A ZU motor leírása
Négyhengeres motor, keresztirányban a jármű elejére szerelve. A tengelykapcsoló és a sebességváltó a motor bal oldalán található.
A főtengelyt öt fő csapágy tartja. A tolóerő félgyűrűk a második fő csapágyra vannak felszerelve.
A betétek a hajtórúd alsó fejeibe vannak beépítve. A dugattyúkat dugattyúcsapokkal rögzítik a hajtórudakhoz. A 2,0 literes motornál a dugattyúcsapok csúszó illesztésben vannak a hajtórudakban rögzítve, és biztosítógyűrűkkel rögzítik. Minden más modellen - rögzített illeszkedés a hajtórúdba. A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, és három dugattyúgyűrűvel, két tömítéssel és egy olajkaparóval rendelkeznek.
Alumínium motorblokkon a hengerblokk típusa "nedves bélés". A cserélhető hengerbetéteket a hengerblokk tetejére szerelik fel, és a bélés alján O-gyűrűvel tömítik.
Az öntöttvas hengerblokkkal rendelkező motoroknál a motor hagyományos típusú "száraz bélés". A hengerek közvetlenül a hengerblokk anyagából készülnek, és csak a motor javításakor lehet fúrni.
Minden modellen a vezérműtengely hajtja meg a vezérműszíjat és nyolc szelepet vezérel (1,6 literes modellek) vagy tizenhat szelep (1,8 és 2,0 literes modellek) a vezérműtengely bütykök alatt található tolókon keresztül. Az 1,6 literes modelleken a szelephézagokat a tolókarok és a szelepszár felső vége közé beépített tömítések szabályozzák; az összes többi modellen a szelephézagok önbeállók a hidraulikus szelepemelők segítségével. A vezérműtengely csapágyfedelekben található, amelyek a hengerfej tetejére vannak csavarozva. A szelepeket rugók zárják, amelyek a szeleptárcsát az üléshez nyomják. Az ülések és a szelepvezetők cserélhetők.
A hűtőfolyadék-szivattyú meghajtja a vezérműszíjat, és a hengerblokk jobb oldalán található.
A motor kenése nyomás alatt történik egy általa hajtott olajszivattyúval (láncon és lánckeréken keresztül) a főtengely jobb végétől. Az olajat az olajtartályban elhelyezett szűrőn keresztül szívják be, majd egy külsőleg beépített szűrőn keresztül a hengerblokk csatornáiba áramlik. Innen az olaj a főtengelyhez megy (fő csapágyak) és forgalmazó. A hajtórúd csapágyait olajjal látják el a főtengely belső furatain keresztül; nyomás alatt olaj kerül a vezérműtengely csapágyaiba is. A vezérműtengely bütykök és szelepek permetezett olajjal vannak kenve, akárcsak a motor többi mozgó része.
Egyes modelleken olajhűtő van felszerelve, hogy az olajhőmérsékletet állandóan tartsa nagy üzemi terhelés mellett. Az olajhűtő az olajszűrő mögé van felszerelve, és a motor hűtőrendszeréből származó hűtőfolyadék hűti.
A motorokat nem csak a lökettérfogat, hanem a motorkód is azonosítja. A motorkód három betűből áll (pl: bfz). A kódot a hengerblokk elülső bal oldalához rögzített lemezre kell bélyegezni, vagy közvetlenül a hengerblokk elülső oldalára, az olajszűrőtől balra.
Az autóba szerelt motoron elvégezhető javítási műveletek:
- kompressziós nyomás ellenőrzése;
- A hengerblokk fejének burkolatának eltávolítása és felszerelése;
- a főtengely szíjtárcsa eltávolítása és felszerelése;
- hajtás fogasszíj burkolatának eltávolítása és felszerelése;
- a fogasszíj feszességének eltávolítása és felszerelése, beállítása;
- a fogasszíj feszítő eltávolítása és felszerelése;
- a vezérműtengely kenőrendszer elemeinek cseréje;
- a vezérműtengely és a tolókarok cseréje;
- a szelephézagok ellenőrzése és beállítása;
- a hengerfej eltávolítása és felszerelése;
- a hengerfej és a dugattyúk tisztítása;
- az olajteknő eltávolítása és felszerelése;
- az olajszivattyú eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése;
- főtengely olajtömítések cseréje;
- a sebességváltó ki- és beszerelése;
- a lendkerék eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése;
- olajhűtő eltávolítása és beszerelése.