Ostrzeżenie. Zachowaj ostrożność podczas wykonywania tej procedury, aby upewnić się, że żadne zanieczyszczenia nie dostaną się do pompy paliwa wysokiego ciśnienia lub przewodów wtryskiwacza paliwa.
Modele z silnikiem 1,9 l
Notatka. Jeśli pompa paliwa wysokiego ciśnienia ma zostać wysłana do naprawy przez technika zajmującego się wtryskami, przed odłączeniem akumulatora należy odblokować moduł immobilizera w sposób opisany poniżej. Włącz zapłon i otwórz okno w drzwiach kierowcy. Wyjdź z pojazdu i zamknij wszystkie drzwi, a następnie wyłącz zapłon. Sięgając przez okno, ponownie włącz zapłon, odczekaj co najmniej 10 sekund. a następnie wyłącz zapłon. Natychmiast odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora») i odłączyć złącza elektryczne na wysokociśnieniowej pompie paliwowej (pompę należy odłączyć w ciągu 10 minut po wyłączeniu zapłonu). Jeśli moduł immobilizera nie zostanie odblokowany, technik naprawy pompy nie będzie mógł przetestować pompy.
Wycofanie
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
2. Odepnij mocowania po prawej stronie i górnej płaszczyźnie pokrywy silnika, a następnie ostrożnie, aby nie zgubić gumowych nóżek, zdejmij pokrywę (Ryż. 3.1, a-c).
3. Zdemontować przewód powietrza dolotowego łączący filtr powietrza z korpusem zaworu EGR (patrz ust. 3).
4. Zakryj przedmioty znajdujące się pod wysokociśnieniową pompą paliwową plastikową torbą na wypadek rozlania paliwa.
5. Zdejmij koło zębate pompy wysokiego ciśnienia zgodnie z opisem w ustęp 9 rozdziału 2B.
6. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (patrz paragraf 17).
7. Odłącz linkę przyspiesznika od wysokociśnieniowej pompy paliwowej (patrz ust. 4).
8. Odłącz przewód wysokiego ciśnienia biegu jałowego od pompy paliwowej wysokiego ciśnienia (patrz paragraf 10).
9. Podążaj za przewodem zasilającym wysokociśnieniową pompę paliwową do filtra. Wytrzyj złączkę przewodu do czysta, a następnie poluzuj i odłącz przewód od filtra. Podłącz koniec przewodu i złącze do obudowy filtra, aby zminimalizować wyciek paliwa i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
10. Wytrzyj do czysta obszar wokół złączek metalowych przewodów powrotnych pompy wysokiego ciśnienia. Odłącz przewód powrotny i wąż od przewodu metalowego i zatkaj końce przewodu i złączki, aby zminimalizować wyciek paliwa i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
11. Odłącz złącza elektryczne pompy paliwa wysokiego ciśnienia (Ryż. 13.11).
Ryż. 13.11. Odłączyć złącza elektryczne (zaznaczone strzałkami) z tyłu pompy wysokiego ciśnienia (późne modele z silnikiem 1,9 l)
12. Usuń wszelkie zabrudzenia ze złączy wszystkich przewodów paliwowych wtryskiwaczy. Poluzuj nakrętki złączkowe mocujące przewody paliwowe wtryskiwaczy do pompy paliwa wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy. Trzymając złączki na pompie odkręcaj nakrętki złączkowe mocujące przewody do pompy. Zdejmij przewody paliwowe jako komplet. Zatkaj złączki wtryskiwacza/pompy paliwa wysokiego ciśnienia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
13. Poluzować tylną śrubę mocowania pompy.
14. Wykręć trzy przednie śruby mocujące pompę do wspornika, a następnie wysuń pompę z jej pierwotnego położenia.
15. W razie potrzeby wykręć śrubę wspornika pompy i wyjmij ją z głowicy cylindrów, uważając, aby nie zgubić kołków ustalających.
Instalacja
16. W razie potrzeby wymień kołki ustalające i zamontuj wspornik na głowicy cylindrów. Dokręć śruby mocujące wspornika określonym momentem obrotowym.
