową na miejscu, wkręć trzy śruby i dokręć je z wymaganym momentem dokręcania.
14. Pracując po kolei nad każdym wtryskiwaczem paliwa, wyjmij zaślepki z przyłączy na szynie paliwowej i odpowiedniego wtryskiwacza. Podłącz nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do przyłączy i na tym etapie dokręć nakrętki łączące, używając wyłącznie siły rąk.
15. Po wstępnym podłączeniu wszystkich czterech przewodów paliwowych, przytrzymaj złączki kluczem i za pomocą klucza dynamometrycznego oraz odpowiedniego adaptera dokręć nakrętki łączące z wymaganym momentem obrotowym (rysunek 16.15).
Rysunek 16.15. Za pomocą klucza dynamometrycznego i specjalnego adaptera dokręć nakrętki łączące przewody paliwowe (modele z silnikiem 2.0 l)
16. W podobny sposób podłącz nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do pompy paliwa i listwy paliwowej, a następnie dokręć nakrętki łączące z określonym momentem obrotowym.
17. Podłącz złącza elektryczne czujnika temperatury paliwa i czujnika ciśnienia paliwa.
18. Wyjmij korki i podłącz szybkozłączki przewodów doprowadzających i powrotnych do filtra paliwa oraz przyłącza u góry pompy paliwa. Zabezpiecz węże odpowiednimi zaciskami.
19. Podłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej do pokrywy głowicy cylindra.
20. Zamontuj plastikową prowadnicę wiązki przewodów na dwóch kołkach podporowych i zabezpiecz nakrętkami.
21. Podłącz ponownie złącza elektryczne wtryskiwaczy paliwa i wyłącznika tłoka pompy, a także podłącz ponownie wszystkie pozostałe przewody, które zostały odłączone w celu uzyskania dostępu.
22. Upewnij się, że wszystkie złącza są podłączone, a wszystkie przewody są zabezpieczone odpowiednimi zaciskami, a następnie podłącz kabel uziemiający do akumulatora.
23. Przestrzeganie środków ostrożności opisanych w akapit 2, napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w punkcie 6. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź szczelność połączeń przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeżeli wszystko jest w porządku, zwiększ obroty silnika do 4000 obr./min i ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków. Wykonaj krótką jazdę próbną i po powrocie ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków. W przypadku wykrycia nieszczelności należy zakupić i zamontować nowe przewody paliwowe wysokiego ciśnienia. Nie próbuj naprawiać nawet najmniejszego wycieku poprzez dokręcanie złączek przewodu paliwowego.
24. Na koniec zamontuj osłonę silnika.