Wał korbowy nie obraca się po uruchomieniu silnika
- zaciski akumulatora nie są bezpiecznie podłączone lub utlenione;
- bateria jest rozładowana lub uszkodzona;
- naruszenie integralności okablowania w obwodzie rozrusznika;
- uszkodzony przekaźnik rozrusznika;
- rozrusznik jest uszkodzony;
- zużyte zęby koła zębatego napędu rozrusznika lub koła wieńcowego koła zamachowego;
- odłączona szyna masowa silnika na karoserii.
Wał korbowy obraca się, ale silnik nie uruchamia się
- brak paliwa w zbiorniku;
- niski poziom baterii (wał korbowy obraca się bardzo wolno);
- luźny lub utleniony zacisk akumulatora;
- uszkodzone elementy układu zapłonowego (silniki benzynowe);
- nieprawidłowa szczelina świecy zapłonowej (silniki benzynowe);
- wadliwy system podgrzewania (silniki Diesla);
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
- Uszkodzony elektrozawór odcinający dopływ paliwa (silniki Diesla);
- powietrze w układzie paliwowym (silniki Diesla);
- awaria mechaniczna systemu dystrybucji gazu.
Przerywany zimny start
- bateria jest rozładowana;
- zaciski akumulatora nie są bezpiecznie podłączone lub utlenione;
- awaria lub źle wyregulowane odstępy międzyelektrodowe w świecach (silniki benzynowe);
- wadliwy system podgrzewania (silniki Diesla);
- uszkodzony układ wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
- uszkodzenie układu zapłonowego (silniki benzynowe);
- niska kompresja w cylindrach.
Przerywany rozruch gorącego silnika
- wkład filtra powietrza jest brudny;
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
- niska kompresja w cylindrach.
Po włączeniu rozrusznika słychać obce dźwięki
- zużyte lub złamane zęby koła zębatego rozrusznika lub koła koronowego koła zamachowego;
- brak śrub mocujących rozrusznika lub nie są one dobrze dokręcone;
- zużycie lub uszkodzenie części rozrusznika.
Zatrzymanie silnika po uruchomieniu
- zawodne połączenie elementów układu zapłonowego (silniki benzynowe);
- wyciek powietrza w układzie wtryskowym lub kolektorze dolotowym (silniki benzynowe);
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe).
Niestabilna praca silnika na biegu jałowym
- wkład filtra powietrza jest brudny;
- wyciek powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
- źle wyregulowany odstęp elektrod lub zużyte świece zapłonowe (silniki benzynowe);
- nierówna lub niska kompresja w cylindrach;
- zużyte krzywki wałków rozrządu;
- pasek zębaty napędu mechanizmu rozrządu jest nieprawidłowo zainstalowany;
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
- wtryskiwacze są wadliwe (silniki Diesla).
Wypadanie zapłonu na biegu jałowym
- źle wyregulowany odstęp elektrod lub zużyte świece zapłonowe (silniki benzynowe);
- uszkodzone przewody wysokiego napięcia (silniki benzynowe);
- wyciek powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
- wtryskiwacze są wadliwe (silniki Diesla);
- nierówna lub niska kompresja w cylindrach;
- odłączone lub nieszczelne węże wentylacyjne skrzyni korbowej.
Wypadanie zapłonu w całym zakresie obrotów silnika
- filtr paliwa jest brudny;
- wadliwe lub niskie ciśnienie zasilania paliwem przez pompę paliwową;
- zatkany odpływ zbiornika paliwa lub przewody paliwowe;
- wyciek powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
- źle wyregulowany odstęp elektrod lub zużyte świece zapłonowe (silniki benzynowe);
- uszkodzona cewka zapłonowa (silniki benzynowe);
- uszkodzony wtryskiwacz (silniki Diesla);
- uszkodzona osłona rozdzielacza (silniki benzynowe);
- nierówna lub niska kompresja w cylindrach;
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe).
Wibracje silnika podczas przyspieszania
- źle wyregulowany odstęp elektrod lub zużyte świece zapłonowe (silniki benzynowe);
- wyciek powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
- uszkodzony wtryskiwacz (silniki Diesla).
Niestabilna praca silnika
- wyciek powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
- zatkany filtr paliwa;
- awaria lub niskie ciśnienie zasilania paliwem przez pompę paliwową (silniki benzynowe);
- zatkany odpływ zbiornika paliwa lub przewody paliwowe;
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
- wtryskiwacze są wadliwe (silniki Diesla).
Niska moc silnika
- napęd paska zębatego jest nieprawidłowo zainstalowany;
- zatkany filtr paliwa;
- wadliwe lub niskie ciśnienie zasilania paliwem przez pompę paliwową;
- nierówna lub niska kompresja w cylindrach;
- źle wyregulowany odstęp elektrod lub zużyte świece zapłonowe (silniki benzynowe);
- wyciek powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
- wadliwy układ wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
- wtryskiwacze są wadliwe (silniki Diesla);
- źle ustawiony czas wtrysku pompy paliwowej (silniki Diesla);
- zacinanie się hamulców;
- poślizg sprzęgła.
Zapłony wsteczne w silniku
- pasek zębaty napędu mechanizmu rozrządu jest nieprawidłowo zainstalowany;
- wyciek powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe).
Niskie ciśnienie oleju w silniku
- niski poziom oleju lub zła klasa;
- uszkodzony czujnik ciśnienia oleju;
- zużyte łożyska silnika lub pompa olejowa;
- przegrzanie silnika;
- uszkodzony zawór bezpieczeństwa oleju;
- brudny filtr w odbiorniku oleju.
Silnik pracuje po wyłączeniu zapłonu
- nadmierna ilość sadzy w komorach spalania;
- przegrzanie silnika;
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe);
- Uszkodzony zawór elektromagnetyczny zatrzymania silnika (silniki Diesla).
Hałasy w silniku
Detonacja w silniku podczas przyspieszania:
- źle ustawiony czas zapłonu (silniki benzynowe);
- typ świec zapłonowych nie pasuje do wymaganego;
- paliwo niskooktanowe;
- wyciek powietrza w układzie wtryskowym, kolektorze dolotowym lub przewodach (silniki benzynowe);
- nadmierna ilość sadzy w komorach spalania;
- uszkodzenie układu wtrysku paliwa (silniki benzynowe).
Odgłosy gwizdu lub świszczącego oddechu:
- Nieszczelny kolektor dolotowy lub uszczelka przepustnicy (silniki benzynowe);
- nieszczelna uszczelka kolektora wydechowego;
- nieszczelne węże próżniowe;
- wydmuchana uszczelka głowicy cylindrów.
odgłosy trzeszczenia:
- zużyty mechanizm zaworowy lub wałek rozrządu;
- zużycie pomocniczych elementów silnika (pompa wody, generator itp.).
Detonacja lub głuche odgłosy:
- Zużyte łożyska korbowodu (hałas zmniejsza się pod obciążeniem);
- zużyte łożyska główne (hałas wzrasta pod obciążeniem);
- skoki tłoka (szczegolnie na zimnym silniku);
- wadliwe akcesoria silnika (pompa wody, generator itp.).