Горивна помпа за високо налягане — премахване и монтиране (Peugeot Partner I)

Предупреждение. Бъдете внимателни, когато извършвате тази процедура, за да предотвратите попадането на замърсявания в горивната помпа за високо налягане или в горивните тръбопроводи на инжектора.

Модели с 1.9L двигател

Забележка: Ако горивната помпа за високо налягане се изпраща на специалист по впръскване на гориво за ремонт, отключете модула на имобилайзера, както е описано по-долу, преди да изключите акумулатора. Включете запалването и отворете прозореца на шофьорската врата. Излезте от превозното средство и затворете всички врати, след което изключете запалването. След като протегнете ръка през прозореца, включете отново запалването, изчакайте поне 10 секунди и след това го изключете. Незабавно изключете заземяващия проводник от батерията (вижте "Откачане на батерията") и разкачете електрическите конектори на горивната помпа за високо налягане (помпата трябва да бъде изключена в рамките на 10 минути след изключване на запалването). Ако модулът на имобилайзера не е отключен, техникът по ремонт на помпата няма да може да я тества.

Премахване

1. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").

2. Освободете крепежните елементи от дясната страна и горната равнина на капака на двигателя, след което внимателно, за да не загубите гумените опори, свалете капака (Фигура 3.1, a-c).

3. Свалете въздуховода, свързващ въздушния филтър с корпуса на EGR клапана (вижте параграф 3).

4. Покрийте компонентите под горивната помпа за високо налягане с найлонов плик като предпазна мярка в случай на разливане на гориво.



5. Свалете зъбното колело на горивната помпа за високо налягане, както е описано в параграф 9 от глава 2Б.

6. Свалете горната част на всмукателния колектор (вижте параграф 17).

7. Разкачете кабела на газта от горивната помпа за високо налягане (вижте параграф 4).

8. Разкачете кабела за високи обороти на празен ход от горивната помпа за високо налягане (вижте параграф 10).

9. Проследете горивната линия на горивната помпа за високо налягане до филтъра. Избършете фитинга на тръбопровода, след което разхлабете и разкачете тръбопровода от филтъра. Затворете края на тръбопровода и фитинга на корпуса на филтъра, за да намалите изтичането на гориво и да предотвратите навлизането на замърсявания в системата.

10. Почистете зоната около металните фитинги на връщащата линия на горивната помпа за високо налягане. Разкачете връщащата линия и маркуча от металната линия и запушете краищата на линията и фитинга, за да намалите изтичането на гориво и да предотвратите навлизането на замърсявания в системата.

11. Изключете електрическите конектори на горивната помпа за високо налягане (фигура 13.11).





(Източникът на статията е уебсайтът: peugeotbook)

12. Отстранете всички следи от замърсявания от фитингите на всички тръбопроводи на горивните инжектори. Разхлабете съединителните гайки, закрепващи горивните тръбопроводи към инжекторите, горивната помпа за високо налягане и инжекторите. Дръжте фитингите на помпата, докато разхлабвате съединителните гайки, закрепващи тръбопроводите към помпата. Свалете горивните тръбопроводи като комплект. Затворете връзките на инжектора/горивната помпа за високо налягане, за да предотвратите навлизането на замърсявания.

13. Разхлабете задния монтажен болт на помпата.

14. Отстранете трите предни болта, закрепващи помпата към опорната скоба, и след това свалете помпата от стандартното ѝ положение.

15. Ако е необходимо, развийте монтажния болт на скобата на помпата и я извадете от главата на цилиндъра, като внимавате да не загубите монтажните щифтове.

Инсталация

16. Ако е необходимо, сменете щифтовете и монтирайте опорната скоба върху главата на цилиндъра. Затегнете монтажните болтове на скобата до посочения въртящ момент.

17. Монтирайте правилно болта за монтаж на задната помпа, дистанционната вложка, шайбата и гайката върху опорната скоба.

18. Монтирайте помпата на оригиналното ѝ място и я позиционирайте правилно в опорната скоба.

19. Монтирайте болтовете за монтаж на предната помпа и ги затегнете до посочения въртящ момент. След затягане на предните болтове, затегнете задния болт до посочения въртящ момент.

20. Монтирайте и свържете тръбопроводите на горивните инжектори. Предварително затегнете всички съединителни гайки, за да се уверите, че всички горивни тръбопроводи са правилно поставени, след което ги затегнете до посочения въртящ момент в същата последователност. Дръжте фитингите на горивната помпа за високо налягане, докато затягате гайките от страната на помпата.



21. Свържете съответните електрически конектори на помпата.

22. Свържете здраво захранващите и връщащите тръбопроводи към горивната помпа за високо налягане и към корпуса на горивния филтър.

23. Свържете и регулирайте жилото на газта, както е описано в параграф 4.

24. Свържете и регулирайте кабела за високи обороти на празен ход, както е описано в параграф 10.

25. Монтирайте зъбното колело на горивната помпа за високо налягане и поставете ангренажния ремък, както е описано в глава 2Б.

26. Монтирайте всмукателния колектор, както е описано в параграф 17.

27. Напълнете горивната система, както е описано в параграф 6. Стартирайте двигателя и проверете за евентуални течове на гориво, преди да монтирате капака на двигателя.