17. Prawidłowo zamontować tylną śrubę mocującą pompy, element dystansowy, podkładkę i nakrętkę do wspornika.
18. Zainstaluj pompę w jej pierwotnym miejscu i umieść ją we wsporniku.
19. Wkręcić śruby mocujące przednią pompę i dokręcić je zalecanym momentem obrotowym. Po dokręceniu przednich śrub, dokręć tylną śrubę określonym momentem obrotowym.
20. Zamontować i podłączyć przewody wtryskiwaczy paliwa. Wstępnie dokręć wszystkie nakrętki kielichowe, aby upewnić się, że wszystkie przewody paliwowe są prawidłowo ustawione, a następnie dokręć je określonym momentem obrotowym w tej samej kolejności. Przytrzymaj złączki na wysokociśnieniowej pompie paliwa, jednocześnie dokręcając nakrętki po stronie pompy.
21. Podłącz odpowiednie złącza elektryczne do pompy.
22. Bezpiecznie podłącz przewody zasilające i powrotne do wysokociśnieniowej pompy paliwowej i do obudowy filtra paliwa.
23. Podłącz i wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z opisem w ustęp 4.
24. Podłącz i wyreguluj przewód wysokiego biegu jałowego zgodnie z opisem w paragraf 10.
25. Zamontować koło zębate pompy wysokiego ciśnienia paliwa i założyć pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdział 2b.
26. Zamontować kolektor dolotowy zgodnie z opisem w paragraf 17.
27. Napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w ustęp 6. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa przed zamontowaniem pokrywy silnika.
Modele z silnikiem 2.0L
Notatka. Instalacja będzie wymagać nowego przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia zainstalowanego między pompą paliwową a szyną paliwową.
Wycofanie
28. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora (cm. «Odłączanie akumulatora»).
29. Zdejmij koło łańcuchowe pompy wysokiego ciśnienia zgodnie z opisem w ustęp 9 rozdziału 2B.
30. Odłącz szybkozłącza przewodu zasilającego i powrotnego paliwa w górnej części pompy paliwowej, zwalniając zacisk blokujący za pomocą śrubokręta. Odpowiednio uszczelnić otwarte połączenia, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
31. Odłącz w ten sam sposób szybkozłącza przewodu zasilającego i powrotnego paliwa na filtrze paliwa i zatkaj otwarte połączenia. Odłącz przewody paliwowe (aw późniejszych modelach pompa wspomagająca) z odpowiednich zacisków.
32. Wyjmij filtr paliwa z odpowiedniego wspornika i odsuń go nieco od pompy.
33. Odkręć śruby i wyjmij wspornik filtra z silnika.
34. Wykręcić śruby mocujące plastikowy oplot kierujący przewód elektryczny do przedniej części silnika. Aby uzyskać dostęp do tylnej części pompy paliwowej, należy maksymalnie podnieść wiązkę przewodów. W razie potrzeby odłącz odpowiednie złącza elektryczne, aby umożliwić przesuwanie zespołu wiązki przewodów z prowadnicą w celu dalszego ułatwienia dostępu.
35. Odłącz złącze elektryczne zaworu regulacji ciśnienia z tyłu pompy paliwowej i przy wyłączniku tłoka na górze pompy.
36. Dokładnie wyczyść złączki przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia przy pompie paliwowej i szynie paliwowej. Za pomocą klucza płaskiego odkręć nakrętki łączące mocujące przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do pompy paliwowej i szyny paliwowej. Podczas odkręcania nakrętek kołpakowych drugim kluczem przytrzymać złączki na pompie i szynie paliwowej. Zdemontować przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i zaślepić otwarte złącza, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń (Ryż. 13.36). Należy pamiętać, że instalacja wymaga nowego przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.
