При стартиране на двигателя коляновият вал не се върти
- клемите на батерията не са здраво свързани или са окислени;
- батерията е разредена или повредена;
- повреда на окабеляването във веригата на стартера;
- тяговото реле на стартера е дефектно;
- стартерът е дефектен;
- зъбите на задвижващото зъбно колело на стартера или зъбите на зъбния венец на маховика са износени;
- заземителната шина от двигателя до купето на автомобила е изключена.
Коляновият вал се върти, но двигателят не стартира
- няма гориво в резервоара;
- батерията е изтощена (коляновият вал се върти много бавно);
- клемата на батерията е разхлабена или окислена;
- компонентите на системата за запалване са повредени (бензинови двигатели);
- неправилна междина на запалителната свещ (бензинови двигатели);
- системата за предварително нагряване е дефектна (дизелови двигатели);
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- електромагнитният клапан, който спира подаването на гориво, е повреден (дизелови двигатели);
- въздух в горивната система (дизелови двигатели);
- механична повреда на системата за синхронизация на клапаните.
Нестабилно стартиране на студен двигател
- батерията е изтощена;
- клемите на батерията не са здраво свързани или са окислени;
- повреда или неправилно регулирани междуелектродни междини в запалителните свещи (бензинови двигатели);
- системата за предварително нагряване е дефектна (дизелови двигатели);
- системата за впръскване на гориво е повредена (бензинови двигатели);
- повреда на системата за запалване (бензинови двигатели);
- ниска компресия в цилиндрите.
Нестабилно стартиране на горещ двигател
- елементът на въздушния филтър е замърсен;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- ниска компресия в цилиндрите.
При включване на стартера има външни шумове
- износени или счупени зъби на зъбното колело на стартера или зъбния венец на маховика;
- монтажните болтове на стартера липсват или не са затегнати здраво;
- износване или повреда на частите на стартера.
Двигателят спира след стартиране
- ненадеждно свързване на компонентите на системата за запалване (бензинови двигатели);
- изтичане на въздух в инжекционната система или всмукателния колектор (бензинови двигатели);
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).
Нестабилен празен ход на двигателя
- елементът на въздушния филтър е замърсен;
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- междуелектродната междина е неправилно регулирана или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
- неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
- гърбиците на разпределителния вал са износени;
- не е назъбен ремък с механизъм клапана на цилиндър;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- инжекторите са дефектни (дизелови двигатели).
Прекъсвания на запалването на празен ход
- междуелектродната междина е неправилно регулирана или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
- дефектни проводници с високо напрежение (бензинови двигатели);
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- инжекторите са дефектни (дизелови двигатели);
- неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
- маркучите за вентилация на картера на двигателя са разкачени или пропускат.
Прекъсвания на запалването в целия диапазон на оборотите на двигателя
- горивният филтър е замърсен;
- повредена горивна помпа или ниско налягане на горивото;
- дренажният отвор на резервоара за гориво или горивопроводите са запушени;
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- междуелектродната междина е неправилно регулирана или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
- бобината на запалването е дефектна (бензинови двигатели);
- инжекторът е дефектен (дизелови двигатели);
- капакът на прекъсвача на разпределителя е дефектен (бензинови двигатели);
- неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).
Вибрация на двигателя при ускорение
- междуелектродната междина е неправилно регулирана или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- инжекторът е дефектен (дизелови двигатели).
Нестабилна работа на двигателя
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- горивният филтър е запушен;
- неизправност или ниско налягане на подаване на гориво на горивната помпа (бензинови двигатели);
- дренажният отвор на резервоара за гориво или горивопроводите са запушени;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- инжекторите са дефектни (дизелови двигатели).
Ниска мощност на двигателя
- ангренажният ремък не е монтиран правилно;
- горивният филтър е запушен;
- повредена горивна помпа или ниско налягане на горивото;
- неравномерна или ниска компресия в цилиндрите;
- междуелектродната междина е неправилно регулирана или запалителните свещи са износени (бензинови двигатели);
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- системата за впръскване на гориво е дефектна (бензинови двигатели);
- инжекторите са дефектни (дизелови двигатели);
- времето за впръскване на гориво на горивната помпа е настроено неправилно (дизелови двигатели);
- залепване на спирачката;
- приплъзване на съединителя.
Обратен ефект в двигателя
- не е назъбен ремък с механизъм клапана на цилиндър;
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).
Ниско налягане на маслото в двигателя
- ниско ниво на маслото или грешен клас масло;
- сензорът за налягане на маслото е повреден;
- лагерите на двигателя или маслената помпа са износени;
- прегряване на двигателя;
- клапанът за освобождаване на налягането на маслото е дефектен;
- мрежестият филтър на маслоприемника е замърсен.
Двигателят работи след изключване на запалването
- прекомерни въглеродни отлагания в горивните камери;
- прегряване на двигателя;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели);
- електромагнитният спирателен клапан на двигателя е повреден (дизелови двигатели).
Шумове от двигателя
Детонация на двигателя по време на ускорение:
- моментът на запалване е зададен неправилно (бензинови двигатели);
- типът на свещта не съвпада с изискванията;
- гориво с ниско октаново число;
- изтичане на въздух в инжекционната система, всмукателния колектор или маркучите (бензинови двигатели);
- прекомерни въглеродни отлагания в горивните камери;
- повреда на системата за впръскване на гориво (бензинови двигатели).
Свистящи или хриптящи шумове:
- всмукателния колектор или уплътнението на тялото на дросела тече (бензинови двигатели);
- теч от уплътнението на изпускателния колектор;
- вакуумните маркучи са спукани;
- гарнитурата на цилиндровата глава е издухана.
Тракащи шумове:
- клапанният механизъм или разпределителният вал са износени;
- износване на спомагателни компоненти на двигателя (водна помпа, генератор и др.).
Детонационни или глухи шумове:
- долните лагери на главата на биелната са износени (шумът намалява при натоварване);
- основните лагери са износени (шумът се увеличава при натоварване);
- бутални удари (особено на студен двигател);
- спомагателните компоненти на двигателя са дефектни (водна помпа, генератор и др.).