Sisteme de control al emisiilor — testare și reînnoire a componentelor (Peugeot 106)

Controlul emisiilor carterului

1. Componentele acestui sistem nu necesită atenție, în afară de a verifica dacă furtunul este curat și nedeteriorat la intervale regulate.

Controlul emisiilor prin evaporare - modele pe benzină

Testare

2. Dacă se crede că sistemul este defect, deconectați furtunurile de la recipientul de cărbune și supapa de control a purjării și verificați dacă sunt libere suflând prin ele. Dacă supapa de control al purjării sau recipientul de cărbune sunt considerate a fi defecte, acestea trebuie reînnoite.

Canistra de cărbune - reînnoire

3. Canistra de cărbune este situată în spatele aripii din dreapta din față. Pentru a avea acces la recipient, desfaceți șurubul de fixare de la baza căptușelii arcului roții, apoi scoateți clemele de fixare și scoateți căptușeala de sub aripă (vezi ilustrațiile).









4. Slăbiți și scoateți șurubul de prindere (vezi ilustrația), apoi eliberați recipientul din clema de montare și coborâți-l de sub aripă. Marcați furtunurile în scopul identificării.





5. Slăbiți clemele de fixare, apoi deconectați ambele furtunuri și scoateți recipientul din vehicul (vezi ilustrația). Acolo unde sunt montate cleme de furtun de tip sert, tăiați clemele și aruncați-le; înlocuiți-le cu cleme standard pentru furtunuri cu antrenare melcat la remontare.



6. Remontarea este o procedură inversă de demontare, asigurându-se că furtunurile sunt reconectate corect.

Supapa de purjare - reînnoire

7. Fie se folosește o singură supapă de purjare, fie se montează o supapă de purjare dublă, în funcție de model. Supapa de purjare este/sunt amplasată în colțul din dreapta spate al compartimentului motor (vezi ilustrația).





8. Pentru a reînnoi o supapă de purjare, mai întâi deconectați borna negativă a bateriei (consultați "Deconectarea bateriei"). Apăsați clema de reținere și deconectați conectorul cablajului de la supapă.

9. Deconectați furtunurile de la fiecare capăt al supapei, apoi eliberați supapa din clema de fixare și scoateți-o din compartimentul motor, observând direcția în care este montată.

10. Remontarea este o inversare a procedurii de demontare, asigurându-se că supapa este montată corect și furtunurile sunt conectate în siguranță.

Controlul emisiilor de evacuare

Testare

11. Performanța convertorului catalitic poate fi verificată numai prin măsurarea gazelor de eșapament folosind un analizor de gaze de eșapament de bună calitate, atent calibrat, așa cum este descris în Capitolul 1A, Secțiunea 14.

12. La modelele pe benzină, dacă nivelul de CO la țeava de eșapament este prea mare, vehiculul trebuie dus la un dealer Peugeot. Odată ajuns acolo, sistemele de injecție și aprindere, inclusiv senzorul lambda, pot fi verificate temeinic folosind echipamentul special de diagnosticare. Odată ce acestea au fost verificate și se știe că sunt lipsite de defecte, defecțiunea trebuie să fie la convertorul catalitic, care trebuie reînnoit așa cum este descris în partea B or C din prezentul capitol (după caz).

13. La modelele diesel, dacă se consideră că catalizatorul este defect, înainte de a presupune că convertizorul catalitic este defect, merită să verificați dacă problema nu se datorează unor injectoare defecte). Consultați dealerul dumneavoastră Peugeot pentru mai multe informații.

Convertor catalitic - reînnoire

14. Consultați partea B, C or D din prezentul capitol (după caz).

Senzor lambda (numai modelele pe benzină) - reînnoire

Atenție: Sonda lambda este delicată și nu va funcționa dacă este scăpată sau lovită, dacă alimentarea sa este întreruptă sau dacă sunt folosite materiale de curățare pe el.

15. Urmăriți cablajul înapoi de la senzorul lambda, care este înșurubat în partea superioară a conductei de evacuare frontală sau a galeriei de evacuare, până la partea superioară a transmisiei. Deconectați ambii conectori de cablare și eliberați cablurile de orice cleme sau legături de fixare relevante (vezi ilustrația).



16. Deșurubați senzorul din țeava frontală a sistemului de evacuare sau din colector și scoateți-l împreună cu șaiba sa de etanșare (vezi ilustrația).





17. Remontarea este o procedură inversă de demontare, folosind o nouă șaibă de etanșare. Înainte de a instala senzorul, aplicați un frotiu de unsoare pentru temperatură înaltă pe filetele senzorului. Asigurați-vă că senzorul este bine strâns. Asigurați-vă că cablurile sunt direcționate corect și că nu există pericol de a intra în contact cu sistemul de evacuare sau cu motorul.

Sistem de recirculare a gazelor de esapament - modele diesel

18. Sistemul EGR este alcătuit dintr-o supapă de recirculare de tip piston, montată pe galeria de admisie, o supapă solenoidală de vid, montată pe partea din spate a peretelui compartimentului motor, un comutator de poziție a clapetei de accelerație montat pe pompa de injecție a combustibilului și o serie de furtunuri de vid interconectate.

19. Comutatorul de poziție a clapetei de accelerație pornește și oprește electrovalva în funcție de poziția manetei de accelerație (și, prin urmare, sarcina care este pusă pe motor). Supapa solenoidală permite aplicarea vidului (furnizat de pompa de vid a sistemului de frânare) supapei de recirculare. Supapa de recirculare se deschide apoi și permite unui mic procent din gazele de evacuare să curgă în galeria de admisie.

Supapa EGR - demontare

20. Asigurați-vă că motorul s-a răcit complet înainte de a începe lucrul. Ridicați partea din față a mașinii și sprijiniți-o în siguranță pe suporturile de osie (vezi "Cric și suport pentru vehicule").

21. Deconectați furtunul de vid de la portul din partea superioară a supapei EGR.



22. Slăbiți șurubul inelului ciamp și eliberați conducta de recirculare de la baza supapei EGR.

23. Slăbiți și îndepărtați piulițele sau șuruburile și ridicați supapa EGR din galeria de admisie.

Supapa EGR - remontare

24. Remontarea este o inversare a demontării. Utilizați o garnitură nouă și asigurați-vă că piulițele sau șuruburile de fixare sunt strânse bine.

Electrovalva de vid - demontare

25. Electrovalva este montată pe partea din spate a peretelui compartimentului motor.

26. Deconectați furtunurile de la supapă, notând ordinea lor de conectare pentru a ajuta la remontarea.

27. Eliberați supapa din blocul de montaj din cauciuc și scoateți-o din compartimentul motorului.

Electrovalva de vid - remontare

28. Remontarea este o inversare a demontării.

Injectie aer secundar - modele pe benzina

Testare

29. Componentele acestui sistem nu necesită atenție în afară de a verifica dacă furtunul este curat și nedeteriorat la intervale regulate.

30. Testarea precisă a funcționării sistemului implică utilizarea echipamentelor de testare de diagnosticare și ar trebui să fie încredințată unui dealer Peugeot.

Reînnoirea componentelor

31. La momentul redactării acestui articol, nu erau disponibile informații specifice cu privire la demontarea și remontarea componentelor sistemului.