Забележка: За правилно регулиране на опъването на ангренажния ремък, Peugeot/Citroen препоръчва използването на специален електронен инструмент (sEEM C.TRONIC инструмент за измерване на опъване на ремъци, тип 105). Следната процедура се основава на използването на това оборудване (или подходящо алтернативно оборудване, калибрирано за измерване на опъването на ремъка в SEEM единици).
Точното опъване на ангренажния ремък е много важно и ако няма налично електронно оборудване, се препоръчва тази работа да се извърши от дилър на Peugeot/Citroen или сервиз, оборудван с подходящо оборудване.
Обща информация
1. Ангренажният ремък задвижва разпределителния вал, горивната помпа за високо налягане и помпата за охлаждаща течност от зъбна ролка в десния край на коляновия вал. Освен това, ремъкът задвижва вакуумната помпа на спирачната система, но не директно, а от разпределителния вал от страната на маховика. Ако ремъкът се скъса или се приплъзне по време на работа, буталата могат да влязат в контакт с главите на клапаните, причинявайки големи повреди, които могат да доведат до скъпи ремонти.
2. Ангренажният ремък трябва да се сменя на предписаните интервали или по-рано, ако е замърсен с масло или издава шум по време на работа (скърцащ/пискащ шум поради неравномерно износване).
3. Ако ангренажният ремък е свален, се препоръчва едновременно да се провери състоянието на помпата за охлаждаща течност (проверете за признаци на изтичане на охлаждаща течност). Това ще помогне да се избегне необходимостта от сваляне на ремъка на по-късен етап, ако помпата на охлаждащата течност се повреди.
Премахване
4. Свалете горния, междинния и долния капаци на ангренажния ремък, както е описано в параграф 6.
5. Подравнете монтажните отвори на двигателя/разпределителния вал, както е описано в параграф 3, и заключете главината на ангренажната ролка на разпределителния вал, главината на горивната помпа за високо налягане и маховика. Не се опитвайте да стартирате двигателя с монтирани заключващи пръти.
6. Разхлабете трите болта, закрепващи ангренажната ролка на разпределителния вал към главината на ангренажната ролка (фигура 7.6).
Фигура 7.6. Ангренажен ремък, зъбна ролка и обтегач (1.9-литрови двигатели)
1. Зъбчатата ролка на коляновия вал
2. Междинна ролка
3. Зъбчатата ролка на помпата за охлаждаща течност
4. Обтягаща ролка
5. Главина на зъбната ролка на разпределителния вал
6. Ангренажна ролка на разпределителния вал
7. Главина на зъбчатата ролка на горивната помпа за високо налягане
8. Зъбчатата ролка на горивната помпа за високо налягане
9. Ангренажен ремък
7. По подобен начин разхлабете трите болта, закрепващи зъбчатата ролка на горивната помпа за високо налягане към главината на помпата.
8. Разхлабете монтажния болт на ролката на обтегача на ангренажния ремък. Завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като използвате квадратен ключ, поставен в отвора в главината на ролката, след което затегнете отново болта.
Съвет: Ако имате проблеми с намирането на правилния квадратен инструмент, който да пасне на обтегателната ролка, закупете 8-милиметров квадратен прът от магазин за железария, отрязан до необходимата дължина (A). Поставете пръта в главината на ролката и завъртете ролката с помощта на 8-милиметров гаечен ключ (B).
9. Ако ангренажният ремък ще се използва допълнително, маркирайте посоката на въртене върху ремъка с бяла боя или маркер (ако стандартните маркировки не са видими). Свалете ремъка от ангренажните шайби. Моля, обърнете внимание, че не трябва да завъртате коляновия вал с отстранен ремък.
10. Внимателно проверете ангренажния ремък за признаци на неравномерно износване, разслояване или замърсяване с масло. Обърнете специално внимание на кухините на зъбите. Сменете ремъка, ако имате дори и най-малкото съмнение относно състоянието му. Ако двигателят претърпи основен ремонт, ремъкът трябва да бъде сменен, независимо от външното му състояние. Цената на нов ремък е несравнима с цената на ремонта на двигателя, ако ремъкът се скъса. Ако се открият признаци на замърсяване с масло, локализирайте теча и отстранете причината за него. Измийте двигателя в зоната на ангренажния ремък, както и всички свързани компоненти, докато се отстранят всички следи от масло. Уверете се, че обтегачът и ролките се въртят свободно без заклинване. Ако е необходимо, сменете ги, както е описано в параграф 9.
Инсталация
11. Започнете монтажа, като проверите дали отворите за подравняване на агрегата на двигателя/разпределителния вал са все още подравнени, както е описано в параграф 3, а главината на зъбната ролка на разпределителния вал, главината на горивната помпа за високо налягане и маховикът са заключени.
12. Леко затегнете монтажните болтове на ангренажната ролка на разпределителния вал и ангренажната ролка на горивната помпа за високо налягане, достатъчно, така че ангренажните ролки все още да могат да се движат в съответните си удължени слотове. Завъртете двете зъбни ролки по посока на часовниковата стрелка до края на каналите.
13. Приведете ангренажния ремък в нормалното му положение, като стрелките върху него сочат посоката на въртене (по часовниковата стрелка, гледано от десния край на двигателя).
14. Поставете ремъка върху ангренажната ролка на коляновия вал, като внимавате да не го усуквате рязко по време на монтажа, и поставете ремъка върху ролката на празния ход.
