Pompa paliwa wysokiego ciśnienia — wymontowanie i zamontowanie (Peugeot Partner I)

Ostrzeżenie. Należy zachować ostrożność podczas wykonywania tej procedury, aby zapobiec przedostaniu się zanieczyszczeń do przewodów paliwowych pompy paliwa wysokiego ciśnienia lub wtryskiwaczy.

Modele z silnikiem 1.9L

Uwaga: Jeśli pompa paliwa wysokiego ciśnienia zostanie wysłana do naprawy do specjalisty od wtrysku paliwa, przed odłączeniem akumulatora należy odblokować moduł immobilizera, jak opisano poniżej. Włącz zapłon i otwórz okno w drzwiach kierowcy. Wyjdź z pojazdu i zamknij wszystkie drzwi, a następnie wyłącz zapłon. Po sięgnięciu przez okno ponownie włącz zapłon, odczekaj co najmniej 10 sekund, a następnie wyłącz zapłon. Natychmiast odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora") i odłącz złącza elektryczne pompy paliwa wysokociśnieniowego (pompę należy odłączyć w ciągu 10 minut od wyłączenia zapłonu). Jeśli moduł immobilizera nie zostanie odblokowany, technik naprawiający pompę nie będzie mógł jej przetestować.

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora").

2. Odkręć zapięcia po prawej stronie i górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie ostrożnie, aby nie zgubić gumowych podpór, zdejmij pokrywę (rysunek 3.1, a-c).

3. Zdejmij kanał dolotowy powietrza łączący filtr powietrza z korpusem zaworu EGR (zobacz akapit 3).

4. Na wypadek rozlania paliwa przykryj elementy znajdujące się pod pompą paliwa wysokociśnieniowego plastikową torbą.



5. Zdejmij koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia zgodnie z opisem w paragraf 9 rozdziału 2B.

6. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz paragraf 17).

7. Odłączyć linkę przyspieszenia od pompy paliwa wysokiego ciśnienia (zobacz paragraf 4).

8. Odłączyć kabel biegu jałowego od pompy paliwa wysokiego ciśnienia (zobacz paragraf 10).

9. Prześledź przewód doprowadzający paliwo do pompy paliwa wysokiego ciśnienia aż do filtra. Wyczyść przyłącze przewodu, a następnie poluzuj i odłącz przewód od filtra. Zakryj koniec przewodu i przyłącze na obudowie filtra, aby zminimalizować wyciek paliwa i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.

10. Wyczyść obszar wokół metalowych przyłączy przewodu powrotnego pompy paliwa wysokociśnieniowego. Odłącz przewód powrotny i wąż od przewodu metalowego i zaślep końce przewodu i złączki, aby zminimalizować wyciek paliwa i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.

11. Odłączyć złącza elektryczne pompy paliwa wysokiego ciśnienia (rysunek 13.11).





12. Usuń wszelkie zabrudzenia z przyłączy wszystkich przewodów wtryskiwaczy paliwa. Odkręć nakrętki łączące przewody paliwowe z wtryskiwaczami, pompą paliwa wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczami. Trzymaj złączki na pompie, jednocześnie odkręcając nakrętki łączące przewody z pompą. Zdemontuj przewody paliwowe jako komplet. Zakryj połączenia wtryskiwacza/pompy paliwa wysokociśnieniowego, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.

13. Odkręć tylną śrubę mocującą pompę.

14. Odkręć trzy przednie śruby mocujące pompę do wspornika, a następnie wyjmij pompę ze standardowej pozycji.

15. W razie potrzeby odkręć śrubę mocującą wspornik pompy i wyjmij ją z głowicy cylindra, uważając, aby nie zgubić kołków mocujących.

Instalacja

16. W razie potrzeby wymień kołki ustalające i zamontuj wspornik na głowicy cylindra. Dokręć śruby mocujące wspornik do określonego momentu obrotowego.

17. Prawidłowo zamontuj tylną śrubę mocującą pompę, podkładkę, podkładkę i nakrętkę na wsporniku.

18. Zainstaluj pompę w jej pierwotnym miejscu i umieść ją prawidłowo w uchwycie.

19. Zamontuj przednie śruby mocujące pompę i dokręć je z określonym momentem obrotowym. Po dokręceniu przednich śrub dokręć tylną śrubę określonym momentem obrotowym.

20. Zamontuj i podłącz przewody wtryskiwaczy paliwa. Dokręć wstępnie wszystkie nakrętki łączące, aby upewnić się, że wszystkie przewody paliwowe są prawidłowo osadzone, a następnie dokręć je z określonym momentem obrotowym w tej samej kolejności. Przytrzymaj złączki na pompie paliwa wysokociśnieniowego, dokręcając jednocześnie nakrętki po stronie pompy.



21. Podłącz odpowiednie złącza elektryczne do pompy.

22. Podłącz solidnie przewody zasilające i powrotne do pompy paliwa wysokiego ciśnienia i obudowy filtra paliwa.

23. Podłącz i wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z opisem w akapit 4.

24. Podłącz i wyreguluj linkę biegu jałowego zgodnie z opisem w akapit 10.

25. Zamontuj koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia i załóż pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdział 2B.

