Sustavi za kontrolu emisija (benzinski motori) — provjera i zamjena komponenti (Peugeot Partner I)

Sustav ventilacije kućišta radilice motora

1. Elementi ovog sustava ne zahtijevaju nikakvu drugu pažnju osim redovite provjere čistoće i funkcionalnosti crijeva.

Sustav za povrat para goriva

Provjera

2. Ako sumnjate na kvar sustava, odvojite crijeva od spremnika i ventila za regulaciju pročišćavanja te provjerite njihovu čistoću puhanjem kroz njih. Ako se sumnja da su ventil za regulaciju pročišćavanja ili spremnik s aktivnim ugljenom neispravni, treba ih zamijeniti.

Zamjena adsorbera

3. Adsorbator se nalazi iza desnog prednjeg blatobrana. Za pristup spremniku, potpuno povucite ručnu kočnicu, podignite prednji dio vozila i postavite sigurne potpornje ispod njega (pogledajte "Podizanje i postavljanje automobila na nosače"). Skinite kotač, a zatim odvrnite vijke s podnožja obloge luka kotača. Uklonite kopče i izvadite oblogu ispod krila.

4. Na ranijim modelima odvrnite vijak, otpustite spremnik iz odgovarajuće stezaljke i izvadite ga ispod krila (slika 2.4). Na novijim modelima, otpustite spremnik iz kopči i izvadite ga ispod blatobrana. Na svim modelima označite crijeva kako biste osigurali pravilnu ugradnju.





5. Otpustite stezaljke, zatim odvojite oba crijeva i izvadite spremnik iz vozila. Ako se koriste stezaljke za krimpovanje, odrežite ih i bacite. Prilikom ugradnje koristite standardne obujmice s pužnim (vijčanim) stezaljkama. Ako su crijeva opremljena brzodjelujućim spojkama, pritisnite središnju čauru malim ravnim odvijačem, a zatim odspojite crijevo od adsorbera (slika 2.5). Na kasnijim modelima, također odspojite električni konektor ventila za odzračivanje.



6. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Pravilno spojite crijeva.

Zamjena ventila za ispuštanje

7. Na ranijim modelima, ventil za ispuštanje nalazi se na desnoj strani motornog prostora (slika 2.7). Na kasnijim modelima, ventil za ispuštanje je integriran sa spremnikom i ne može se zasebno zamijeniti. 8 Za zamjenu ventila za ispuštanje zraka na starijim modelima, prvo odspojite kabel za uzemljenje s akumulatora (pogledajte "Odspajanje baterije").





9. Pritisnite stezaljku i odspojite električni konektor ventila. Odspojite crijeva s oba kraja ventila, zatim otpustite ventil iz kopče ili stezaljke i izvadite ga iz motornog prostora, pazeći na to kako je ugrađen.

10. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Ispravno spojite ventil i sigurno spojite crijeva.

Sustav za kontrolu emisija

Provjera

11. Učinkovitost katalitičkog pretvarača može se provjeriti samo mjerenjem sastava ispušnih plinova pomoću visokokvalitetnog, precizno kalibriranog analizatora plina. Ako je ova oprema prisutna, treba je spojiti i instalirati u skladu s uputama proizvođača.

12. Ako je razina CO na stražnjoj ispušnoj cijevi previsoka, vozilo treba odvesti kod Peugeot/Citroen prodavača ili drugog stručnjaka koji ima posebnu dijagnostičku opremu i može u potpunosti provjeriti sustav upravljanja motorom. Ako njihova provjera ne pokaže kvar, tada je kvar u katalizatoru, koji treba zamijeniti kako je opisano u poglavlje 4A.

Zamjena katalitičkog pretvarača

13. Kontakt poglavlje 4A.

Zamjena senzora kisika

Napomena: Senzor kisika je vrlo osjetljiv uređaj. Neće raditi ako je pao ili udaren, ako je došlo do prekida napajanja ili ako je očišćen sredstvima za čišćenje.

Napomena: Kasniji motori koji zadovoljavaju standard emisije L4 opremljeni su stražnjom lambda sondom koja se nalazi nakon katalitičkog pretvarača. Postupci uklanjanja i ugradnje su slični za oba senzora.

14. Pratite ožičenje od lambda sonde (koji je uvrnut u vrh ispušne cijevi ili u ispušni kolektor) do vrha mjenjača. Odspojite oba električna konektora i otpustite ožičenje iz odgovarajućih stezaljki ili vezica (slika 2.14).





15. Odvijte senzor s ispušne cijevi ili razvodnika i uklonite ga zajedno s brtvenom podloškom.

16. Ugradnja se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja, koristeći novu brtvenu podlošku. Prije ugradnje senzora, nanesite malu količinu visokotemperaturne masti na navoje senzora. Čvrsto pritegnite senzor i pravilno provedite ožičenje kako biste spriječili kontakt s ispušnim sustavom ili motorom.

Ubrizgavanje sekundarnog zraka

Provjera

17. Ako se čini da pumpa za ubrizgavanje zraka ne radi ispravno, vozilo treba odvesti kod Peugeot/Citroen prodavača ili stručnjaka za dijagnostiku motora koji može temeljito provjeriti cijeli sustav upravljanja motorom, uključujući pumpu, koristeći specijaliziranu dijagnostičku opremu (vidi poglavlje 4A).

18. Ventil za ubrizgavanje zraka može se provjeriti tek nakon što je uklonjen. Ventil bi trebao propuštati zrak samo u jednom smjeru prilikom puhanja kroz mlaznicu na strani pumpe. Ako to nije slučaj, neispravan je i treba ga zamijeniti.

Zamjena zračne pumpe

19. Zračna pumpa nalazi se na lijevoj strani motornog prostora.



20. Za pristup pumpi, uklonite kućište zračnog filtra kako je opisano u poglavlje 4A.

21. Odvijte vijke, zatim odvojite vakuumska crijeva i električni konektor te izvadite pumpu iz vozila.

22. Ugradnja se izvodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Zamjena ventila za ubrizgavanje zraka

23. Ventil za ubrizgavanje zraka ugrađen je na prednju stranu glave cilindra.

24. Odvojite crijevo za zrak od ventila.

25. Odvrnite vijke koji pričvršćuju adapter ventila na vrh ispušnog razvodnika (slika 2.25).



26. Odvrnite vijke koji pričvršćuju ventil na prednji dio glave cilindra, a zatim uklonite sklop ventila s adapterom iz motora.

27. Ako je potrebno, odvrnite matice i odvojite ventil i adapter jedan od drugoga. Uklonite brtvu i bacite je; prilikom instalacije trebali biste koristiti novi.

28. Ugradnja se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Koristite novu brtvu (ako je potrebno) i zategnite matice/vijke navedenim momentom pritezanja.