Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
Премахване
1. Изключете отрицателната клема от акумулатора.
2. Източете охлаждащата течност.
3. Монтирайте задвижването на механизма за синхронизация, докато монтажните отвори са подравнени и го заключете в това положение с пръти.
Модели с двигател 1,6 литра
4. Свалете капака на главата на цилиндъра.
5. Отстранете корпуса на въздушния филтър.
6. Следва описание как да премахнете главата на цилиндъра от двигателя, без да отстранявате всмукателния и изпускателния колектор от главата. Разкачете изпускателната тръба от изпускателния колектор. Ако има ламбда сонда, извадете електрическия конектор от нея.
7. Следвайте тези стъпки:
- намалете налягането в горивната система и отстранете маркучите за подаване и връщане на гориво. Запечатайте краищата на маркучите с тапи;
- отстранете кабела на ускорителя;
- изключете електрическите съединители от тялото на дросела;
- отстранете електрическите съединители от горивните инжектори и освободете кабелния сноп от колектора.
8. Разхлабете скобите и извадете маркучите за подаване на охлаждащата течност от корпуса на термостата (от лявата предна страна на главата на цилиндъра).
9. Освободете монтажните скоби и отстранете електрическите съединители от сензорите, които са завинтени в корпуса на термостата или от лявата страна на главата на цилиндъра.
10. Развийте болта, закрепващ тръбата на измервателната пръчка за измерване на нивото на маслото в двигателя от лявата предна страна на главата и отстранете тръбата.
11. Отстранете конектора от бобината на запалването. Ако главата се сваля за основен ремонт, отстранете бобината на запалването и проводниците с високо напрежение. Ако е необходимо, маркирайте проводниците за високо напрежение за правилна повторна инсталация.
12. Освободете обтегача на зъбния ремък и свалете зъбния ремък от шайбата на разпределителния вал.
Модели двигатели 1.8 и 2.0 литра
13. Отстранете въздушния филтър и системата на всмукателния колектор.
14. Свалете капака на главата на цилиндъра.
15. Свалете всмукателния колектор.
16. Отстранете изпускателната тръба от изпускателния колектор. Ако има ламбда сонда, извадете електрическия конектор от нея.
17. Свалете маркуча на радиатора.
18. Отстранете всички останали маркучи и електрически съединители от главата на цилиндъра.
19. Освободете обтегача на зъбния ремък и свалете зъбния ремък от шайбите на разпределителния вал.
Всички модели
20. Постепенно и равномерно развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра в ред, обратен на показания на фиг. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава. Отстранете болтовете, като обърнете внимание на правилното местоположение на уплътнението, ориентирано над предния ляв болт на 1,6-литровите модели.
21. След отстраняване на болтовете на главата на цилиндъра е необходимо да отделите главата на цилиндъра от двигателя. Това може да повреди уплътнението на главата. При двигатели с подвижни цилиндрови втулки, цилиндровата втулка може да бъде издърпана от уплътнението, което може да доведе до нарушаване на уплътнението на втулката и изтичане на охлаждаща течност през теча.
22. За да премахнете главата на цилиндъра, използвайте два метални пръта с краища, извити под прав ъгъл, които се монтират в отворите за монтажните болтове на главата на цилиндъра и плавно завъртате главата към предната част на автомобила. Не можете да обърнете главата в друга посока, защото Задната част на главата е монтирана на направляващи щифтове.
23. След като уплътнението е повредено или главата е отделена от уплътнението, свалете главата на цилиндъра. Отстранете уплътнението на главата от цилиндровия блок на двигателя. Ако водещите щифтове са хлабаво поставени към цилиндровия блок, отстранете ги и ги съхранявайте заедно с главата.
24. При двигатели със сменяеми цилиндрови втулки, коляновият вал не трябва да се върти с отстранена глава, в противен случай цилиндровите втулки могат да бъдат избутани нагоре от гнездата им. Ако е необходимо да завъртите коляновия вал (за почистване на бутала) цилиндровите втулки трябва да бъдат фиксирани в първоначалното им положение. Ако няма специални скоби за втулки, втулките могат да бъдат закрепени чрез завинтване на болтове с големи шайби в цилиндровия блок, както е показано на фигурата.
25. Ако главата на цилиндъра се сваля за основен ремонт, отстранете разпределителния вал.
Подготовка за монтаж
1. Свързващите се повърхности на главата на двигателя и цилиндровия блок трябва да бъдат добре почистени от остатъци от уплътнения и въглеродни отлагания с пластмасова или дървена стъргалка. Също така е необходимо да почистите горната част на буталата. Когато почиствате, избягвайте възможността почистващи продукти да попаднат в маслените канали на охладителната система. Почистете старателно вътрешните повърхности на цилиндрите.