15. Уверете се, че предната част на ремъка е опъната, след което позиционирайте ремъка срещу зъбното колело на горивната помпа за високо налягане. Завъртете ангренажната ролка обратно на часовниковата стрелка на съответната главина, докато зъбите на ремъка и ангренажната ролка се подравнят правилно, след което поставете ремъка върху ангренажната ролка. Забележка: Не завъртайте ангренажната ролка обратно на часовниковата стрелка повече от необходимото и никога не я завъртайте с повече от един зъб на ангренажната ролка.
16. След като ремъкът е правилно позициониран върху зъбното колело на горивната помпа, уверете се, че "предната" и "горната" част са опънати, след което подравнете ремъка със зъбното колело на разпределителния вал. Завъртете ангренажната ролка на разпределителния вал обратно на часовниковата стрелка върху съответната главина, докато зъбите на ремъка и зъбното колело се подравнят правилно, след което поставете ремъка върху ангренажната ролка. Забележка: Не завъртайте ангренажната ролка обратно на часовниковата стрелка повече от необходимото и никога не я завъртайте с повече от един зъб на ангренажната ролка.
17. Уверете се, че цялото хлабина на ремъка е от страната, където се намира обтегателната ролка, след което поставете ремъка върху зъбното колело на помпата за охлаждаща течност и зад обтегателната ролка.
18. Уверете се, че зъбите на ремъка са центрирани върху ангренажните шайби и разхлабете монтажния болт на обтегателната ролка. Завъртете ролката обратно на часовниковата стрелка, за да отстраните напълно хлабината от ангренажния ремък, след което затегнете отново болта.
19. Развийте един от болтовете, закрепващи зъбните ролки на горивната помпа за високо налягане и разпределителния вал, и се уверете, че зъбните ролки са позиционирани срещу ограничителя в каналите за болтовете (фигура 7.19). Ако са били издърпани, ангренажните шайби са били завъртени с повече от един зъб при монтажа на ремъка. Свалете ангренажния ремък и повторете процедурата по монтаж. Ако шайбите на ангренажния ремък са правилно позиционирани, опънете ангренажния ремък, както е описано по-долу.
Фигура 7.19. Развийте един от болтовете (1) на зъбните ролки на разпределителния вал (2) и горивната помпа за високо налягане (3) и се уверете, че зъбните ролки не достигат до упор в съответните канали (вижте бележката под линия) (1.9-литрови двигатели)
20. Позиционирайте сензорната глава на електронното оборудване за измерване на опъването на ремъка спрямо горната част на ангренажния ремък, приблизително по средата между зъбните колела на горивната помпа за високо налягане и разпределителния вал.
21. Завъртете обтегателната ролка обратно на часовниковата стрелка, докато измервателното оборудване покаже начално опъване от 106±2 SEEM единици. Задръжте обтегателната ролка в това положение и затегнете отново болта.
22. Уверете се, че зъбните ролки не са завъртени толкова, че болтовете да достигат до ръба на прорезите. Ако е така, моля, повторете процедурата по инсталиране. Ако всичко е нормално, затегнете болтовете за закрепване на разпределителния вал и назъбената ролка на горивната помпа за високо налягане до посочения въртящ момент.
23. Демонтирайте оборудването за измерване на опъването на ремъка и инструментите за заключване на коляновия вал, главината на ангренажната ролка на разпределителния вал и главината на горивната помпа за високо налягане.
24. Завъртете коляновия вал на 8 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка (гледано от десния край на двигателя). Подравнете отново отворите за подравняване на двигателя/разпределителния вал и поставете инструментите за заключване на коляновия вал, разпределителния вал и горивната помпа.
25. Разхлабете монтажните болтове на разпределителния вал и зъбното колело на горивната помпа за високо налягане, затегнете ги на ръка и след това ги разхлабете всички с една шеста от оборота.
26. Разхлабете отново монтажния болт на обтягащата ролка. Поставете оборудването за измерване на опъването на ремъка в горната част на ремъка и завъртете ролката на празния ход, за да постигнете крайна настройка от 42±2 SEEM. Задръжте ролката на празния ход в това положение и затегнете болта до посочения въртящ момент.
27. Затегнете всички монтажни болтове на зъбните ролки до посочения въртящ момент.
28. Преместете сензорната глава на измервателното оборудване за опъване на ремъка обратно към ремъка и след това обратно към него, като се уверите, че показанието е в диапазона от 38–46 SEEM единици. Свалете измервателното оборудване.
29. Отстранете заключващите инструменти, след което завъртете коляновия вал още два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка. Подравнете отново отворите за подравняване на двигателя/разпределителния вал и поставете инструмента за заключване на коляновия вал.
30. Уверете се, че инструментите за заключване на главината на ангренажната ролка на разпределителния вал и главината на горивната помпа за високо налягане могат да бъдат поставени. Ако инструментите не могат да бъдат поставени, уверете се, че отместването между монтажните отвори в главините на зъбните ролки и съответните отвори в главата на цилиндъра и горивната помпа за високо налягане не надвишава 1,0 мм. Ако е така, повторете цялата процедура по монтаж и опъване на ангренажния ремък.
31. Монтирайте долния, междинния и горния капак на ангренажния ремък, както е описано в параграф 6.
32. Монтирайте шайбата на коляновия вал, както е описано в параграф 5.