Съдържание: Система за вентилация на картера на…🠇 Система за улавяне на горивни пари 🠇 Система за контрол на емисиите 🠇 Вторично впръскване на въздух 🠇
Система за вентилация на картера на двигателя
1. Елементите на тази система не изискват никакво друго внимание освен редовна проверка на чистотата и функционалността на маркучите.
Система за улавяне на горивни пари
Изпит
2. Ако подозирате неизправност в системата, разкачете маркучите от контейнера и контролния вентил за продухване и проверете чистотата им, като ги продухате. Ако има съмнение за повреда на контролния вентил за продухване или на филтърния филтър, те трябва да бъдат сменени.
Подмяна на адсорбера
3. Адсорберът се намира зад десния преден калник. За да получите достъп до контейнера, дръпнете напълно ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и поставете сигурни опори под него (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). Свалете колелото, след което отстранете винтовете от основата на облицовката на калника. Отстранете скобите и извадете облицовката изпод крилото.
4. При по-ранните модели развийте болта, освободете контейнера от съответната скоба и го извадете изпод крилото (фигура 2.4). При по-късните модели, освободете контейнера от скобите му и го извадете изпод калника. При всички модели маркирайте маркучите, за да осигурите правилния монтаж.
Фигура 2.4. Извадете контейнера изпод дясното крило
5. Разхлабете скобите, след това разкачете двата маркуча и извадете контейнера от превозното средство. Ако се използват скоби тип кримп, отрежете ги и ги изхвърлете. При инсталиране използвайте стандартните за кръвоспиране с червячным (винтовым) скоба. Ако маркучи оборудвани быстродействующими муфтами, кликнете върху централната втулка върха на малка плоска отвертка и след това извадете маркуча от адсорбера (фигура 2.5). При по-късни модели, изключете и електрическия конектор на вентила за продухване.
Фигура 2.5. За да разкачите бързоосвобождаващата се връзка на маркуча, натиснете централната втулка с малка плоска отвертка
6. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Свържете правилно маркучите.
Подмяна на вентила за обезвъздушаване
7. При по-ранните модели, вентилът за продухване е разположен от дясната страна на двигателния отсек (фигура 2.7). При по-късните модели, вентилът за продухване е интегриран с контейнера и не може да се сменя отделно. 8 За да смените вентила за обезвъздушаване на по-ранни модели, първо изключете заземяващия кабел от акумулатора (вижте "Откачане на батерията").
Фигура 2.7. При по-ранните модели, вентилът за продухване (маркиран със стрелка) разположен от дясната страна на двигателния отсек
9. Натиснете скобата и разкачете електрическия конектор на клапана. Разкачете маркучите от двата края на клапана, след което освободете клапана от скобата или скобата му и го извадете от двигателния отсек, като обърнете внимание как е монтиран.
10. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането. Свържете правилно клапана и здраво свържете маркучите.
Система за контрол на емисиите
Изпит
11. Ефективността на каталитичния конвертор може да се провери само чрез измерване на състава на отработените газове с помощта на висококачествен, точно калибриран газов анализатор. Ако това оборудване е налично, то трябва да бъде свързано и инсталирано в съответствие с инструкциите на производителя.
12. Ако нивото на CO в задната ауспухова тръба е твърде високо, автомобилът трябва да бъде закаран в сервиз на Peugeot/Citroen или друг специалист, който разполага със специално диагностично оборудване и може да провери напълно системата за управление на двигателя. Ако проверката им не покаже повреда, тогава повредата е в катализатора, който трябва да бъде сменен, както е описано в глава 4А.
Подмяна на каталитичния конвертор
13. Контакт глава 4А.
Подмяна на кислородния сензор
Забележка: Кислородният сензор е много деликатно устройство. Няма да работи, ако е бил изпуснат или ударен, ако е било прекъснато захранването или ако е бил почистван с почистващи препарати.
Забележка: По-късните двигатели, отговарящи на емисионния стандарт L4, са оборудвани със заден ламбда сензор, разположен след каталитичния конвертор. Процедурите за демонтиране и монтаж са сходни и за двата сензора.
14. Проследете окабеляването от кислородния сензор (който се завинтва в горната част на изпускателната тръба или в изпускателния колектор) до горната част на скоростната кутия. Изключете двата електрически конектора и освободете кабелите от съответните скоби или връзки (фигура 2.14).
Фигура 2.14. При по-ранните модели електрическите конектори на кислородния сензор са фиксирани към предната част на скоростната кутия
15. Развийте сензора от изпускателната тръба или колектора и го извадете заедно с уплътнителната шайба.
16. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтиране, като се използва нова уплътнителна шайба. Преди да монтирате сензора, нанесете малко количество високотемпературна грес върху резбите на сензора. Затегнете здраво сензора и прокарайте правилно кабелите, за да предотвратите контакт с изпускателната система или двигателя.
Вторично впръскване на въздух
Изпит
17. Ако помпата за впръскване на въздух изглежда неправилна, автомобилът трябва да бъде закаран при дилър на Peugeot/Citroen или специалист по диагностика на двигатели, който може да провери щателно цялата система за управление на двигателя, включително помпата, използвайки специализирано диагностично оборудване (вижте глава 4А).
18. Клапанът за впръскване на въздух може да се провери само след като бъде свален. Клапанът трябва да позволява на въздуха да тече само в една посока, когато се духа през дюзата от страната на помпата. Ако това не е така, значи е дефектен и трябва да бъде сменен.
Подмяна на въздушната помпа
19. Въздушната помпа се намира от лявата страна на двигателния отсек.
20. За да получите достъп до помпата, свалете корпуса на въздушния филтър, както е описано в глава 4А.
21. Отстранете болтовете, след това разкачете вакуумните маркучи и електрическия конектор и извадете помпата от превозното средство.
22. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтирането.
Подмяна на клапана за впръскване на въздух
23. Клапанът за впръскване на въздух е монтиран отпред на главата на цилиндъра.
24. Разкачете въздушния маркуч от вентила.
25. Отстранете болтовете, закрепващи адаптера на клапана към горната част на изпускателния колектор (фигура 2.25).
Фигура 2.25. Клапан за впръскване на вторичен въздух (по-късни модели с 1.4-литров двигател)
1. Клапан за впръскване на въздух
2. Адаптер за вентил
3. Болтове, закрепващи клапана към главата на цилиндъра
4. Болтове за закрепване на адаптера към колектора
26. Отстранете болтовете, закрепващи клапана към предната част на главата на цилиндъра, след което извадете клапанния блок с адаптера от двигателя.
27. Ако е необходимо, развийте гайките и отделете вентила и адаптера един от друг. Отстранете уплътнението и го изхвърлете; при инсталиране трябва да използвате нов.
28. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтиране. Използвайте ново уплътнение (ако е необходимо) и затегнете гайките/болтовете до посочения въртящ момент.