2. Проверете свързващите повърхности на главата на двигателя и цилиндровия блок за дефекти. Малките повреди могат да бъдат поправени чрез механична обработка. Освен това, като използвате метална линийка и щуп, проверете плоскостта на повърхностите.
3. При двигатели с отделни цилиндрови втулки, проверете количеството на втулките, стърчащи от блока на двигателя.
4. При монтиране на ново уплътнение е необходимо да изберете уплътнение с подходяща дебелина. Някои модели използват само една дебелина на уплътнението на главата. При други модели обаче има две различни дебелини на уплътнението - стандартно уплътнение, което се монтира фабрично, и по-дебело уплътнение (+0,2 mm), което се използва с повторно шлайфана цилиндрова глава. Ако главата е била повторно шлайфана, тя ще бъде маркирана с буквата "R", щампована близо до третия входен порт. Уплътнението също трябва да има маркировка "R", отпечатана върху горната страна на уплътнението срещу третия цилиндър. Уплътненията могат да бъдат идентифицирани и по маркировки от лявата предна страна на уплътнението.
5. Стандартно уплътнение с дебелина 1,2 мм се разпознава по една дупка, пробита в предния ляв край на уплътнението, докато уплътнение за тежък режим (1,4 мм) се разпознава по два или три отвора, пробити на едно и също място.
6. Проверете състоянието на монтажните болтове на главата на цилиндъра и особено техните резби. Измерете дължината на всеки болт (без шайбата) от дъното на главата на болта до края на болта. Ако дължината на болтовете е по-малка от 176,5 мм (при модели с 1,6-литров двигател) или по-малко от 60 мм (на двигатели 1,8 литра) или по-малко от 112 мм (на 2.0 литрови двигатели), могат да се използват повторно. Въпреки това, ако някой болт надвишава определената дължина, всички болтове в комплекта трябва да бъдат сменени.
Монтиране
1. Избършете съединителните повърхности на главата и цилиндровия блок и монтирайте двата водещи пръта в блока на двигателя. Ако се използва, отстранете задържащите скоби на цилиндровата втулка.
2. Поставете новото уплътнение върху цилиндровия блок, така че идентификационните знаци да са разположени в левия край на уплътнението.
Модели с двигател 1,6 литра
3. Проверете дали шайбите на коляновия и разпределителния вал са закрепени с шпилките. Монтирайте главата върху цилиндровия блок с помощта на водещите щифтове.
4. Смажете резбовата част на болтовете и долната част на главата на болта с Molykote G Rapid Plus.
5. Монтирайте болтовете с шайби в главата на цилиндъра и затегнете болтовете равномерно и постепенно в определена последователност (виж фиг. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава).
6. След като затегнете болтовете, разхлабете ги в обратния ред на затягане и ги затегнете отново в определената последователност до необходимия въртящ момент.
7. Затегнете всички болтове на 300° в определена последователност.
8. Свържете запалителната бобина.
9. Монтирайте ангренажния ремък върху шайбата на разпределителния вал. Монтирайте стойката на двигателя към главата на цилиндъра.
10. Регулирайте напрежението на колана.
11. Извършете останалите операции по монтажа на главата на цилиндъра в реда, обратен на демонтирането, като спазвате следните точки:
- свържете правилно отстранените електрически конектори;
- свържете правилно маркучите на охлаждащата течност и ги затегнете здраво със скоби;
- проверете дали маркучите за вакуум и вентилация са свързани правилно;
- монтирайте капака на главата на цилиндъра;
- свържете изпускателната тръба към колектора, монтирайте въздушния филтър и кабела на ускорителя;
- напълнете охладителната система с охлаждаща течност и свържете отрицателния заземителен кабел към акумулатора.
Модели двигатели 1.8 и 2.0 литра
12. Проверете дали шайбите на коляновия и разпределителния вал са закрепени с шпилките. Монтирайте главата върху цилиндровия блок с помощта на водещите щифтове. Смажете резбовата част на болтовете и долната част на главата на болта с Molykote G Rapid Plus. Монтирайте болтовете с шайби в главата на цилиндъра и ги затегнете равномерно и постепенно в определена последователност (виж фиг. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава).
13. След като затегнете болтовете, разхлабете ги в обратния ред на затягане и ги затегнете отново в определената последователност до необходимия въртящ момент. Затегнете всички болтове под ъгъл от 300° (1.8 литрови двигатели) или под ъгъл 160° (2.0 литрови двигатели) в определена последователност.
14. Монтирайте ангренажния ремък върху шайбата на разпределителния вал и регулирайте напрежението му.
15. Извършете останалите операции в обратния ред на отстраняването, като вземете предвид препоръките за 1,6-литрови двигатели.