Informacje ogólne
1. We wczesnych modelach układ wydechowy składa się z czterech części: rury przedniej, katalizatora, rury pośredniej i tłumika środkowego oraz rury tylnej z tłumikiem tylnym. Wszystkie sekcje połączone są za pomocą połączeń kołnierzowych. Downpipe mocowany jest za pomocą nakrętek i śrub, katalizator posiada zaciski wykorzystujące sprężynowe kulki (co pozwala na pewną mobilność układu wydechowego). Połączenia między katalizatorem a rurą pośrednią oraz między rurą pośrednią a tłumikiem są mocowane za pomocą pierścienia zaciskowego.
2. W późniejszych modelach układ wydechowy składa się z trzech części: rury przedniej ze zintegrowanym katalizatorem, rury pośredniej i tłumika środkowego oraz rury tylnej z tłumikiem tylnym. Rury ssące i pośrednie są połączone za pomocą połączenia kołnierzowego. Wszystkie inne połączenia są mocowane za pomocą pierścieni zaciskowych.
3. System zawieszony na całej długości na gumowych mocowaniach.
Wycofanie
4. Każdą sekcję można zdemontować pojedynczo lub alternatywnie cały system. Nawet jeśli tylko jedna część systemu wymaga uwagi, często łatwiej jest usunąć cały system i rozdzielić sekcje na stole warsztatowym.
5. Aby zdemontować system lub jego część, najpierw podnieś przód lub tył pojazdu i bezpiecznie podeprzyj go pod nim (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Ewentualnie zaparkuj pojazd nad wykopem lub podnieś go na wiadukt.
Rura spustowa
Notatka. W późniejszych modelach katalizator jest zintegrowany z rurą spustową.
6. Prześledź okablowanie czujnika tlenu od czujnika do jego złączy elektrycznych, które są przymocowane do obudowy skrzyni biegów, i odłącz złącza, odłączając przewody od głównej wiązki przewodów.
7. Odkręcić nakrętki połączenia kołnierzowego rury odbiorczej z kolektorem i wykręcić jedną śrubę mocowania rury odbiorczej do odpowiedniego ramienia wsporczego (Ryż. 16.7). Zdemontować połączenie kołnierzowe i wyjąć uszczelkę.
Ryż. 16.7. Nakrętki mocowania rury odbiorczej do kolektora (zaznaczone strzałkami) (wczesne modele)
8. Odkręcić dwie nakrętki mocowania połączenia kołnierzowego rury odbiorczej do katalizatora lub rury pośredniej i zdjąć zaślepki sprężyn i sprężyn. Wykręć śruby, a następnie wyjmij rurę odbiorczą spod samochodu i usuń ułożenie z siatki drucianej.
Katalizator (wczesne modele)
Notatka. W późniejszych modelach katalizator jest zintegrowany z rurą spustową.
9. Odkręcić dwie nakrętki mocowania połączenia kołnierzowego rury odbiorczej do katalizatora. Zdejmij sprężyny i kołpaki sprężyn i wykręć śruby.
10. Poluzuj śruby pierścienia zaciskowego katalizatora i zdejmij zacisk z połączenia kołnierzowego.
11. Odblokuj konwerter, a następnie wyjmij go spod samochodu. Zdejmij podkładkę z siatki drucianej z przedniego złącza rurowego.
Rura pośrednia
12. W nowszych modelach odkręć dwie nakrętki na połączeniu kołnierzowym między rurą przednią a rurą pośrednią i zdejmij zaślepki sprężyn i sprężyny (Ryż. 16.12). Odkręć śruby, a następnie wyjmij rurę spustową spod samochodu i zdejmij podkładkę z siatki drucianej.
Ryż. 16.12. Sprężynowe połączenie kołnierzowe między rurą spustową a rurą pośrednią (późniejsze modele)
13. Poluzuj śruby pierścienia zaciskowego i zdejmij zacisk (-S) z połączeniami kołnierzowymi) (Ryż. 16.13).
Ryż. 16.13. Odkręć nakrętkę, zdejmij podkładkę i wyjmij śrubę, a następnie zdejmij pierścień zaciskowy z połączenia kołnierzowego
14. Zdjąć rurkę pośrednią z odpowiedniego wspornika gumowego i wyjąć ją spod samochodu.
Tylna rura
15. Poluzuj śruby tylnego pierścienia zaciskowego rury i zdejmij zacisk z połączenia kołnierzowego.
16. Zwolnij tylną rurę z odpowiedniej gumowej podkładki i wyjmij ją z samochodu.
Kompletny system
17. Odłącz złącza elektryczne czujników tlenu w głównej wiązce przewodów.
18. Odkręcić nakrętki mocowania połączenia kołnierzowego między rurą odbiorczą a kolektorem oraz jedną śrubę mocowania rury odbiorczej do odpowiedniego ramienia podstawowego. Zdemontować połączenie kołnierzowe i wyjąć uszczelkę. Zwolnij system ze wszystkich gumowych wsporników i wyjmij go spod pojazdu.
Osłona termiczna (-S)
19. Osłony termiczne są przymocowane do spodu pojazdu za pomocą różnych nakrętek i śrub. Każdą osłonę można zdemontować dopiero po wymontowaniu odpowiedniej części układu wydechowego. W przypadku zdjęcia osłony w celu uzyskania dostępu do elementów znajdujących się za nią, w niektórych przypadkach wystarczy odkręcić nakrętki i/lub śruby i po prostu opuścić osłonę bez dotykania układu wydechowego.
Instalacja
20. Każda sekcja jest instalowana w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty:
- A) Usuń wszelkie ślady korozji z kołnierzy i wymień wszelkie niezbędne uszczelki.
- B) Sprawdź gumowe mocowania pod kątem oznak uszkodzenia lub pogorszenia jakości i wymień w razie potrzeby.
- V) Przed zamontowaniem połączenia sprężynowego nałóż smar wysokotemperaturowy na współpracujące powierzchnie połączenia.
- G) Jeśli w złączu zastosowano pierścień zaciskowy, nałożyć pastę montażową układu wydechowego na złącze kołnierzowe, aby zapewnić gazoszczelność połączenia. Równomiernie i stopniowo dokręcać nakrętki pierścienia zaciskowego, tak aby szczelina między odcinkami zacisku była równa po obu stronach.
- D) Przed dokręceniem śrub/nakrętek układu wydechowego upewnij się, że wszystkie gumowe mocowania są prawidłowo ustawione i że jest wystarczający prześwit między układem wydechowym a spodem pojazdu.
- mi) Upewnij się, że złącza elektryczne czujników tlenu są prawidłowo zadokowane, a przewody elektryczne są przymocowane do spodu za pomocą odpowiednich zacisków.