Системи за контрол на емисиите — изпитване и обновяване на компоненти (Peugeot 106)

Контрол на картерните емисии

1. Компонентите на тази система не изискват внимание, освен да проверявате дали маркучът е чист и неповреден на редовни интервали.

Контрол на емисиите от изпарения - бензинови модели

Тестване

2. Ако се смята, че системата е дефектна, откачете маркучите от контейнера с въглен и контролния клапан за продухване и проверете дали са чисти, като ги продухате. Ако се смята, че контролният клапан за продухване или кутията с въглен са дефектни, те трябва да бъдат подменени.

Канистра за въглен - обновяване

3. Кутията с въглен се намира зад дясното предно крило. За да получите достъп до кутията, развийте задържащия винт от основата на обшивката на калника, след това извадете задържащите скоби и отстранете обшивката отдолу на крилото (вижте илюстрациите).









4. Разхлабете и отстранете болта на скобата (вижте илюстрацията), след това освободете кутията от монтажната скоба и я спуснете отдолу на крилото. Маркирайте маркучите за целите на идентификацията.





5. Разхлабете задържащите скоби, след това откачете двата маркуча и извадете кутията от автомобила (вижте илюстрацията). Когато са монтирани щипки за маркуч от гофриран тип, отрежете щипките и ги изхвърлете; заменете ги със стандартни щипки за маркучи с червячно задвижване при премонтиране.



6. Повторното монтиране е обратна на процедурата за отстраняване, като се гарантира, че маркучите са правилно свързани отново.

Продухващ клапан - подновяване

7. Използва се или единичен продухващ клапан, или е монтирана двойна продухваща клапа, в зависимост от модела Продухващият клапан е/са разположени в десния заден ъгъл на двигателното отделение (вижте илюстрацията).





8. За да подновите продухващ клапан, първо изключете отрицателната клема на акумулатора (вижте "Изключване на акумулатора"). Натиснете задържащата скоба и разкачете кабелния конектор от вентила.

9. Разкачете маркучите от двата края на клапана, след това освободете клапана от задържащата му скоба и го извадете от отделението на двигателя, като отбележите в коя посока е монтиран.

10. Повторното монтиране е обратна процедура на отстраняване, като се гарантира, че вентилът е монтиран по правилния начин и маркучите са здраво свързани.

Контрол на емисиите на отработените газове

Тестване

11. Работата на каталитичния преобразувател може да се провери само чрез измерване на отработените газове с помощта на качествен, внимателно калибриран анализатор на отработените газове, както е описано в Глава 1A, раздел 14.

12. При бензинови модели, ако нивото на CO в ауспуха е твърде високо, автомобилът трябва да се закара до сервиз на Peugeot. Веднъж там, системите за впръскване на гориво и запалването, включително ламбда сондата, могат да бъдат щателно проверени с помощта на специално диагностично оборудване. След като те бъдат проверени и е известно, че нямат дефекти, дефектът трябва да е в каталитичния преобразувател, който трябва да се подмени, както е описано в част B or C от настоящата глава (както е приложимо).

13. При дизелови модели, ако се смята, че катализаторът е дефектен, преди да приемем, че каталитичният конвертор е дефектен, си струва да проверите дали проблемът не се дължи на дефектни инжектори). Обърнете се към вашия дилър на Peugeot за допълнителна информация.

Катализатор - обновяване

14. Обърнете се към част B, C or D от настоящата глава (както е приложимо).

Ламбда сонда (само бензинови модели) - подновяване

Внимание: Ламбда сондата е деликатна и няма да работи, ако бъде изпусната или блъсната, ако захранването й е прекъснато или ако върху нея се използват почистващи материали.

15. Проследете обратно окабеляването от ламбда сондата, която е завинтена в горната част на предната тръба на изпускателната тръба или изпускателния колектор, до горната част на трансмисията. Разкачете и двата кабелни конектора и освободете кабелите от всички подходящи задържащи скоби или връзки (вижте илюстрацията).



16. Развийте сензора от предната тръба или колектора на изпускателната система и го отстранете заедно с неговата уплътнителна шайба (вижте илюстрацията).





17. Повторното монтиране е обратна на процедурата за отстраняване, като се използва нова уплътнителна шайба. Преди да монтирате сензора, нанесете петно от високотемпературна грес върху резбите на сензора. Уверете се, че сензорът е здраво затегнат. Уверете се, че окабеляването е правилно прекарано и няма опасност от контакт с изпускателната система или двигателя.

Система за рециркулация на отработените газове - дизелови модели

18. Системата EGR се състои от рециркулационен клапан от бутален тип, монтиран на входящия колектор, вакуумен електромагнитен клапан, монтиран в задната част на преградата на двигателното отделение, превключвател за положение на дросела, монтиран на помпата за впръскване на гориво, и няколко свързващи вакуумни маркучи.

19. Превключвателят за положението на дросела включва и изключва електромагнитния клапан в зависимост от позицията на лоста на дросела (и следователно натоварването на двигателя). Електромагнитният клапан позволява вакуум (осигурен от вакуумната помпа на спирачната система) да бъде приложен към рециркулационния клапан. След това рециркулационният клапан се отваря и позволява малък процент от изгорелите газове да потекат във входящия колектор.

EGR клапан - демонтаж

20. Уверете се, че двигателят е напълно охладен, преди да започнете работа. Повдигнете предната част на колата с крик и я поставете здраво върху стойки на осите (вижте "Повдигане с крик и опора на автомобила").

21. Изключете вакуумния маркуч от порта в горната част на EGR клапана.

22. Разхлабете винта на ciamp пръстена и освободете рециркулационната тръба от основата на EGR клапана.



23. Разхлабете и свалете гайките или винтовете и повдигнете EGR клапана от входящия колектор.

EGR клапан - ремонт

24. Повторното монтиране е обратно отстраняване. Използвайте ново уплътнение и се уверете, че закрепващите гайки или винтове са здраво затегнати.

Вакуумен електроклапан - демонтиране

25. Електромагнитният клапан е монтиран отзад на преградата на двигателното отделение.

26. Разкачете маркучите от вентила, като отбележите реда им на свързване, за да улесните повторното монтиране.

27. Освободете клапана от неговия гумен монтажен блок и го извадете от отделението на двигателя.

Вакуумен соленоиден вентил - премонтиране

28. Повторното монтиране е обратно отстраняване.

Впръскване на вторичен въздух - бензинови модели

Тестване

29. Компонентите на тази система не изискват внимание, освен да се проверява дали маркучът е чист и неповреден на редовни интервали.

30. Точното тестване на работата на системата включва използването на диагностично тестово оборудване и трябва да бъде поверено на сервиз на Peugeot.

Подновяване на компоненти

31. Към момента на писане не беше налична конкретна информация относно премахването и повторното монтиране на компонентите на системата.