Обща информация
1. При по-ранните модели изпускателната система се състои от четири секции: изпускателна тръба, каталитичен конвертор, междинна тръба и централен ауспух, и задна тръба със заден ауспух. Всички секции са свързани посредством фланцови връзки. Изпускателната тръба е закрепена с гайки и болтове, каталитичният конвертор има фиксатори, използващи пружинни сачми (което позволява известна мобилност на изпускателната система). Връзките между катализатора и междинната тръба, както и между междинната тръба и ауспуха, са закрепени с притискащ пръстен.
2. При по-късните модели изпускателната система се състои от три секции: изпускателна тръба с вграден каталитичен конвертор, междинна тръба и централен ауспух и задна тръба със заден ауспух. Приемните и междинните тръби са свързани посредством фланцово съединение. Всички останали връзки са закрепени със затягащи пръстени.
3. Системата е окачена по цялата си дължина с помощта на гумени опори.
Премахване
4. Всяка секция може да бъде премахната поотделно или, алтернативно, цялата система може да бъде премахната. Дори ако само една част от системата изисква внимание, често е по-лесно да се премахне цялата система и да се разделят секциите на работната маса.
5. За да демонтирате системата или част от нея, първо повдигнете предната или задната част на автомобила и поставете сигурни опори под него (вижте "Повдигане и монтиране на автомобила върху опори"). Като алтернатива, поставете колата над инспекционна яма или я повдигнете върху надлез.
Водосточна тръба
Забележка: При по-късните модели каталитичният конвертор е интегриран във водосточната тръба.
6. Проследете окабеляването на кислородния сензор от сензора до неговите електрически конектори, които са закрепени към корпуса на трансмисията, и разкачете конекторите, като разкачите окабеляването от главния кабелен сноп.
7. Развийте гайките на фланцовото съединение на входната тръба към колектора и развийте един болт, закрепващ входната тръба към съответната опорна скоба (фигура 16.7). Разглобете фланцовото съединение и отстранете уплътнението.
Фигура 16.7. Гайки, закрепващи всмукателната тръба към колектора (маркирани със стрелки) (ранни модели)
8. Развийте двете гайки, закрепващи фланцовото съединение на входящата тръба към каталитичния конвертор или междинната тръба, и свалете пружинните капачки и пружините. Отстранете болтовете, след това извадете водосточната тръба изпод автомобила и отстранете уплътнението от телена мрежа.
Каталитичен конвертор (ранни модели)
Забележка: При по-късните модели каталитичният конвертор е интегриран във водосточната тръба.
9. Развийте двете гайки, закрепващи фланцовото съединение на входящата тръба към каталитичния конвертор. Отстранете пружините и пружинните капачки и извадете болтовете.
10. Разхлабете болтовете на скобата на катализатора и свалете скобата от фланцовото съединение.
11. Освободете катализатора и след това го извадете изпод автомобила. Отстранете уплътнението от телена мрежа от съединението на водосточната тръба.
Междинна тръба
12. При по-късни модели, отстранете двете гайки на фланцовото съединение между водосточната тръба и междинната тръба и свалете пружинните капачки и пружините (фигура 16.12). Отстранете болтовете, след това извадете водосточната тръба изпод автомобила и отстранете уплътнението от телена мрежа.
Фигура 16.12. Пружинно-натоварена фланцова връзка между приемащата тръба и междинната тръба (късни модели)
13. Разхлабете болтовете на скобата и я свалете от фланцовите съединения) (фигура 16.13).
Фигура 16.13. Разхлабете гайката, отстранете шайбата и болта, след което отстранете затягащия пръстен от фланцовото съединение
14. Освободете междинната тръба от съответната гумена опора и я извадете изпод превозното средство.
Задна тръба
15. Разхлабете болтовете на задния скобен пръстен на тръбата и свалете скобата от фланцовото съединение.
16. Освободете задната тръба от съответната гумена опора и я извадете от превозното средство.
Цялостна система
17. Разкачете електрическите конектори на кислородния сензор в главния кабелен сноп.
18. Развийте гайките, закрепващи фланцовото съединение между изпускателната тръба и колектора, и един болт, закрепващ изпускателната тръба към съответната опорна скоба. Разглобете фланцовото съединение и отстранете уплътнението. Освободете системата от всички гумени опори и я извадете изпод автомобила.
Топлинен щит
19. Топлинните екрани са закрепени към долната част на автомобила с помощта на различни гайки и болтове. Всеки екран може да бъде свален само след отстраняване на съответната секция от изпускателната система. Ако екранът се отстрани, за да се получи достъп до компонентите, разположени зад него, в някои случаи може да е достатъчно да се отстранят гайките и/или болтовете и просто да се свали екранът, без да се докосва изпускателната система.
Инсталация
20. Всяка секция се монтира в обратен ред на демонтирането, като се вземат предвид следните точки:
- а) Отстранете всички следи от корозия от фланците и сменете всички необходими уплътнения.
- б) Проверете гумените тампони за признаци на повреда или износване и ги сменете, ако е необходимо.
- в) Преди сглобяване на пружинното съединение, нанесете високотемпературна грес върху свързващите повърхности на съединението.
- г) Ако връзката използва притискащ пръстен, нанесете паста за монтаж на изпускателната система върху фланцовото съединение, за да осигурите газонепропускливост на съединението. Затегнете гайките на скобите равномерно и постепенно, докато разстоянието между секциите на скобата стане еднакво от двете страни.
- г) Преди да затегнете болтовете/гайките на изпускателната система, уверете се, че всички гумени опори са правилно позиционирани и че има достатъчно разстояние между изпускателната система и долната част на автомобила.
- д) Уверете се, че електрическите конектори на кислородния сензор са правилно свързани и че окабеляването е закрепено към долната част на каросерията с подходящите скоби.