Модели с 2.0L двигател

Забележка: Монтажът ще изисква нов горивен тръбопровод за високо налягане, монтиран между горивната помпа и горивната релса.

Премахване

28. Изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").

29. Свалете зъбното колело на горивната помпа за високо налягане, както е описано в параграф 9 от глава 2Б.

30. Разкачете бързоосвобождаващите се съединители на маркучите за подаване и връщане на гориво в горната част на горивната помпа, като използвате отвертка, за да освободите задържащата скоба. Уплътнете отворените връзки по подходящ начин, за да предотвратите навлизането на мръсотия.

31. По подобен начин разкачете бързоосвобождаващите се съединители на маркучите за подаване и връщане на гориво на горивния филтър и запушете отворените връзки. Освободете горивните маркучи (и при по-късни модели, бустерна помпа) от съответните скоби.



32. Извадете горивния филтър от скобата му и го преместете леко настрани от помпата.

33. Отстранете болтовете и скобата за поддръжка на филтъра от двигателя.

34. Отстранете болтовете, закрепващи пластмасовия водач на кабелния сноп към предната част на двигателя. За да получите достъп до задната част на горивната помпа, ще трябва да повдигнете кабелния сноп колкото е възможно повече. Ако е необходимо, разкачете съответните електрически конектори, така че сглобката на кабелния сноп да може да се премести от водача за по-лесен достъп.

35. Разкачете електрическия конектор от клапана за регулиране на налягането на задната страна на горивната помпа и от превключвателя за изключване на буталото в горната част на помпата.

36. Почистете старателно фитингите на горивната линия за високо налягане на горивната помпа и горивната релса. С помощта на гаечен ключ разхлабете съединителните гайки, закрепващи горивните тръбопроводи за високо налягане към горивната помпа и горивната релса. Когато разхлабвате съединителните гайки, дръжте фитингите на помпата и горивната релса с втори гаечен ключ. Свалете горивната тръба за високо налягане и запушете всички отворени връзки, за да предотвратите навлизането на замърсявания (фигура 13.36). Моля, обърнете внимание, че монтажът ще изисква нов горивен тръбопровод за високо налягане.





37. Разхлабете гайката и отстранете болта, закрепващ задната опора на горивната помпа към опорната скоба.

38. Отстранете гайката и двата болта, закрепващи предната част на горивната помпа към опорната скоба. Извадете помпата заедно с маркучите за подаване и връщане на гориво и я извадете от двигателя.

Предупреждение. Горивната помпа за високо налягане е произведена с много строги допуски и никога не трябва да се разглобява при никакви обстоятелства. Не развивайте мъжкия фитинг на горивната тръба на гърба на помпата и не се опитвайте да сваляте клапана за регулиране на налягането, прекъсвача на буталото или уплътнението на вала на помпата. Компонентите на помпата не се доставят отделно и ако има съмнение, че помпата е дефектна, тя трябва да бъде сменена.

Инсталация

39. Монтирайте помпата върху носещата скоба, затегнете гайката и завийте двата болта, които закрепват помпата отпред. Монтирайте гайката и болта, които закрепват задната опора на горивната помпа към опорната скоба, след което затегнете всички болтове/гайки до посочения въртящ момент.

40. Отстранете щепселите от фитингите на горивните тръбопроводи на помпата и горивната релса. Прикрепете новия горивен тръбопровод за високо налягане към фитингите и на този етап затегнете съединителните гайки на ръка.

41. С помощта на динамометричен ключ и специален адаптер затегнете съединителните гайки на горивната тръба до посочения въртящ момент. Когато затягате съединителните гайки, дръжте фитингите на помпата и горивната релса с гаечен ключ с отворен край (фигура 13.41).





42. Свържете електрическия конектор на клапана за регулиране на налягането към задната част на горивната помпа.

43. Поставете обратно и закрепете пластмасовия водач за окабеляване отпред на двигателя и свържете отново всички останали кабели, които са били разкачени, за по-лесен достъп.

44. Монтирайте скобата за поддръжка на филтъра върху двигателя и затегнете здраво болтовете. Поставете горивния филтър на правилното място върху опорната скоба.

45. Отстранете щепселите и свържете бързоосвобождаващите се съединители на захранващите и връщащите маркучи към горивния филтър и към връзките в горната част на горивната помпа. Закрепете маркучите с подходящи скоби.

46. Монтирайте зъбното колело на горивната помпа за високо налягане и поставете ангренажния ремък, както е описано в глава 2Б.

47. Спазвайки предпазните мерки, описани в параграф 2, напълнете горивната система, както е описано в параграф 6. След това стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете връзките на горивните тръбопроводи за високо налягане за течове, докато двигателят работи на празен ход. Ако всичко е наред, увеличете оборотите на двигателя до 4000 оборота в минута и проверете отново за течове. Направете кратък тест на пътя с автомобила и проверете отново за течове при връщане. Ако се открият течове, закупете и монтирайте нов горивен тръбопровод за високо налягане. Не се опитвайте да отстраните дори и най-малкия теч, като затегнете фитингите на горивните тръби

48. Накрая монтирайте капака на двигателя.