Opis motora ZU
Četverocilindrični motor postavljen poprečno na prednjem dijelu vozila. Kvačilo i mjenjač nalaze se na lijevoj strani motora.
Radilica je poduprta s pet glavnih ležajeva. Potisni poluprstenovi montirani su na drugi glavni ležaj.
Obloge su ugrađene u donje glave klipnjače. Klipovi su pričvršćeni na klipnjače klipnim osovinicama. Na motoru od 2,0 litre klipni klipni klipni klipni klipni klipni klipni klipni klipni klipnjači pričvršćeni su osiguračima. Na svim ostalim modelima - fiksno prianjanje u klipnjaču. Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i imaju tri klipna prstena, dvije brtve i jedan strugač ulja.
Na aluminijskim blokovima motora, blok cilindra je tipa "mokra košuljica". Zamjenjive košuljice cilindra montirane su na vrhu bloka cilindra i zabrtvljene na dnu košuljice s O-prstenom.
Na motorima s blokom cilindra od lijevanog željeza, motor ima konvencionalni tip "suha košuljica". Cilindri su izrađeni izravno u materijalu bloka cilindra i mogu se bušiti samo prilikom popravka motora.
Na svim modelima, bregasto vratilo pokreće zupčasti remen i kontrolira osam ventila (Modeli od 1,6 litara) ili šesnaest ventila (Modeli od 1,8 i 2,0 litre) kroz potiskivače smještene ispod bregaste osovine. Na modelima od 1,6 litara, zazori ventila regulirani su brtvama koje su ugrađene između gurača i gornjeg kraja stabla ventila; na svim ostalim modelima, zazori ventila se sami podešavaju pomoću hidrauličkih podizača. Bregasto vratilo nalazi se u poklopcima ležajeva koji su vijcima pričvršćeni na vrh glave cilindra. Ventili se zatvaraju pomoću opruga koje pritišću disk ventila na sjedište. Sjedala i vodilice ventila su zamjenjivi.
Pumpa rashladne tekućine pokreće zupčasti remen i nalazi se na desnoj strani bloka cilindra.
Motor se podmazuje pod pritiskom pumpe za ulje koju pokreće (kroz lanac i lančanik) s desnog kraja koljenastog vratila. Ulje se usisava kroz cjedilo smješteno u spremniku ulja, a zatim teče kroz vanjski ugrađeni filtar u kanale bloka cilindra. Odatle ulje ide do radilice (glavni ležajevi) i distributer. Ležajevi klipnjača opskrbljuju se uljem kroz unutarnje provrte u koljenastom vratilu; ulje se pod pritiskom dovodi i do ležajeva bregastog vratila. Bregovi bregastog vratila i ventili se podmazuju raspršenim uljem, kao i svi ostali pokretni dijelovi motora.
Hladnjak ulja je ugrađen na nekim modelima kako bi se temperatura ulja održavala konstantnom pod teškim radnim opterećenjima. Hladnjak ulja montiran je iza filtera ulja i hladi se rashladnom tekućinom iz sustava hlađenja motora.
Motori se identificiraju ne samo po obujmu, već i po šifri motora. Oznaka motora sastoji se od tri slova (npr.: bfz). Šifra je utisnuta na pločicu pričvršćenu na prednju lijevu stranu bloka cilindra ili utisnuta izravno na prednju stranu bloka cilindra, lijevo od filtera ulja.
Popravci koji se mogu izvesti na motoru ugrađenom u automobil:
- provjera tlaka kompresije;
- Uklanjanje i ugradnja poklopca glave bloka cilindara;
- uklanjanje i ugradnja remenice radilice;
- uklanjanje i ugradnja kućišta zupčastog remena pogona;
- skidanje i postavljanje te podešavanje zategnutosti zupčastog remena;
- skidanje i ugradnja zatezača zupčastog remena;
- zamjena elemenata sustava za podmazivanje bregastog vratila;
- zamjena bregastog vratila i gurača;
- provjera i podešavanje zazora ventila;
- uklanjanje i ugradnja glave cilindra;
- čišćenje glave cilindra i klipova;
- skidanje i ugradnja posude za ulje;
- skidanje, pregled i ugradnja pumpe za ulje;
- zamjena uljnih brtvi radilice;
- uklanjanje i ugradnja mjenjača;
- skidanje, pregled i ugradnja zamašnjaka;
- demontaža i ugradnja hladnjaka ulja.