Внимание! За правилното опъване на зъбния ремък е необходимо да използвате специален електронен инструмент (SEEM C105.5). Ако опъването на колана се извършва без този инструмент, не трябва да пътувате на дълги разстояния или да работите с двигателя при високи скорости. Регулирайте обтягането на ремъка в сервиз на Peugeot възможно най-скоро.
Ангренажният ремък задвижва разпределителния вал и помпата на охлаждащата течност и се задвижва от шайба, разположена в предния край на коляновия вал. Ако ремъкът се скъса, докато двигателят работи, буталата може да се сблъскат с клапаните, причинявайки сериозна повреда на двигателя.
Зъбчатият ремък трябва да се смени след определен пробег или по-рано, ако е замърсен с масло или е неравномерно износен.
Ако зъбчатият ремък е свален, е необходимо да се провери състоянието на помпата на охладителната система и нейната плътност.
Премахване
Модели с двигател 1,6 литра
1. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
2. Повдигнете предната част на автомобила и свалете предното дясно колело. Развийте монтажния болт на калника.
3. Свалете спомагателния задвижващ ремък. Развийте болта и свалете механизма за обтягане на задвижващия ремък.
4. Развийте болта и свалете горния капак на зъбния ремък.
5. Завъртете коляновия вал, докато монтажните отвори в шайбите на разпределителния вал и коляновия вал се изравнят и ги закрепете в това положение с пръти.
6. Отстранете шайбата на спомагателния задвижващ ремък от коляновия вал.
7. Свалете централния и долния капак на ангренажния ремък.
8. Разхлабете монтажния болт на обтегача на зъбния ремък. С помощта на съответния квадратен гаечен ключ, поставен в отвора в главината на ролката, завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка и затегнете отново задържащия болт.
9. Ако ангренажният ремък трябва да се използва повторно, маркирайте посоката на въртене с боя или тебешир. Свалете ремъка от шайбите.
Внимание! След отстраняване на ремъка коляновият вал не трябва да се върти.
10. Проверете ангренажния ремък за неравномерно износване, разслояване или замърсяване с масло. Обърнете специално внимание на състоянието на основата на зъбите на ремъка. При основен ремонт на двигателя, след като ремъкът е изминал повече от 60 000 км, сменете ремъка, независимо от състоянието му. Ако се открият следи от масло върху колана, е необходимо да се намери източникът на теч на масло и да се отстрани.
Модели с двигател 1.8 и 2.0 литра
11. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
12. Докато въртите коляновия вал, подравнете монтажните отвори на шайбите на разпределителния и коляновия вал и закрепете шайбите с пръти.
13. Отстранете горния външен и долния капак на ангренажния ремък.
14. За да получите свободен достъп до зъбния ремък, ако е необходимо, изключете електрическите съединители и извадете кабелния сноп от скобите и опорите. Когато изключвате конекторите, не забравяйте да ги маркирате, така че да могат да бъдат правилно инсталирани отново на първоначалното им място.
15. Подпрете двигателя с крик и свалете дясната стойка на двигателя.
16. Разхлабете монтажния болт на ролката на обтегача на задния ремък и завъртете ролката по посока на часовниковата стрелка, като използвате подходящ квадратен ключ, монтиран в главината на ролката. След това затегнете отново монтажния болт.
17. Проверете дали задържащите щифтове на шайбата на разпределителния вал са на мястото си, след това свалете и проверете ангренажния ремък.
Монтиране
Модели с двигател 1,6 литра
1. Проверете и почистете задвижващите шайби на зъбния ремък. Също така проверете състоянието и свободата на въртене на обтяжната ролка.
2. Проверете за наличието на задържащи пръти на разпределителния вал. Монтирайте временно ролката на коляновия вал и поставете монтажния прът в нея, за да проверите позицията на коляновия вал.
3. Свалете шайбата от коляновия вал. Монтирайте зъбчатия ремък, като спазвате посоката на въртене. Когато монтирате колана, осигурете максимално напрежение в предната част на колана, хлабината на колана трябва да е в задната част. Проверете дали зъбите на зъбния ремък са правилно позиционирани върху шайбите.
4. Монтирайте временно спомагателната шайба на задвижващия ремък и умерено затегнете монтажния болт. След това монтирайте заключващия прът.
Внимание! Зъбният ремък се опъва при свален корпус.
5. Разхлабете монтажния болт на обтяжната ролка. С помощта на квадратен гаечен ключ завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, докато ремъкът се опъне.
6. Ако имате специално измервателно оборудване, монтирайте го на предния клон на зъбчатия ремък и настройте първоначалното напрежение на ремъка на 30±2 единици.
7. Отстранете фиксиращите пръти и завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка. Поставете отново заключващите пръти. Ако прътите се вкарват лесно, тогава задвижващият механизъм за синхронизация е инсталиран правилно. Отстранете заключващите пръти.
8. Ако задържащите щифтове на ролката не пасват в отвора, коланът трябва да се свали и монтажните отвори да се подравнят.
9. Ако опъването на ремъка се извършва без специален инструмент, обтягането на ремъка може да се провери чрез прилагане на умерена сила с палец в средата на предната част на ремъка и завъртане на ремъка на 90°. Ако опъването на колана се извършва без този инструмент, не трябва да пътувате на дълги разстояния или да работите с двигателя при високи скорости. Регулирайте обтягането на ремъка в сервиз на Peugeot възможно най-скоро.
