Описание на двигателя ZU
Четирицилиндров двигател, монтиран напречно в предната част на автомобила. Съединителят и скоростната кутия са разположени от лявата страна на двигателя.
Коляновият вал се поддържа от пет основни лагера. Упорните полупръстени са монтирани на втория основен лагер.
Долните глави на свързващия прът са снабдени с втулки. Буталата са закрепени към биелите чрез бутални щифтове. При 2,0-литровия двигател буталните щифтове са монтирани на плъзгаща се втулка в свързващите пръти и са закрепени със задържащи пръстени. При всички останали модели - фиксирано прилягане в биелата. Буталата са изработени от алуминиева сплав и имат три бутални пръстена, два уплътнителни пръстена и един пръстен за почистване на масло.
При алуминиевите цилиндрови блокове на двигателя, цилиндровият блок е от типа "мокра втулка". Резервните цилиндрови втулки са монтирани отгоре на цилиндровия блок, а уплътняването се извършва в основата на втулката с уплътнителен пръстен с кръгло напречно сечение.
При двигатели с чугунен цилиндров блок двигателят има конвенционален тип "суха обшивка". Цилиндрите са направени директно от материала на цилиндровия блок и могат да се пробиват само по време на ремонт на двигателя.
При всички модели разпределителният вал задвижва зъбен ремък и управлява осем клапана (1,6 литрови модели) или шестнадесет клапана (1.8 и 2.0 литрови модели) чрез тапети, разположени под гърбиците на разпределителния вал. При 1,6-литровите модели хлабините на клапаните се регулират от подложки, които са монтирани между тласъците и горния край на стеблото на клапана; при всички останали модели хлабините на клапаните се самонастройват с помощта на хидравлични тласъци. Разпределителният вал е разположен в лагерни капачки, които са завинтени към горната част на главата на цилиндъра. Вентилите се затварят от пружини, които притискат пластината на клапана към седлото. Седалките и водачите на клапаните са сменяеми.
Помпата за охлаждащата течност се задвижва от зъбен ремък и се намира от дясната страна на цилиндровия блок.
Двигателят се смазва под налягане, създадено от маслена помпа, която се задвижва от (през веригата и зъбното колело) от десния край на коляновия вал. Маслото се засмуква през мрежест филтър, разположен в маслоприемника, и след това преминава през външно монтиран филтър в каналите на цилиндровия блок. От там маслото отива към коляновия вал (основни лагери) и разпределителния вал. Долните лагери на главата на биелата се захранват с масло чрез вътрешни отвори в коляновия вал; маслото се подава и към лагерите на разпределителния вал под налягане. Зърната на разпределителния вал и клапаните се смазват с пръскано масло, както и всички други движещи се части на двигателя.
На някои модели е монтиран маслен охладител за поддържане на постоянна температура на маслото при големи работни натоварвания. Масленият радиатор е монтиран зад масления филтър и се охлажда с охлаждаща течност от охладителната система на двигателя.
Двигателите се идентифицират не само по работния им обем, но и по кода на двигателя. Кодът на двигателя се състои от три букви (например: BFZ). Кодът е щампован върху табела, прикрепена към предната лява страна на цилиндровия блок, или директно върху предната страна на цилиндровия блок, отляво на масления филтър.
Ремонтни операции, които могат да се извършват на двигателя, монтиран в автомобила:
- проверете налягането на компресията;
- сваляне и монтиране на капака на цилиндровата глава;
- сваляне и монтиране на ролката на коляновия вал;
- сваляне и монтиране на капака на ангренажния ремък;
- демонтаж и монтаж и регулиране на обтягането на ангренажния ремък;
- демонтаж и монтаж на обтегачния механизъм на ангренажния ремък;
- подмяна на елементите на системата за смазване на разпределителния вал;
- смяна на разпределителен вал и тласъци;
- проверка и регулиране на хлабините на клапаните;
- демонтаж и монтаж на цилиндрова глава;
- почистване на главата на цилиндъра и буталата;
- сваляне и монтиране на масления съд;
- демонтаж, проверка и монтаж на маслена помпа;
- смяна на семеринг на колянов вал;
- демонтаж и монтаж на скоростна кутия;
- демонтаж, проверка и монтаж на маховика;
- демонтаж и монтаж на маслен радиатор.