Descrierea motorului ZU
Motor cu patru cilindri montat transversal în partea din față a vehiculului. Ambreiajul și cutia de viteze sunt situate pe partea stângă a motorului.
Arborele cotit este susținut de cinci rulmenți principali. Semi-inelele de tracțiune sunt montate pe al doilea rulment principal.
Căptușelile sunt instalate în capetele inferioare ale bielei. Pistoanele sunt atașate de biele cu știfturi de piston. La motorul de 2,0 litri, știfturile pistonului sunt montate în formă de alunecare în biele și fixate cu inele de siguranță. La toate celelalte modele - o potrivire fixă în tija de legătură. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu si au trei segmente de piston, doua garnituri si o racleta de ulei.
La blocurile motoare din aluminiu, blocul cilindrilor este de tipul "căptușeală umedă". Căptușele de cilindri înlocuibile sunt montate deasupra blocului de cilindri și etanșate la baza căptușelii cu un inel O.
La motoarele cu bloc cilindri din fontă, motorul are un tip convențional "căptușeală uscată". Cilindrii sunt realizati direct in materialul blocului de cilindri si pot fi plictisiti doar la repararea motorului.
La toate modelele, arborele cu came antrenează cureaua de distribuție și controlează opt supape (Modele de 1,6 litri) sau șaisprezece supape (Modele de 1,8 si 2,0 litri) prin împingătoarele situate sub camele arborelui cu came. La modelele de 1,6 litri, jocul supapelor este reglat de garnituri care sunt instalate între împingătoare și capătul superior al tijei supapei; la toate celelalte modele, jocul supapelor se reglează automat prin intermediul tacheților hidraulici. Arborele cu came este amplasat în capace de rulmenți care sunt prinse cu șuruburi în partea superioară a chiulasei. Supapele sunt închise de arcuri care presează discul supapei pe scaun. Scaunele și ghidajele supapelor sunt înlocuibile.
Pompa de lichid de răcire antrenează cureaua de distribuție și este situată pe partea dreaptă a blocului cilindrilor.
Motorul este lubrifiat sub presiune de la o pompă de ulei acţionată de (prin lanț și pinion) din capătul drept al arborelui cotit. Uleiul este aspirat printr-o sită situată în recipientul de ulei și apoi curge printr-un filtru instalat extern în canalele blocului cilindric. De acolo uleiul merge la arborele cotit (principalele directii) si distribuitor. Rulmenții bielei sunt alimentați cu ulei prin alezajele interne ale arborelui cotit; uleiul este de asemenea furnizat sub presiune la rulmenții arborelui cu came. Camele și supapele arborelui cu came sunt lubrifiate cu ulei pulverizat, la fel ca toate celelalte părți mobile ale motorului.
Un răcitor de ulei este montat pe unele modele pentru a menține temperatura uleiului constantă la sarcini mari de funcționare. Răcitorul de ulei este montat în spatele filtrului de ulei și este răcit cu lichidul de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Motoarele sunt identificate nu numai prin deplasarea lor, ci și prin codul motorului. Codul motorului este format din trei litere (ex: bfz). Codul este ștanțat pe o placă atașată pe partea stângă față a blocului cilindrilor sau ștanțat direct pe partea frontală a blocului cilindrilor, în stânga filtrului de ulei.
Operațiuni de reparație care pot fi efectuate la motorul instalat în mașină:
- verificarea presiunii de compresie;
- Demontarea și montarea unui capac al unui cap al blocului de cilindri;
- demontarea și montarea scripetei arborelui cotit;
- îndepărtarea și instalarea unei carcase a curelei de transmisie a unei transmisii;
- demontarea și montarea și reglarea tensiunii curelei dințate;
- demontarea și montarea întinzătoarei curelei dințate;
- înlocuirea elementelor sistemului de ungere a arborelui cu came;
- înlocuirea arborelui cu came și a împingătoarelor;
- verificarea si reglarea jocului supapelor;
- demontarea și montarea chiulasei;
- curățarea chiulasei și a pistoanelor;
- demontarea și montarea baii de ulei;
- demontarea, verificarea si montarea pompei de ulei;
- înlocuirea etanșărilor arborelui cotit;
- demontarea și montarea cutiei de viteze;
- demontarea, verificarea si montarea volantului;
- demontarea și instalarea unui răcitor de ulei.