10. С помощта на специални измервателни инструменти завъртете коляновия вал на два оборота, монтирайте фиксиращия прът на коляновия вал и проверете напрежението на предния клон на ремъка, което трябва да бъде 44±2 единици.
11. След като ремъкът е опънат точно, отстранете фиксиращия прът на разпределителния вал, след това отстранете спомагателната ремъчна шайба от коляновия вал и поставете капаците.
12. Монтирайте спомагателната ремъчна шайба върху коляновия вал, смажете резбите на болтовете със смазка, за да предотвратите разхлабване и затегнете монтажния болт на ролката.
13. Монтирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък и опънете спомагателния задвижващ ремък.
14. Монтирайте калника и предното дясно колело. Спуснете колата.
15. Свържете отрицателния полюс към акумулатора.
Модели с двигател 1.8 и 2.0 литра
16. Проверете и почистете задвижващите шайби на зъбния ремък. Също така проверете състоянието и свободата на въртене на обтяжната ролка.
17. Проверете дали щифтът за подравняване е в шайбата на разпределителния вал. Монтирайте временно ролката на коляновия вал и поставете заключващия прът в нея, за да сте сигурни, че коляновият вал е монтиран правилно.
18. Свалете шайбата на коляновия вал. Монтирайте зъбния ремък върху шайбата на коляновия вал, като спазвате посоката на въртене.
19. Монтирайте долния капак на ремъка и допълнителната ремъчна шайба върху коляновия вал.
20. Монтирайте фиксиращия прът в шайбата на коляновия вал.
21. Без да отстранявате фиксиращите пръти, разхлабете шестте монтажни болта на шайбата на разпределителния вал. Проверете дали и двете макари могат да се въртят свободно в малък диапазон.
22. Затегнете шестте монтажни болта на шайбата на разпределителния вал. След това ги завъртете на 60° всеки.
23. Завъртете всяка шайба по посока на часовниковата стрелка и затегнете допълнителни болтове.
24. Издърпайте предния клон на ангренажния ремък от шайбата на коляновия вал, през празната ролка и върху шайбата на разпределителния вал, управляваща всмукателните клапани.
25. Докато опъвате предния клон на ремъка, монтирайте го върху шайбата на разпределителния вал, която управлява изпускателните клапани.
26. Когато опъвате ремъка, поставете го върху задната обтяжна ролка и около ролката на помпата за охлаждащата течност.
27. Опънете ангренажния ремък.
28. Ако имате специално измервателно оборудване, монтирайте го на предния клон на зъбния ремък. Завъртете ролката на обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да настроите напрежението на ремъка на 45 единици и затегнете монтажния болт на обтегача.
29. Отстранете монтажните болтове от шайбите на разпределителния вал и проверете дали отворите за болтове в шайбите не са в крайно положение спрямо монтажните болтове. Ако всичко е задоволително, развийте двата допълнителни болта и затегнете шестте монтажни болта на макарата.
30. Отстранете монтажните пръти, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота и монтирайте монтажния прът в шайбата на коляновия вал. Разхлабете шестте монтажни болта на разпределителния вал, затегнете ги отново и ги развийте назад на 60°.
31. Монтирайте дюбелните пръти в шайбите на разпределителния вал. След това разхлабете монтажния болт на обтяжната ролка. Поставете измервателното оборудване на предния клон на ремъка и завъртете обтягащата ролка, докато предварителното обтягане на ремъка се настрои на 26 единици. Затегнете монтажния болт на обтегача.
32. Затегнете отново шестте монтажни болта на шайбата на разпределителния вал до определения въртящ момент.
33. Отстранете фиксиращите пръти, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота и монтирайте фиксиращия прът в шайбата на коляновия вал.
34. Разхлабете шестте монтажни болта на разпределителния вал, затегнете ги отново и ги развийте назад на 60°.
35. Монтирайте дюбелните пръти в шайбите на разпределителния вал. След това разхлабете монтажния болт на обтяжната ролка. Поставете измервателното оборудване на предния клон на ремъка и завъртете обтягащата ролка, докато крайното напрежение на ремъка се настрои на 32–40 единици. Затегнете монтажния болт на обтегача.
36. Затегнете отново шестте монтажни болта на шайбата на разпределителния вал до определения въртящ момент.
37. Ако ремъкът е опънат без специално измервателно оборудване, завъртете обтегача на ремъка обратно на часовниковата стрелка, докато хлабината в задната част на ремъка се елиминира и в това положение затегнете монтажния болт на обтегача.
38. Отстранете монтажните болтове от шайбите на разпределителния вал и проверете дали отворите за болтове в шайбите не са в крайно положение спрямо монтажните болтове. Ако всичко е задоволително, развийте двата допълнителни болта и затегнете шестте монтажни болта на макарата.
39. Отстранете монтажните пръти, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота и монтирайте монтажния прът в шайбата на коляновия вал.
40. Разхлабете шестте монтажни болта на разпределителния вал, затегнете ги отново и ги развийте назад на 60°.
41. Монтирайте дюбелните пръти в шайбите на разпределителния вал. Завъртете обтяжната ролка, така че с умерена сила да можете да завъртите ремъка на 45° в средната част между ролките на разпределителния вал, управляващи всмукателните клапани и ролката за празен ход и затегнете монтажния болт на обтегача.
42. Затегнете отново шестте монтажни болта на шайбата на разпределителния вал до определения въртящ момент.
43. Поставете капаците на ангренажния ремък и свържете отрицателния полюс към акумулатора.