Opis motora ZU
Četverocilindrični motor postavljen poprečno na prednjem dijelu automobila. Kvačilo i mjenjač nalaze se na lijevoj strani motora.
Radilica je poduprta s pet glavnih ležajeva. Potisni poluprstenovi ugrađeni su na drugi glavni ležaj.
Donje glave klipnjače opremljene su košuljicama. Klipovi su pričvršćeni na klipnjače klipnim klipovima. Na motoru od 2,0 litara, klipni igle se ugrađuju na kliznu ugradnju u spojnim šipkama i pričvršćeni su potpornim prstenima. Na svim ostalim modelima - fiksno nalijeganje na klipnjaču. Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i imaju tri klipna prstena, dva brtvena prstena i jedan prsten za struganje ulja.
Na aluminijskim blokovima cilindara motora, blok cilindara je tipa "mokre košuljice". Zamjenske košuljice cilindra ugrađene su na vrhu bloka cilindra, a brtvljenje se vrši na dnu košuljice brtvenim prstenom kružnog poprečnog presjeka.
[Informacije objavljene na web stranici: PEUGEOTBOOK.ru]
Na motorima s blokom cilindra od lijevanog željeza, motor ima uobičajeni tip "suhe košuljice". Cilindri su izrađeni izravno od materijala bloka cilindra i mogu se bušiti samo tijekom popravaka motora.
Na svim modelima, bregasto vratilo pokreće zupčasti remen i kontrolira osam ventila (modeli od 1,6 litara) ili šesnaest ventila (modeli od 1,8 i 2,0 litre) kroz podizače smještene ispod bregaste osovine. Na modelima od 1,6 litara, zazori ventila podešavaju se podlošcima koji su ugrađeni između podizača i gornjeg kraja stabla ventila; na svim ostalim modelima, zazori ventila se sami podešavaju pomoću hidrauličkih podizača. Bregasto vratilo nalazi se u poklopcima ležajeva koji su vijcima pričvršćeni na vrh glave cilindra. Ventili se zatvaraju pomoću opruga koje pritišću ploču ventila na sjedište. Sjedišta ventila i vodilice su zamjenjivi.
Pumpa rashladne tekućine pokreće se zupčastim remenom i nalazi se na desnoj strani bloka cilindra.
Motor se podmazuje pod tlakom koji stvara uljna pumpa, koju pokreće (kroz lanac i lančanik) s desnog kraja koljenastog vratila. Ulje se usisava kroz mrežasti filtar koji se nalazi u prijemniku ulja, a zatim teče kroz vanjski montirani filtar u kanale bloka cilindra. Odatle ulje ide do radilice (glavni ležajevi) i bregaste osovine. Donji ležajevi glave klipnjače opskrbljuju se uljem preko unutarnjih bušenja u koljenastom vratilu; ulje se također dovodi do ležajeva bregastog vratila pod pritiskom. Zupci i ventili bregastog vratila podmažu se raspršenim uljem, kao i svi ostali pokretni dijelovi motora.
Hladnjak ulja je instaliran na nekim modelima za održavanje konstantne temperature ulja pod teškim radnim opterećenjima. Uljni hladnjak ugrađen je iza filtra ulja i hladi se rashladnom tekućinom iz sustava hlađenja motora.
Motori se identificiraju ne samo po obujmu, već i po šifri motora. Oznaka motora sastoji se od tri slova (na primjer: BFZ). Šifra je utisnuta na pločicu pričvršćenu na prednju lijevu stranu bloka cilindra ili utisnuta izravno na prednju stranu bloka cilindra, lijevo od filtra ulja.
Popravci koji se mogu izvesti na motoru ugrađenom u vozilo:
- provjeriti tlak kompresije;
- uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra;
- skidanje i postavljanje remenice radilice;
- uklanjanje i postavljanje poklopca razvodnog remena;
- demontaža i ugradnja te podešavanje napetosti zupčastog remena;
- demontaža i ugradnja mehanizma zatezača razvodnog remena;
- zamjena elemenata sustava za podmazivanje bregastog vratila;
- zamjena bregastog vratila i podizača;
- provjera i podešavanje zazora ventila;
- uklanjanje i postavljanje glave cilindra;
- čišćenje glave cilindra i klipova;
- uklanjanje i postavljanje korita ulja;
- demontaža, pregled i ugradnja pumpe za ulje;
- zamjena semeringa radilice;
- demontaža i ugradnja mjenjača;
- skidanje, pregled i ugradnja zamašnjaka;
- demontaža i ugradnja uljnog radijatora.