Проверка и регулиране на хлабините на клапаните на двигатели 1.6L (Peugeot 406)

Изчисляване на дебелината на регулиращата подложка на клапана

Преглед

1. Проверката на настройката на клапана трябва да се извърши след почукване на клапана, след основен ремонт на двигателя или когато мощността на двигателя намалее. Проверете и регулирайте на студен двигател.

2. Дръпнете ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата и свалете дясното предно колело.

3. Отстранете пластмасовия предпазител на калника, за да получите достъп до монтажния болт на шайбата на коляновия вал.

4. Завъртете коляновия вал с помощта на монтажния болт на ролката, докато отворите в ролката и цилиндровия блок се изравнят и заключете шайбата с монтажния прът.

5. Свалете капака на главата на цилиндъра.

6. Начертайте схема на двигателя и номерирайте цилиндрите от 1 до 4. Цилиндър №1 е от страната на скоростната кутия. Начертайте всмукателните и изпускателните клапани на всеки цилиндър (виж фиг. Изчисляване на дебелината на регулиращата подложка на клапана). Над всеки цилиндър в чертежа начертайте две хоризонтални линии. На ред #1 запишете действителната хлабина на всички клапани, а на ред #2, количеството, с което хлабината трябва да бъде променена, за да се получи необходимата стойност на хлабината.



[Източникът се намира на уебсайта: www.PeugeotBook.ru]

7. Завъртете коляновия вал, докато всмукателният клапан на цилиндър № 1 се затвори напълно, т.е. Зъбът на разпределителния вал на този клапан трябва да е обърнат нагоре.



8. С помощта на щуп измерете хлабината между основата на гърбицата и тласкача. Запишете действителната хлабина на линия 1 срещу съответния клапан.

9. Повторете измерването за останалите седем клапана, като завъртите коляновия вал, ако е необходимо, така че гърбичният лоб на изпитвания клапан да сочи нагоре.

10. Изчислете разликата между действителната и необходимата хлабина и я запишете на ред 2.

11. Ако всички хлабини са в необходимите граници, монтирайте капака на главата на цилиндъра, монтирайте пластмасовия капак под калника, монтирайте колелото и спуснете автомобила.

12. Ако действителната разлика не е в рамките на нормата, трябва да се направи корекция.

Корекция

1. Свалете разпределителния вал.


2. Отстранете първия тласкач от главата и извадете регулиращата подложка (обозначен със стрелката) от горната част на вентила. Избършете добре регулиращата подложка и измерете дебелината й с микрометър. Подложките обикновено са маркирани, но тяхната дебелина може да намалее поради износване.



3. Позовавайки се на диаграмата на хлабините на клапаните (виж фиг. Изчисляване на дебелината на регулиращата подложка на клапана), е необходимо да се определи дебелината на новата регулираща подложка. Ако действителната хлабина на клапана е по-голяма от необходимата, дебелината на регулиращата подложка трябва да се увеличи със стойността, записана на ред 2, срещу съответния клапан. Ако действителната хлабина на клапана е по-малка от необходимата, дебелината на регулиращата подложка трябва да се намали със стойността, записана на ред 2 срещу съответния клапан.

4. На чертежа начертайте три хоризонтални линии под всеки клапан (виж фиг. Изчисляване на дебелината на регулиращата подложка на клапана). На ред 4 запишете измерената дебелина на подложката, след което добавете или извадете стойността, записана на ред 2. Това ще ви даде дебелината на подложката, която трябва да бъде инсталирана, за да получите оптималната хлабина на клапана, която трябва да бъде записана на ред 5.

5. Дебелината на регулиращите подложки варира от 2,22 до 3,550 mm със стъпка 0,025 mm.

6. Повторете операцията, за да изберете нова регулираща плоча за останалите клапани.

7. Когато монтирате ново уплътнение, монтирайте го с маркировката надолу. Поставете тласкачите върху регулиращата подложка.

8. Монтирайте разпределителния вал и измерете отново хлабината на клапана.

9. Двигателите от 1,8 и 2,0 литра използват хидравлични тласъци с автоматично регулиране на хлабината на клапаните.