Ryż. 13.36. Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia (modele z silnikiem 2,0 l)
1. Rurociąg wysokiego ciśnienia
2. Złącze elektryczne regulatora wysokiego ciśnienia paliwa
3. Śruby do mocowania tylnego wspornika do pompy
4. Śruby mocujące wspornik tylny do wspornika
5. Tylny wspornik
6. Przewód powrotny paliwa
7. Przednie nakrętki/śruby pompy
8. Przewód doprowadzający paliwo
9. Złącze elektryczne elektrozaworu odcinającego trzeciego tłoka
10. Mocowanie przewodu paliwowego
37. Odkręcić nakrętkę i wykręcić śrubę mocowania wspornika tylnego pompy paliwowej do ramienia podstawowego.
38. Odkręcić nakrętkę i dwie śruby mocujące przednią część pompy paliwowej do ramienia podstawowego. Wymontuj pompę wraz z wężem zasilającym i powrotnym paliwem i wyjmij ją z silnika.
Ostrzeżenie. Wysokociśnieniowa pompa paliwowa jest produkowana z bardzo wąskimi tolerancjami i nigdy nie należy jej demontować. Nie odkręcaj męskiej złączki przewodu paliwowego z tyłu pompy ani nie próbuj usuwać zaworu regulacji ciśnienia, wyłącznika tłoka ani uszczelki na wale pompy. Elementy pompy nie są dostarczane oddzielnie iw przypadku podejrzenia nieprawidłowego działania pompy należy ją wymienić.
Instalacja
39. Zamontować pompę na wsporniku, przykręcić nakrętkę i wkręcić od przodu dwie śruby mocujące pompę. Zamontować nakrętkę i śrubę mocującą tylną podporę pompy paliwa do wspornika, a następnie dokręcić wszystkie śruby/nakrętki wymaganym momentem obrotowym.
40. Wyjmij zatyczki ze złączek przewodu paliwowego na pompie i szynie paliwowej. Podłącz nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do złączek i na tym etapie ręcznie dokręć nakrętki łączące.
41. Za pomocą klucza dynamometrycznego i specjalnego adaptera dokręć nakrętki złącza przewodu paliwowego zalecanym momentem obrotowym. Podczas dokręcania nakrętek łączących należy przytrzymać złączki na pompie i szynie paliwowej za pomocą klucza płaskiego (Ryż. 13.41).
Ryż. 13.41. Podczas podłączania nowego przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia do pompy i szyny paliwowej, podczas dokręcania nakrętek kielichowych zalecanym momentem należy trzymać odpowiednie złączki (modele z silnikiem 2,0 l)
42. Podłącz złącze elektryczne zaworu regulacji ciśnienia z tyłu pompy paliwowej.
43. Załóż i zamocuj plastikową prowadnicę wiązki przewodów z przodu silnika i podłącz wszystkie inne przewody odłączone, aby zapewnić łatwy dostęp.
44. Zamontować wspornik wspornika filtra na silniku i mocno dokręcić śruby. Umieść filtr paliwa we właściwej pozycji na wsporniku.
45. Wyjmij korki i podłącz szybkozłącza przewodów zasilających i powrotnych do filtra paliwa oraz do złączy w górnej części pompy paliwowej. Zabezpiecz węże odpowiednimi zaciskami.
46. Załóż koło zębate pompy wysokiego ciśnienia paliwa i załóż pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdział 2b.
47. Zachowując środki ostrożności opisane w punkcie 2, napełnij układ paliwowy zgodnie z opisem w punkcie 6. Następnie uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź szczelność połączeń przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia przy silniku pracującym na biegu jałowym. Jeśli wszystko jest w porządku, zwiększ prędkość obrotową silnika do 4000 obr./min i ponownie sprawdź szczelność. Przeprowadź krótką jazdę próbną pojazdu i ponownie sprawdź szczelność po powrocie. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy zakupić i zamontować nowy przewód paliwowy wysokiego ciśnienia. Nie próbuj naprawiać nawet najmniejszej nieszczelności poprzez nadmierne dokręcanie złączek przewodów paliwowych
48. Na koniec załóż pokrywę silnika.