26. Zamontuj kolektor dolotowy zgodnie z opisem w akapit 17.

27. Napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w akapit 6. Przed założeniem pokrywy silnika należy uruchomić silnik i sprawdzić, czy nie ma śladów wycieków paliwa.

Modele z silnikiem 2.0L

Uwaga: Instalacja będzie wymagała zainstalowania nowego przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia pomiędzy pompą paliwa a listwą paliwową.

Wyjmowanie

28. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (patrz "Odłączanie akumulatora").

29. Zdejmij koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia zgodnie z opisem w paragraf 9 rozdziału 2B.

30. Odłącz szybkozłączki przewodów doprowadzających i powrotnych paliwa u góry pompy paliwa, używając śrubokręta do zwolnienia zacisku mocującego. Dokładnie uszczelnij otwarte połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.

31. W podobny sposób odłącz szybkozłączki przewodów paliwowych doprowadzającego i powrotnego od filtra paliwa i zamknij otwarte połączenia. Odłącz przewody paliwowe (a w późniejszych modelach pompa wspomagająca) z odpowiednich zacisków.

32. Wyjmij filtr paliwa z uchwytu i odsuń go nieznacznie od pompy.



33. Wyjmij śruby i wspornik filtra z silnika.

34. Odkręć śruby mocujące plastikową prowadnicę wiązki przewodów do przodu silnika. Aby dostać się do tylnej części pompy paliwa, należy unieść wiązkę przewodów tak wysoko, jak to możliwe. W razie potrzeby odłącz odpowiednie złącza elektryczne, tak aby zespół wiązki przewodów można było odsunąć od prowadnicy i uzyskać łatwiejszy dostęp.

35. Odłącz złącze elektryczne od zaworu regulacji ciśnienia z tyłu pompy paliwa i od wyłącznika odcinającego tłok na górze pompy.

36. Dokładnie wyczyść złącza przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na pompie paliwa i szynie paliwowej. Za pomocą klucza płaskiego poluzuj nakrętki łączące, mocujące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do pompy paliwa i listwy paliwowej. Podczas odkręcania nakrętek łączących należy przytrzymać złączki na pompie i listwie paliwowej drugim kluczem. Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zatkaj wszystkie otwarte połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń (rysunek 13.36). Należy pamiętać, że instalacja będzie wymagać nowego przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.





37. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą tylne podparcie pompy paliwa do wspornika.

38. Odkręć nakrętkę i dwie śruby mocujące przednią część pompy paliwa do wspornika. Zdemontuj pompę wraz z przewodami paliwowymi doprowadzającymi i powrotnymi, a następnie wyjmij ją z silnika.

Ostrzeżenie. Pompa paliwa wysokiego ciśnienia jest produkowana z zachowaniem bardzo ścisłych tolerancji i pod żadnym pozorem nie należy jej demontować. Nie odkręcaj męskiego złącza przewodu paliwowego z tyłu pompy ani nie próbuj zdejmować zaworu regulacji ciśnienia, wyłącznika tłokowego ani uszczelki na wale pompy. Elementy pompy nie są dostarczane oddzielnie, dlatego jeśli istnieje podejrzenie, że pompa jest uszkodzona, należy ją wymienić.

Instalacja

39. Zamontuj pompę na wsporniku, dokręć nakrętkę i wkręć dwie śruby mocujące pompę do przodu. Zamontuj nakrętkę i śrubę mocującą tylną podporę pompy paliwa do wspornika, a następnie dokręć wszystkie śruby/nakrętki określonym momentem obrotowym.

40. Wyjmij korki z przyłączy przewodu paliwowego na pompie i szynie paliwowej. Podłącz nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do przyłączy i na tym etapie dokręć nakrętki łączące ręcznie.

41. Za pomocą klucza dynamometrycznego i specjalnego adaptera dokręć nakrętki łączące przewód paliwowy do określonego momentu obrotowego. Podczas dokręcania nakrętek łączących należy przytrzymać złączki na pompie i listwie paliwowej za pomocą klucza płaskiego (rysunek 13.41).





42. Podłącz złącze elektryczne zaworu regulacji ciśnienia do tylnej części pompy paliwa.

43. Zamontuj z powrotem i zabezpiecz plastikową prowadnicę wiązki przewodów z przodu silnika, a następnie podłącz wszystkie pozostałe przewody, które zostały odłączone, aby ułatwić dostęp.

44. Zamontuj wspornik filtra na silniku i mocno dokręć śruby. Umieść filtr paliwa w odpowiednim miejscu na wsporniku.

45. Wyjmij korki i podłącz szybkozłączki przewodów doprowadzających i powrotnych do filtra paliwa oraz do przyłączy znajdujących się na górze pompy paliwa. Zabezpiecz węże odpowiednimi zaciskami.

46. Zamontuj koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia i załóż pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdział 2B.

47. Zachowując środki ostrożności opisane w punkcie 2, napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w punkcie 6. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź szczelność połączeń przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, gdy silnik pracuje na biegu jałowym. Jeżeli wszystko jest w porządku, zwiększ obroty silnika do 4000 obr./min i ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków. Wykonaj krótką jazdę próbną i po powrocie ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy zakupić i zamontować nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia. Nie próbuj naprawiać nawet najmniejszego wycieku poprzez dokręcanie złączek przewodu paliwowego

48. Na koniec zamontuj osłonę silnika.