1. Загрейте двигателя до работна температура, докато батерията трябва да е напълно заредена. Свалете запалителните свещи.
2. Отстранете съединителите от горивните инжектори на системата за впръскване на гориво.
3. Монтирайте манометър в отвора на свещта на първия цилиндър.
4. Асистентът трябва да натисне педала на газта докрай и да завърти двигателя със стартера. След завъртане на коляновия вал с един или два оборота, налягането на сгъстяване трябва да се увеличи до своя максимум и след това да се стабилизира. Запишете максималния получен резултат.
5. Проверете останалите цилиндри по същия начин.
6. Налягането на компресията във всички цилиндри не трябва да се различава с повече от две единици. Имайте предвид, че съотношението на компресия трябва да се увеличи бързо при здрав двигател; ниското налягане на компресия при първия оборот на коляновия вал, последвано от постепенно увеличаване на налягането при следващите обороти на коляновия вал, показва износване на буталните пръстени. Ниска стойност на налягането при първото завъртане на коляновия вал, която леко се повишава по-късно, показва хлабаво прилягане на клапана, счупено уплътнение на главата на цилиндъра или пукнатина в главата на цилиндъра. Износените краища на стеблото на клапана също могат да причинят ниско налягане на компресия.
7. Peugeot не уточнява точното налягане на компресията, но ако налягането на компресията в цилиндрите е по-малко от 10, това показва износване на двигателя.
8. Ако налягането в един цилиндър е ниско, извършете следния тест. Налейте малко двигателно масло в цилиндъра през отвора на запалителната свещ и проверете налягането на компресията.
9. Ако наливането на масло в цилиндъра повишава компресионното налягане, това означава, че цилиндърът или буталните пръстени са износени.
10. Ниско налягане в два съседни цилиндъра показва изгоряло уплътнение между цилиндрите.
11. Ако налягането в един цилиндър е с 20% по-ниско от това в останалите и двигателят работи грубо на празен ход, това показва износен лоб на разпределителния вал.
12. Ако налягането на компресия е твърде високо, това показва, че горивната камера е покрита с дебел слой въглеродни отлагания.
13. След тази проверка завийте свещите и свържете проводниците за високо напрежение към тях.